tomason2

Planowanie głowicy czyli stoczenie pewnej ilości materiału z głowicy (część porzylegająca do cylindra) celem zwiększenia stopnia sprężania w komorze spalania. Jak wiadomo dojdzie do przyrostu mocy, ale trzeba wiedzieć o innych równie ważnych skutkach ubocznych powodujących zwiększone zużycie wielu elementów silnika. Nie chce tu Cie straszyć, ani tez odwodzić od planów zwiększenia mocy motorka, ale ważne jest to żeby robić to z głową i być świadom konsekwencji. Nie przyjmuj zasady " im więcej tym lepiej" bo łatwo można przedobrzyć i będzie problem. Problemem z jakim możesz się spotkać to tak zwane dzwonienie w silniku przy zwiększonym obciążeniu jest to nic innego jak spalanie stukowe czy tez detonacyjne zjawisko to jest chyba najbardziej destrukcyjnym zjawiskiem jakie może zachodzić w silniku. W przypadku występowania spalania stukowego po tuningu można opóźnić zapłon. Pilnikiem, powoli zbierając kolejne warstwy materiałui uważać żeby nie zostawaly ranty (wszelkie krawędzie nalezy zaokrąglić). Ewentualnie szlifierką z kameniem lub tarczką na giętkim wałku. Tłok podcinamy o 1,5mm od strony okna ssącego. Zaokrąglenie wszystkich ostrych krawędzi w komorze spalania oraz wypolerowanie zmniejsza stopień odkładania się nagaru, który utrudnia oddawanie ciepła, co prowadzi do eliminacji spalania stukowego

Z takiej wlaśnie. Na warsztacie gdzie sie ucze w kazdym samochodzie / jednośladzie uszczelki na wydech i wszelkie wydechowe połaczenia uszczelniamy szpachla. Bardzo dobrze uszczelnia.

Uszczelki na wydech najlepiej jest smarowac..... uwaga !..... szapchlą. Taka używana w lakiernictwie.

No to: -planowanie głowicy -podcięcie tłoka od strony kanału ssącego -odchudzenie i wypolerowanie tłoka -korekta wszystkich wad odlewniczych w cylindrze -polerka wszystkich kanałów w cylindrze Na koniec czyszczenie całego ukladu wydechowego i regulacja zapłonu i gaźnika.

Odnosnie honowania.... http://www.pannonia.hoffman.auto.pl/Instru...ty/Cylinder.htm

http://www.agmot.strefa.pl/foto/2696.jpg

Na mojej stronie jest :) Stronka dotyczy motorowerów z silnikiem 023 (ogar205 , motorynka) http://www.motorower.skutery-motocykle.pl/instalacja.html

Ale co tych chcesz ustawić za pomoca "zwykłej zarówki na kabelku"?

http://wsk-fenix.republika.pl/olej_tlok.html

To może grzeje sie tak dlatego, ze masz silnik na dotarciu jeszcze !?

Nafta...

A może kierowce lekko odciążyć ? Poważnie gadam.

http://www.skutery-motocykle.pl/forum/viewtopic.php?t=1269 Przeczytaj sobie wszystko, a znajdziesz odpowiedz na twoje pytanie.

To chyba dobrze, ze sie rozchodzi :] Widzisz jaki pozytek zrobiłeś :) :) P.S. To nie moja stronka :notworthy:

http://images.google.pl/images?q=supermoto...images&ct=title

http://republika.pl/brezniewmoto/index.htm

Pozwole sobie wkleic link: http://www.skutery-motocykle.pl/forum/viewtopic.php?t=1269 Tu znajdziesz przepis na motorynke z instalacją na 12V.

Objawy przebicia cewki zapłonowej.

Szukaj na allegro. Widziałem takie zestawy do mini wiertarki. Sam mam zamiar takie cos kupic.

Luz wału w karterach powienien zawierać sie w granicach 0.02 do 0.5mm.

Przedwczesny zapłon, który może powodować metaliczne stuki....

No tak, bo na wale łozyska sa smarowane mieszanką, a jesli tam blaszka jest to nie ma smarowania lub jest mniejsze i łatwo o zatarcie łożyska.

Najprawdopodobniej oznaka przebicia cewki zaplonowej.

Wydaje mi sie, że bedzie trzeba wyregulować gaźnik. Swieca czarna więc wyglada na to, że mieszanka za bogata. Swieca powinna mieć odpowiednią wartośc cieplną dedykowaną do simsona (przy okazji sprawdz przerwe na elektrodach świecy).

Powodem strzałów może być za pózny zaplon, który trzeba porzadnie ustawić. Chcąc dobrze ustawić zapłon w Etce należy niestety wyposażyć się w czujnik mikrometryczny, który zapewni nam odpowiednią dokładność pomiarów. Wszelkie patenty ze śrubokrętami, nacinanym odpowiednio gwoździem i nawet suwmiarką można sobie ze spokojem odpuścić. Sposoby te, dobre w sytuacji awaryjnej , ale nie zapewniają należytej dokładności na którą nasze etki są wyjątkowo czułe. Po ustawieniu zaplonu i rozgrzaniu silnika nalezy wyregulowac gaźnik( złe wyregulowanie gaźnika jest przyczyną strzelania w tłumik) Strzał w tłumik może powodować także zepsuta lub mostkująca świeca. Pamiętaj, że swieca powinna mieć odpowiednią wartośc cieplną. Przy okazji sprawdz kondensator. Zepsuty kondensator moze powodować nieregularną prace silnika oraz strzelanie w gaźnik.