czarekmbx

mógł ktoś założyć jakaś inną bo np zbił klosz i nie mógł go nigdzie dostać. Ty zrób tak samo : http://moto.allegro.pl/item1071117781_lamp...dowa_chrom.html :biggrin:

zwracam honor :notworthy: w tej chwili sobie uświadomiłem że musiały mi się pomylić gaźniki :banghead: właśnie ja miałem do roboty s51 z tym gaźnikiem 16N3-4 gdzie na "wierzchu" była widoczna tylko ta jedna śrubka przy ssaniu i za cholery nie mogłem ustawić nią biegu jałowego :icon_evil: a tu się okazuje że jest jeszcze jedna pod plombą :icon_mrgreen: dzięki za poprawienie mnie i za rozjaśnienie wszelkich wątpliwości :flesje: widzę że nie tylko ja o niej nie wiedziałem :biggrin:

było szukać w kolorze czerwonym to byś miał 80km/h jak z pyty strzelił :icon_mrgreen: co do blokad to tradycyjnie pewnie jakiś zwirowywacz spalin na wydechu, jakaś zwężka w kolanku jak i filtrze powietrza a jak to to i mała dysza w gaźniku, pierścień na wario, moduł. pozostaje tylko szukać :cool:

kup i nie zawracaj już k*rw* ludziom dup*

w gaźniku masz dwie śrubki: jedną ze sprężynką którą reguluje się położenie przepustnicy a drugą bez. mieszanka reguluję się tą drugą. wkręć ją delikatnie do oporu a potem wykręć ją z półtorej obrotu, to jest taka prowizoryczna regulacja ale to powinno wystarczyć. jeśli chodzi o lewe powietrze to sprawdź simering na wale od strony magneta bo mogło go wydmuchać, męczyłem się z taki simkiem cały dzień i się okazało że właśnie to było przyczyną złej pracy silnika :banghead: iglice ustaw na środkowy ząbek

łapie lewe powietrze

wiem ja też myślałem kiedyś tak jak Ty :banghead: :biggrin: dlatego nie będę się unosił :icon_mrgreen: jeśli jest mowa o mieszance bogatej/ubogiej to nie ma to nic wspólnego z olejem w benzynie. tu chodzi o zawartość powietrza w benzynie. uruchom szukajke znajdziesz było dużo na ten temat na forum

może być że to jest tylko 5dziesiątka i nie wiadomo czego od niej chcesz wymagać

niebieską to masz iskrę :banghead: pyta o elektrodę, powinna być koloru kawy z mlekiem, jak jest czarna to gaźnik do regulacji

sam pewnie nie wie :banghead: szukaj na form było pełno na temat odpowietrzania

pomiar->tokarz-> eta wsio ;) mi za trzecim razem udało się zrobić dobry ściągacz :biggrin:

kur** już Ci pisałem że jak sam wchodzi na wysokie obroty to łapie lewe powietrze i przełom nie nastąpił :banghead:

wątpię żeby ktoś znał tą wartość :rolleyes: zmierz i daj znać co i jak zapewne ktoś będzie w stanie powiedzieć czy to jest :lalag: czy :lapad:

wątpię. jak sam wchodzi na wysokie obroty to łapie lewe powietrze. sprawdź szczelność układu paliwowego i czy simera na wale od strony zapłonu nie wywaliło

boshe :banghead: 2t chłopie. i ja bym jej nie nazywał jawą tylko jawką :icon_mrgreen:

kombinuj z wartością 3-4 mm przed GMP

:banghead: :banghead: :banghead: :banghead: dobrze gadasz :flesje:

kolejne głupie pytanie :banghead:

dobry jesteś :biggrin: na wale jest prawy :lalag: pomysł jest taki żebyś wrzucił zdjęcie tej nakrętki :icon_mrgreen:

kolega pytał jak a nie jaki :banghead:

bez ściągacze nie da rady. ono siedzi tam bardzo mocno. musisz zmierzyć gwint i podać wymiary tokarzowi żeby ci dotoczył ściągacz. a i należy pamiętać że tam jest lewy gwint :icon_exclaim: chyba zwężka w kolanku, zbyt mało podgięte ograniczniki membran, zwężka w filtrze powietrza no i mała dysza

:banghead: :biggrin: ty jeszcze nie dorosłeś do mz-ki...

ja bym te 1000 zł przepił z kumplami bo to by było dużo lepsze wyjście niż pakowanie się mz-ką w teren... zaraz poleci sprzęgło potem skrzynia i tak w kółko :banghead: jeśli już to bierz tego chińczyka skoro to jest niby cross ale nikt Ci nie zagwarantuje że to będzie dobrze służyło Ci w terenie

ustaw zapłon porządnie :icon_exclaim: i musi latać też na tej trójce

to weź jeszcze pomierz tak jak wcześniej Ci pisali czy jest napięcie w oprawkach żarówek