Łukasz Kozik

W tych tlumikach nie ma przegrody, zapewniam Cie

Hej ! Widzialem takie tlumiki na niemieckiej stronie cos tam RTZPOWER.... nie pamietam linku :D Z opisu wynikalo ze i 250 i 251 moze na tym jezdzic... troche dziwne. Ja mam taki tlumik i nie nazekam, wrcz przeciwnie. Podoba mi sie na wolych oborotach i wysokich. Ma bas a pozniej fajnie wyrownuje odstepy pomiedzy wydmuchiwanymi spolinami. Jest jeszcze cos... nie zatyka sie, bo jest przelotowy, jest krutki wiec nie mozna go przytrzec. Mnie sie podoba.

Moze nie najlepsze ale na razie mam takie :D

Hej ! W sprzeadazy są dostepne czyjniki o wiele bardziej wytrzymale i mozna ich uzywac do regulacji klamki. Wytrzymuja okolo roku, pozniej sniedzieja w srodku i trzeba czyscic albo wymieniac. Sa to czyjniki wegierskie. Mozna je odroznic po masywniejszej czesci plastikowej i grubszych sciankach koncowki w ktora wchodzi plastik. Ostatnio kupilem takie na slomczynie.... zabralem wszystkie jakie kolo mial :) :D - 2szt :D Dodatkowo swoje rozbieralem i skladalem na super glue, tylko z tym ostroznie bo mozna zalepic cale urzadzonko :D

Hej Mam taki blotnik i wyglada CZADOWO. Jest glebszy i masywny. Plastik jest OK. Trzeba tylko przykrecac na podlkladki, niestety sam plastik powoduje utrate sztywnosci przedniego zawieszenia wiec sugeruje podlozenie kawalka starego, metalowego. Blotnik pomalowany pod kolor lakieru robi swietne wrazenie, do tego mam zdjete gumy z lag.... przod wyglada jak japonski golas ale ma w sobie cos z MZ, nadal jest rozpoznawalny :D

Nie kopiowac na chama.... mnie to kosztowalo i prace i kase... To jest tylko demo efektu koncowego :D Mam inne schematy ktore moge odsprzedac za rozsadna cene

Hej Mam taki tlumik i ostatnio na forum pisalem na ten temat. Popatrz na ostatnie posty bo jszcze raz pisac nie bede... :D

Rysiek24 ma racje. Poczytaj forum, byl taki temat o naprawie silnikow, ze bez mlotka i delikatnie itd. Jak juz znajdziesz info. to spusc olej wyjmij silnik z ramy i prawidlowo uluz wodziki. Wyglada na to ze to tu tkwi problem. W skrajnym przypadku masz zle wodziki zalozone, moze bedziesz musial jeszcze raz kupic. Popatrz na schemat silnika. Sprawa jest na prawde do przeskoczenia samemu.

Zinteresowani wiedza o co chodzi. Jak widac ty nie :D

Hej Moj mail [email protected] Teraz jest juz w profilu Jak ktos do poniedzialku przysle mi mail to odesle odpowiedz z zalacznikiem budzikow. Mam tylko prosbe, potraktujcie to jako wzor a nie jako gotowca. Kosztowalo mnie sporo zachodu wyprodukowanie takich budzikow. Jak bedzie mozliwos to sfotografuje jak sa podswietlone (jasno niebiesko, od spodu tarcz..... :twisted: )

:? Ale daj maila do mnie to ci jutro odpowiem na niego ... :D

OK Ale M@lpa przypomnij sie na mail bo mi komp wysiadl :D i na razie nic nie mam

Ma moze ktos taka instrukcje/manuala do etz 250 ??

Poczatkowo w planach mialem zainstalowanie dwuch tarcz MZ i dwuch zaciskow od japoni ale najpierw mialem sprwadzic jak dziala jeden.... Nie zakladam drugiego bo nie ma to sensu. Wydam kase i zwieksze ciezar moto a i tak nie wykozystam korzysci plynacych z drogiej tarczy. Co do zdjecia adaptora to niestey nie mam aparatu by go uwiecznic na zdjeciu. Jak sie nadarzy okazja to zrobie sesje etce i zapodam chetnym na mail ale najpierw musze znalesc dobrego czlowieka z aparatem :) Adaptor to nic wiecej jak plaskownik o odpowiednich ksztaltach i 4 otworach na sroby. :mrgreen: W poszukiwaniu czesci polecam motobazar. Ja kupilem tam wszystko a mialem w czym wybierac np zacisk od fireblade... 150 zl :twisted: :twisted: :twisted:

:) Szczesciaz :) U mnie w orginalnym uszczelki lecialy jak glupie. Zarowno te w pompie jak i te w zacisku. No coz moze to dlatego ze sie plyn gotowal w ukaldzie. Jak dla mnie to orginalny zestaw nadaje sie do lekkiej jazdy, nie moza mu ufac przy ostrej jezdzie. Guma z ktorych wykonane sa uszczelki pozostawiaja wiele do zyczenia. Mam taki zestaw jak juz pisalem i nie boje sie szybkiej i ostrej jazdy bo mam zadobry chebel do reszty

Dzieki za pomoc. Sprzeglo bedzie ok (za mocno je na strzek nabilem :twisted: ) zmiarzdzylem gwint o ktory opiera sie llozysko wyciskowe.... :) Ale powiedzcie mi co moze na 4,5 biegu gruchotac i to nie zawsze, raz gruchocze a raz nie :)

SV650 - dwutloczkowy, plywajacy :) Daje popalic tarczy :twisted: Jest problem z polaczeniem oryginalnego zacisku z papa. Nie wiem czy pojedyncza uszczelka pod tloczki w zacisku MZ wytrzyma takie cisnienie jakie daje japonska pompa. Mysle ze jak juz zmieniasz to i w zacis zainwesuj (okolo 100zl). Jak nic nie spaprasz to bedziesz mial SUPER chebel tak jak ja. PS Zastanawiam sie nad redukcja wagi w MZ .... usuniecie tylego ukladu chamulcowego :twisted: :twisted: :twisted:

Nie moge wejs na tego FTP :) :) :)

Hej Podaj mail/GG to pokarze co mialem i mam na blatach

Hej Mam pompe z GPZ 500 i zacisk z SV650 polaczone stalowym przewodem chamulcowym. Sugeruje wlasnie takie rozwiazanie (no moze nie koniecznie w takiej konfiguracji) Pompa od GPZ nie mam miejsca na wkrecenie lusterka i trzeba kombinowac z obejmami do kierownicy ale poza tym jest SUPER. Do tego zmienilem klamke i mocowanie sprzegla wiec mam dwie klamki takie same i wszystko robi dobre wrazenie. Ploecam motobazar w poszukiwaniu czesci. Zeby to dzialalo musialem zrobic adaptor do zacisku i mimo to ze jest za miekki to mam chebel duzo wyprzedajacy mozliwosci moto :) Cala zabawa kosztowala mnie okolo 300 zl plus praca wlasna ale OPLACALO sie. Nowe czesci oryginalne sa w podobnej cenie ale nie dadza takiej skutecznosci i dozowalnosci chamulca. Od kiedy na tym jezdze, nawet szybko to hamuje na 1 palec. Wczesniej cala lapa na klamce i do tego cala upackana w plynie chamulcowym.

1. Sprawdzic stan zebnika i napedu 2. Usun wszelkie slady zurzycia np: drobinki metalu 3. Zlikwidowac luz calego ukladu do minimum. Ma sie krecic ale nie latac we wszystkiw strony 4. Trzeba wszystko DOBRZE nasmarowac olejem przekladniowym Powinno byc ok. W 150 jest inaczej rozwiazany naped niz w 250 ale podstawy i zasada dzialania jest zblizona

hej na jutro bedzie: ilosc szprych w kole przednim (tarcza) zewnetrzna srednica piasty kola przedniego (tarcza) dlugosc szprych (tarcza) dlugosc klamki hamulca (mniejwiecej) (tarczowego) srednica tarczy hamulcowej Widze ze zmiana w heblu sie szykuje..... :twisted: Ja mam juz to za soba. Mam hebelek jakich malo :):):) Zapominam ze mam tyl, jes zbedny 8)

Bede sprawdzal :) :flesje: Wedlug schematu to moto ma wszystkie czesci i to w dobrym stanie. :) :) Piszcie dalej moze cos razem wynaleziemy

Sory ale nie rozumiem :) Sprzeglo jest z lewej a kable o ktorych mowisz z prawej. Mozesz cos jasniej Veteranos. (moto gasnie ale moge ratowac gazem. Linka jest dobrze wyregolowana)

Hej Niedawno (dwa tygodnie temu) wymienilem lozyska na wale i w karterach. Wczoraj troche pogonilem etke i slyszalem jakies gruchotaniena 4 i 5 biegu. Pojawia sie ono przy wysokich obrotach ale nie zawsze. Zauwazylem ze czasem tego nie ma. Wyglada na to ze zalerzy to od sprzegla. Ponadto od wczoraj jak wcisnolem sprzeglo to moto gasnie :) Cos przyciera ale co to moze byc ?? Macie moze jakies pomysly. Mam kilka podejrzen ale chcialbym sie skonsultowac, moze troche pracy sobie zaoszczedze. Pozdro !