Łukasz Kozik

Hej ! Sprobuj: http://www.wilmat.torun.com.pl/ Tam jest cos takiego jak katalog czesci. Znajdz wlasciwy rysunek i do dziela. Pozdro

Hej ! Od jakiegos tygodnia moj moto ma klopot z ladowaniem. Mam aku 7ah, zmienilem teraz regulator na elektroniczny ale nadal lapka ladowania gasnie w okolicach 4 tys. Wczesniej ladowanie dzialalo juz od niecalego tysiaca. Problem nasilal sie, nie stalo sie to z chwili na chwile. Czasem jest tak ze zostawie moto i jak probuje odjachac to nawet przy 6 tys ladowania niema. Natomiast jak znow chwilke postoi to wraca ale dopiero w okolicach 4 czy 3 tys. Jak lapmka sie pali to moto WYRAZNIE traci wolne obroty, swiatla przygasaja i nie migaja kierunki. Wie moze ktos co to moze byc i gdzie szukac przyczyny ??

Hej ! Moj rekord siega okolo 400. Moze to nie wyczyn ale za to 100 bylo przejechane doslownie na max. Spieszylem sie na dzialke i zamykalem liczniki na trasie (jakies 50 km) Dystans pokonalem godzine. Pozniej odposcilem i juz raczej w normalnych predkosciach. Szczerze mowiac to byl jeden z najpiekniejszych dni w zyciu !

Hej ! BARDZO dziekuje wszystkim za pomoc. Wiem co mi sie w skrzynie stalo i wiem ze taka zmiana biego jak praktykuje jest poprawna. Panowie THX !!

Wiesz MlodyVFR, ja tez tak myslalem, ale teraz okazuje sie ze tylko 3 padla, 5 jednak jest ok, jakos jej przeszlo.... Ale THX za info, sprawdze to koniecznie.

Hej ! Dominiku, ja szukam DOBRYCH opon a nie tak jak napisales opon do MZ (troche ironia powialo z Twojej strony :buttrock:). Dla przykladu powiem ze teraz mykam na zestawie Dunlop (tyl) i Bridgestone (przod) Tyl wytrzymaly a przod przyczepny. To ze mam MZ nie oznacza ze mam jezdzic na byle czym.

Hej Na razie mykam spokojniej i zmieniam biegi dokladnie, mam zamiar doturlac sie tak do sniegu. W zime rozbiore silnik i wymienie (ja tez obstawiam wodziki) Pozdro

Hej ! Sprezyn jeszcze nie odebralem, czekam. Nie wiem ile to bedzie kosztowac ale mozliwe ze nic, znajomy znajomego, ma znajomego ktory pracuje w zakladzie. Jak bede wiedzial co i jak to napisze w tym temacie. Natomiast nowki do ETZ to koszt 30 pln. Nie rozwiazaly problemu ale sa zdecydowanie lepsze.

Aby polaczyc pompe od Kawasaki (NISSINI) oraz zacisk od Suzuki (TOCITO) trzeba dorobic przewod hamulcowy (stalowy oczywiscie). W dobrych zakladach maja ksiarzeczke z kontami nachylenia srob. Jezeli trego nie ma to mozna wziac ze soba obie czesci i nie bedzie problemu. Oba gwinty mocujace przewod sa IDENTYCZNE Moje zawieszenie kapituluje, sprezyny sa za miekkie i na wybojach i hamowaniu konczy sie jego skok. Dzieje sie tak poniewaz do dyspozycji mam DUZO wieksza sile hamowania. Gumowy przewod MZ oraz "innej" jakosci gumy w calym ukladzie powodowaly ze klamka byla miekka. Ja mam klamke na ktora dziala sie z mala sila, i zawsze jest twarda, nie mieknie. Jak ktos ma blisko do wawy to zapraszam, ustawimy sie i pokarze ze taki zestaw jest "dobry' :twisted: Mysle ze cos na temat mojego hebla moze powiedziec forumowicz Surowy, byl raz plecaczkiem.

Nie bede wchodzil w polemike na ten temat ale to chyba oczywiste ze tuning (nie wizualny) jakiegos ukladu w pojazdach wymaga zadbania o kilka innych spraw niz tylko sam ulepszany uklad. Wlasnie tak zrobilem Moge podyskutowac na PW a wnioski z rozmowy mozna umiescic w tym poscie. Pozdro pesymisci :)

Hej Ja sobie zmienilem i jestem BARDZO zadowolony. Kontroluje to co dzieje sie z przednim zawieszeniem i glowka ramy ale jak na razie (okolo 8 tys km) NIC nie wskazuje na zurzycie. Podstawowym problemem sa sprezyny zawieszenia, sa za miekkie, nawet nowe. Pod koniec misiaca bede mial sprezyny dorobione na wzor tyle ze progresiw i twardsze :twisted:

Hej http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.php?t=17047 Zobacz, moze cos pomoze, jak malo nifo to smialo na PW. NIE BIORE ODPOWIEDZIALNOSCI ZA NIEOCZEKIWANE STOPPIE :twisted:

Hej ! W sobote rano, tak nagle przestala mi wskakiwac 3 i 5. Generalnie biegi sa ale mozna je wrzucic na niskich obrotach i po dluzszej chwili jazdy na sprzegle, musze poprawiac kilka razy dzwignie zeby sie zapial, inaczej wskakuje luz. Wczesniej bylo tak ze przebialem biegi bardzo szybko, przy blyskawicznym wcisnieciu i odpuszczeniu sprzegla. Napewno przez takie traktowanie przez 3 lata cos sie zurzylo ale co ?? Wie moze ktos co kapituluje jako pierwsze jak sie zmienia biegi bardzo szybko ??

Hej ! Ze wzgledu na przedni hebel skonczyla mi sie TYLNA opona. Na hamowaniach jest odciazana i powaznie sie zuzywa. To mial byc jej drogi sezon. Poczatek byl niezly. Oponka nie zurzywala sie za bardzo ale terez skonczyla sie i zaczyna powoli przypominac kwadrat. W zwiazku z tym szukam nowej gumki na kolo 18. Chcialbym BARDZO poznac wasze opinie na temat roznych producentow. Generalnie z gry wykluczam opony dostepne w warszawskich sklepach z czesciami do starszych moto. Jakos Stomil i Haidenau nie sa postrzegane z liderow rynku. Szukam jaiegos Dunlop'a, Michellin'a, Bridgesone'a, albo co tam jeszcze macie. Generalnie opona musi byc dobra. Moja mz jezdzi raczej ostro i oponki musza byc z wyzszej polki. Piszcie wiec prosze na czym jezdzicie i jak to sie sprawuje, zaznacze jeszcze ze cena to sprawa na pozniej. Wie ktos moze czy w opone TT mozna wpakowac detke... no i czy to jest bezpieczne W dziale mechanika MZ jakos malo ludzi sie odezwalo... :buttrock:

Hej Sama pompe zamontujesz od reki, na 99% problemy pojawia sie przy montarzu przewodu z plynem chamulcowym. W japoniach stosuje sie zupelnie inne sroby niz w MZ. Mysle tez ze po zmianie pompy beda kapitulowaly uszczelniacze tloczkow w zacisku... W japoniach te uszczelnienia sa zupelnie inne.

Hej ! Ze wzgledu na przedni hebel skonczyla mi sie TYLNA opona. Na hamowaniach jest odciazana i powaznie sie zuzywa. To mial byc jej drogi sezon. Poczatek byl niezly. Oponka nie zurzywala sie za bardzo ale terez skonczyla sie i zaczyna powoli przypominac kwadrat. W zwiazku z tym szukam nowej gumki na kolo 18. Chcialbym BARDZO poznac wasze opinie na temat roznych producentow. Generalnie z gry wykluczam opony dostepne w warszawskich sklepach z czesciami do starszych moto. Jakos Stomil i Haidenau nie sa postrzegane z liderow rynku. Szukam jaiegos Dunlop'a, Michellin'a, Bridgesone'a, albo co tam jeszcze macie. Generalnie opona musi byc dobra. Moja mz jezdzi raczej ostro i oponki musza byc z wyzszej polki. Piszcie wiec prosze na czym jezdzicie i jak to sie sprawuje, zaznacze jeszcze ze cena to sprawa na pozniej. Wie ktos moze czy w opone TT mozna wpakowac detke... no i czy to jest bezpieczne

Hej Zacisk jest od SV 650 (aukacja na allegro) 100 pln Pompa jest od GPZ 500 (motobazar) 100 pln (do tego cala klamka i mocowanie sprzegla) Przewod stalowy Goodrige (firma na ul Jagiellonskiej) 100 pln Jak to hamuje... no coz zawieszenie kapituluje, pasarzerka wylatuje jak rakieta. Mam maly skok dzwigni, zero wyciekow, swietne wyczucie w dozowaniu sily ktora juz na tylko jednym palcu na dzwigni jest BRUTALNA. Czasem bawie sie i hamuje dwoma palcami... ale to juz hardcore i barki po tem bola i jakos tak na wymioty sie zbiera. Generalnie mam hamulec DUZO wyprzedajacy mozliwosci moto Zaznacze ze dwa lata temu zakladalem oryginalny chebel od ETZ bo mialem bemben, koszt urzywanych czesci (wszystkich) wynios 200 pln ale nie bylem zadowolony Jezeli cos jeszcze jest nie jasne, pytac smialo, odpowiem z przyjemnoscia

Hej ! Mam wiecej zdjec :buttrock: Tylko ze moze nie na forum, miejsce zajmie i ktos mnie skrzyczy :buttrock: Jak ktos chce to prosze wyslac mi mail na adres [email protected] Odesle zwrotnego ze zdjeciami :banghead: Pozdro

Hej Kurcze nasmarowalem 38.... BARDZO przepraszam za wprowadzenie w blad. Nie wiem jak to sie stalo :buttrock: Mam taki uszczelniacz przed soba, lezy mi przed oczami a ja pisze 38 :buttrock: Wielkie sorki. A to ostatnie 10,5/7 oznacza wyskosc, pierwszy wymiar to caly uszczelniacz, drogi to dolny pierscien, to co wchodzi w golen.

Cze ! Dzis dorwalem cyfrowke i Etka miala sesje... Oto czes efektow Mowcie co chcecia ale jest PIEKNA !!

Stalowy oplot... ZDECYDOWANIE TAK. Zmienilem w MZ pompe i zacisk, nie moglem kupic przewodu gumowego bo zacisk od SV 650 i pompa z GPZ 500. Zrobilem na miare, mam teraz chebel ktorego w praktyce uzywam tylko jednym palcem, wlasciwie przy dowolnej predkosci i nawet przy mocnym chamowaniu. Dwa paluszki na klamce to juz hardcore. Stalowe przewody sa ZDECYDOWANIE lepsze, polecam.

Nagar chyba bierze sie z nadmiaru slabego oleju. Jezeli stosuje sie cos lepszego niz miksol i w odpowiedznich ilosciach, do tego sklad mieszanki i omawiany zaplon sa dobrane optymalnie, zauwazylem ze nagaru praktycznie niema. Testowalem to u siebie. Tlok po okolo 1000 km przetarlam szmatka i byl wlasciwie czysty.

Wydaje mi sie ze zaplon najlepiej ustawic doswiadczalnie. Trzymac sie zasady ze miedzy 3 a 2,5 ale delikatnie poruszac i sprawdzac osiagi. Do tego lac zawsze paliwko o tej same liczbie oktanow.

srodek to 35 na 100% a na zewnatrz CHYBA 38 dobczok !! jak nie wiesz to PO JAKA CHOLERE piszerz... kogo obchodzi ze wiedziales a teraz juz nie :buttrock: Ten temat... chyba obyl by sie bez Twojego posta. Pozdrawiam Wlasnie sprawdzilem :buttrock: oznaczenie 38 47 10,5 (sr wewnetrzna, zewnetrzna, wyskosc) Polecam uszczelniacze z Larsona, sa drorzsze ale zato SUPER trzymaja... SUPER. Mam i az milo popatrzec na suche lagi. Dopisane 05.08.04: do arsenalu ksiazek nalezy dodac... chyba na pierwszym miescu "Jezdze motocyklem MZ" Pozdro :)

wina plywakow, sprawdz jak sa wyregolowane i czy nie blokuja sie jakos...