.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
czarekmbx
-
Postów
768 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez czarekmbx
-
-
Posiadam w niej ok 16tys smsów i zaczęły się problemy. Wieszanie się telefonu czasem pojawia się biały ekran. Wiadomości usuwają się bardzo wolno około jedna na półtorej sekundy, do tego gdy usunie się z 20-30 smsów tel się zawiesza nie reaguje na wciskanie przycisków gaśnie ekran i nic z nim nie da się zrobić, dopiero wyciągnięcie baterii i ponowne jej włożenie pozwala uruchomić tel od nowa ale zaraz po włączeniu zawiesza się i trzeba czekać z 15 min i dopiero działa poprawnie. Dzieje mi się to od wczoraj i tak powtarza się cały cza w koło gdy tylko uruchomię usuwanie smsów. Telefon jest z 4 września tego roku, wiec jeszcze świeży.
Czy to są objawy siadającego softu? Czy może te smsy mu tak przeszkadzają? a jeśli tak to znacie może jakieś sposoby na sformatowanie pamięci w telefonie?
Z góry dzieki
-
Gdybym to zobaczył na żywo powąchał pomacał polizał (jak to mówią starsi koledzy z forum :biggrin: ) to bym Ci powiedział jak to powinno być poprawnie w 100% a tak to tylko przypuszczam że 1 opcja jest poprawna. Jeśli w położeniu nr 1 blaszka od strony linki ma nacięcie kończące się otworkiem (większym od nacięcia) to ułożenie nr1 jest jak najbardziej poprawne. Możesz jeszcze zapodać zdjęcie jak wygląda to "wejście" w niej na linkę jeśli masz wątpliwości co do mojej wypowiedzi :icon_mrgreen:
Edit:
Dojrzałem resztę zdjęć i jestem pewny że położenie nr 1 jest ok
-
Liczba wolnych obrotów: 1100-1300 [obr./min]
Dysza główna: 120
Śruba mieszanki podstawowej: 2,25 [obr.]
Poziom pływaka: 14,6 [mm]
-
dodam jeszcze dla pewności fotki łożysk które mam (te otwarte ta są orginalne stare łożyska)
http://img233.imageshack.us/img233/5199/dsc07154i.jpg
http://img139.imageshack.us/img139/3561/dsc07161x.jpg
http://img337.imageshack.us/img337/1951/dsc07162z.jpg
czyli jak wywalę te blaszki to mogę bez problemu zakładać te łożyska do 2T (czy jest jakaś różnica którą stroną je włożyć do wału)??
pozdrawiam
Myślisz że my nie wiemy jak wygląda łożysko zakryte?
Nie ma chu** we wsi żeby dało się małym śrubokrętem (powtarzam samym małym śrubokrętem!) uszkodzić łożysko wyciągając te blaszki. Jest to banalnie proste, podważasz z jednej strony robiąc taką "zadrę" i dalej możesz złapać za nią kombinerkami i ciągniesz a blaszka wychodzi (wtajemniczeni wiedzą że dźwięk przypomina otwieranie konserwy :biggrin: ) Zakładasz je którą stroną Ci się podoba, jeśli numery łożyska masz tylko z jednej strony to lepiej tymi numerami założyć tak żeby były z zewnętrznej strony wału.
-
Ty się bierzesz za mechanikę a nie znasz zasady smarowania silnika dwusuwowego :banghead:
Musisz wyciągnąć i wywalić te blaszki, łożyska na wale muszą być odkryte żeby były odpowiednio smarowane.
-
o kur*** :banghead:
Zdejmij chłopie bak i zrób zdjęcie dokładne "tego czegoś" to Ci powiemy co to.
-
11/48
Napisałem tak jak podaje serwisówka
-
Nakręciłeś 8 od kupna czy od synchro?? Bo z tego co ja wywnioskowałem 8 od kupna, a synchro zrobiłeś ostatno jak zaczęły świrować obroty, tak?
Jeśli tak to teraz czeka Cie regulacja zaworów.
-
-
Żeby stwierdzić jaka ma mieszankę to podaj kolor świecy.
-
Spróbuj jechać na dwójce na tych max 7tys i zrzuć na jedynkę, jeśli obroty spadną znowu do 7 tys to moduł zablokowany.
-
witam.
Mam hondę nsr 50 z 1995 r (mój rocznik ) ;D
Leci ona 55 km/h, jak dla mnie trochę mało
A jak dla nas wystarczająco na Twój wiek
-
świeca jest mokra tak jakby go zalewało tak jakby nie miał iskry ale iskra jest tylko taka dziwna tak skacze gaźnik odpada bo czyściłem itp a zimeringi raczej nie ja podejrzewam kondersator
Używaj chłopcze znaków przestankowych bo ciężko się czyta ten bełkot :banghead:
Jeśli świeca jest mokra tzn że dostaje za bogatą mieszankę. Opuść iglice i załóż nową świecę.
A, podaj jeszcze jaki masz typ gaźnika(jest napisane na nim)
-
Śruba mieszanki podstawowej: 1,5 [obr.]
Wkręcasz do lekkiego oporu i wykręcasz ją o te półtorej obrotu.
Ta drugą śrubka ze sprężynką wtedy ustawiasz wolne obroty na takie jak napisałem wyżej, oczywiście na rozgrzanym silniku.
Te śrubki są w gaźniku jak coś na "wierzchu" :bigrazz:
-
Dysza główna 172
Dysza wolnych obr 50
Śruba mieszanki 1.2 obr
Iglica na 2 ząbek od dołu
Tu masz service manual http://rapidshare.com/files/131939808/Suzu...vice_Manual.rar
-
Nie powinno tak być tylko tak:
Liczba wolnych obrotów: 1300-1400 [obr./min]
-
Może to Ci coś pomoże:
Poziom pływaka: 14,6 [mm]
Oj sorki ale nie doczytałem, że to wiesz :banghead:
-
Jedynie ptaku dobrze gada, polać mu :biggrin:
Jeżeli gwintujemy otwór na gwint M10 należy przedtem wywiercić otwór fi 8.5 :icon_exclaim:
Natomiast gdy gwintujemy pręt narzynka M10 pręt ma mieć jakieś 9.5 średnicy :icon_exclaim: , lub 10mm to wówczas musimy jego koniec naostrzyć tak by nam narzynka mogła spokojnie złapać materiału (pręta) i jedziemy pół obrotu potem pól obrotu wstecz i tak dalej aż uzyskamy odpowiednią długość gwintu.
Wsio :cool:
-
głowę sobie pospawaj a nie wałek :banghead:
-
No to wiesz, że jest pokombinowane bo oryginalnie powinna być taka podkładka z ''ząbkami'' w środku pasującymi na frez w wałku, wałek ma nacięty rowek po to, że jak nałoży się tą podkładkę to otwory w podkładce nie zgrywają się z tymi w zębatce i trzeba ja przekręcić dopiero jak będzie pokrywała się z rowkiem na wałku (przekręcenie możliwe jest tylko w tym miejscu) i wtedy ''ząbek'' zębatki zachodzi za ''ząbek'' wałka i zębatka nie ma prawa się zsunąć, oczywiście trzeba jeszcze wkręcić śrubki.
A Ty masz założony seger w tym rowku z tego co zrozumiałem
Oryginalne 15/45.
A i jeszcze jaki luz masz na myśli?
-
A czy tam nie ma jakiejś rezerwy tego oleju? Bo u mnie po zapaleniu się kontrolki od oleju pozostaje go w zbiorniczku ok 400ml :rolleyes: Ale objawy nie wskazują na zatarcie bo silnik mu tylko zgasł jak przy braku benzyny a nie stanął. Zanim coś rozbierzesz sprawdź drożność układu paliwowego.
-
Wydech pospawany na cacy. Montaż, odpalenie, a tu zdziwienie, że jest sporo głośniejszy :lapad:
No nic, jedziemy go wypróbować, rezo od 6 tys obr ładne :lalag: myślałem że będzie na wyższych obrotach ale i tak jest git. Teraz pozostaje przerobić tylko końcówkę tłumiącą (wsadzić watę itp.), bo w oryginale nie ma nic prócz jednej przegrody :icon_eek: :banghead:
-
Spawał będzie mój brejdak, zresztą już połowę spawanie ma za sobą. Spawa u siebie w robocie to drut go nie obchodzi ani gaz. To nie jest żaden kwasiak tylko zwykła blacha jedynka. Teraz jeździła góra 60km/h ale chodziło mi o to że jak ja prze pałowałem na np 1 to od obrotów 7000 do 10000 szła mozolnie i dusiła się w spalinach i moim celem było zlikwidowanie tego zjawiska jak i uzyskanie rezo na tych obrotach. Lepiej kupić ale wole coś zbudować sam i mieć z tego satysfakcje, a nie pierwsze co lecieć do sklepu jak niektórzy i wszytko kupować i płacić za to nie wiadomo jakie pieniądze. Wsio
-
Żebym wiedział wcześniej to bym się zapytał Ciebie Digidy gdzie przeciąć ten tłumik żeby było lepiej.... Pomyśl skąd mogłem wiedzieć gdzie jest jakaś przegroda itp.?? W necie nic nie pisze na ten temat. Powiem tyle bez takiego przecięcia nie wyciągnąłbym tej rurki w kolanku ani tych przegród. Ale o spawanie się nie martwcie bo z tym nie ma problemu, jak ktoś nie ma pojęcia to i nie pospawa. Pytałem o to czy taka przeróbka coś da? a nie o to jak to pospawać
Nokia 2700c
w Nauka, technika, Internet, informatyka, gry
Opublikowano · Edytowane przez czarekmbx
No i tak zrobiłem, musiałem parę razy przywracać bo za każdym razem usuwało tylko po parę tysięcy i wyskakiwał błąd, ale za ostatnim razem usunęło się wszystko i wyskoczyło że operacja udała się pomyślnie ;)
Umie się pisać :biggrin:
Tel oczywiście chodzi jak nowo narodzony