Goccolo

Gratuluję :) Ja sam byłem na 3. roku budownictwa, ale do inżyniera daleko, bo studia jednolite. W każdym razie zrezygnowałem na rzecz informatyki. Niemniej jednak gratuluję bardzo dobrego zawodu! :)

gratulacje :)

A gdzie to dokładnie jest? Ja dziś trafiłem na Jagiellońską 55 ("Inter motors" chyba się toto nazywało,dealer Hondy, BMW i Triumpha). Taki adres wygooglowałem, ale nie wiem czy to akurat to miejsce. Dla zainteresowanych: komplet przewodów na przód (3 wężyki) do Bandita 600 to wydatek 445zł. (producent: Lucas).

Kawy nie miałem nigdy, ale bardzo tę markę lubię, w przyszłości chciałbym kupić Versysa. Chodzi mi tylko o to, co napisał Śliwa - często pewne udoskonalenia przechodzą z MotoGP do seryjnych motocykli. Tak z wojska do cywilnego użytku przeszedł GPS. Jeśli inni producenci zostają w MotoGP to zyskują potencjalną przewagę i pierwsi mogą wprowadzić do swoich szosowych motocykli nowinki techniczne dające przewagę np. którejś generacji Fireblade'a nad Ninją.

Oby nie odbiło się to na zaawansowaniu technologicznym ich seryjnych motocykli sportowych.

hell yeah :buttrock: muszę obejrzeć dokładniej "uliczną vendettę" bo chyba widziałem tam xywkę Stunter13

czyli rozumiem, że różnicy w wytrzymałości między tymi dwoma nie ma?

dopóki motor jest w dobrym stanie, to może mieć 100 lat i wyglądać pięknie :)

ale czy różnica jest odczuwalna przy zwykłej, codziennej jeździe?

dziękówa. :) chociaż akurat łatwiej zakręca mi się w lewo (jestem praworęczny, ale nie wiem czy to o to chodzi). jak skręcam ciasno w prawo, to odnoszę to głupie wrażenie że mam ograniczoną możliwość używania prawej nogi :?

podobno wersja N jest wygodniejsza za sprawą wyżej umieszczonej kierownicy. tak czytałem...

nigdy nie jeździłem na SVce, ale wielokrotnie słyszałem o nich pochlebne opinie. Ostatnio w jakimś czasopiśmie motoryzacyjnym był nawet test SV650 jako motocykla używanego. Pewnie "motocykl" bo najczęściej to kupuję. Jak znajdę to może wrzucę skany. PS. na zachodzie SV jest bardzo popularny. to na pewno o czymś świadczy. PS. Sam marzę o tym by w przyszłości mieć właśnie SV :) tyle, że wersję z owiewką.

Pierwszy. Na razie mi się nie jeździ, bo po powrocie do Polski stoi w garażu - nie mam prawa jazdy. Jeździłem nim w anglii do roboty bo angole tak tego nie sprawdzają. Ciężko mi coś powiedzieć na ten temat, bo nigdy nie jeździłem niczym innym, nie mam porównania. Ale mogę powiedzieć tak: jak na pierwszy motorek jest szybki jak cholera :) jest też bardzo miękki, na wybojach czy studzienkach często dobija, ale to pewnie przez zużyte sprężyny, które chcę wymienić na wiosnę. No i czuć dużą masę - daje poczucie pewności, ale jednocześnie brakuje mu trochę poręczności. Boli też brak owiewki - przy jeździe powyżej 140km/h boli kark :) Ale ogólnie to jestem bardzo zadowolony, bo za tą kasę ciężko by było znaleść coś lepszego. Koszty... ostatnio kupiłem olej (Motul, półsyntetyk) za 100zł i filtr oleju za 20zł. Świec nie wymieniałem, bo chodzi równo. Albo tak mi się wydaje ;) Dodatkowo musiałem kupić akumulator za 30 funtów, bo poprzedni padł na amen - w ogóle mam gdzieś zwarcie w elektryce chyba bo bateria pada mi bardzo szybko nawet jak motor tylko stoi w garażu - muszę ją wyjmować. Dzięki za wymiary. W zasadzie sam mogłem sobie wygooglować. :rolleyes:

to muszę trochę poćwiczyć, bo na wiosnę egzamin :) problem w tym że te ósemki ćwiczę na terenie gruntowym, co jest dodatkowym utrudnieniem, zwłaszcza biorąc pod uwagę fatalny stan mojej przedniej opony... ale dla chcącego nic trudnego :) żeby się tylko trochę ociepliło. jakie są dokładne wymiary tej ósemki która teraz jest na egzaminach?

może to kwestia moich znikomych umiejętności, ale jak ostatnio próbowałem zrobić ósemkę moim B6, to brakowało mi tak z 2-3m na szerokość :D co prawda jeździłem tylko 3 miesiące dotychczas, a od tego czasu mam już prawie pół roku przerwy, ale wydaje mi się, że nawet doświadczonemu jeźdzcowi zrobienie ósemki Banditem mogłoby sprawić mały problem. :)

Ze mną jednak nie chcesz się wymienić, bo reflektor jest poważnie obtarty :wink: Wystarczyłoby w zasadzie wymienić sam klosz (malowanie nic nie da), ale skoro już muszę tyle zrobić, to od razu chciałbym kupić podwójny refletkor. Taki jak Twój właśnie by mi pasował - jeśli go dokupiłeś, to czy mogę wiedzieć ile zapłaciłeś i gdzie?

Dzielę się radosną nowiną - kupiłem Bandita 600, rok '97 :icon_mrgreen: Przebieg niecałe 15 000 mil. Trochę trzeba się zatroszczyć o kosmetykę, ale od strony mechanicznej jest w dobrym stanie. No i tanio, bo 870 funtów. Poza lakierowaniem (otarcia itp.) plan jest taki, żeby kupić podwójny reflektor, zmienić kierunki, tylną lampę i dorzucić pod silnik ten pług, bellypan czy jak kto woli to nazywać :) Jak uda mi się to wszystko zrobić, to zarzucę zdjęcie.

Czy do Bandita 600N, rocznik 98 można założyć sprężyny od Bandita 1200, rocznik (prawdopodobnie) 2007? Chodzi przede wszystkim o średnicę, która jest większa w przypadku B12 o 2mm, i jeśli dobrze mi wiadomo, to te 2mm powinny być zostawione luźne. Czy to prawda?