[Yamaha XTZ 660 Tenere 92r.]

daj zdjęcie magneta to ktoś Ci na pewno powie co i jak ze ściągaczem

[cieknacy olej z mtx 80]

jak spod dekla od magneta to do wymiany simering na wałku zdawczym. oczywiście sprawdź poziom oleju w skrzyni po wymianie simera

[kawasaki zl 600 regulacja zaworow]

Pojemność/il. cylindrów:0592 / 4

Średnica/skok tłoka: 60/52,4 [mm]

Oktan/ilosc suwów: 95/4

Luz zaworowy - ssanie: 0,13-0,18 [mm]

Luz zaworowy - wydech: 0,18-0,23 [mm]

Ciśnienie oleju: 2,2-2,8 [bar/min-1]

 

Rezystancja pierwotna cewki zapłonowej: 1,8-2,8 [Ohm]

Rezystancja wtórna cewki zapłonowej: 10000-16000 [Ohm]

Bazowe wyprzedzenie zapłonu: 12,5/1300 [KW/min-1]

Statyczne wyprzedzenie zapłonu: 40/10000 [KW/mm]

Świece: NGK DR9AE

Szczelina: NGK DR9AE

Gaźnik: KEIHIN

Typ gaźnika: CVK30x4

Liczba wolnych obrotów: 1000-1100 [obr./min]

Dysza główna: 90

Śruba mieszanki podstawowej: 2 [obr.]

Poziom pływaka: 17 [mm]

 

Maksymalne napięcie ładowania: 20/10000 [A/min-1]

Akumulator: 12/14

Olej silnikowy: 10W/40 [sAE]

Olej silnikowy: SF [API]

Olej silnikowy z filtrem: 3 [l]

Wahacz tylny (wał napędowy): 90 [sAE]

Wahacz tylny (wał napędowy): 190 [ml]

Układ chłodzenia: 2 [l]

Widełki: 10W/20 [sAE]

Widełki: 308/308 [ml]

 

 

Opona przednia: 100/90-18 56H

Opona tylna: 150/80-15 70H

Ciśnienie opon: 2,2-2,8 [bar]

Hamulec przedni: FA 129

Hamulec tylny: K 709

Moment dokrecenia pokrywy zaworowej: 10 [Nm]

to udało mi się znaleźć w necie

[Yamaha dt 125 tylnia lampa]

mógł ktoś założyć jakaś inną bo np zbił klosz i nie mógł go nigdzie dostać. Ty zrób tak samo : http://moto.allegro.pl/item1071117781_lamp...dowa_chrom.html :biggrin:

[Simson s51 -niskie obroty]

Taka konfiguracja występuje w gaźnikach 16N1 stosowanych w simsonach S50 a mowa jest o S51 więc jest tam gaźnik 16N3-4 o ile nie było żadnych podmian. Do regulacji biegu jałowego służy śrubka z boku gaźnika, ze sprężyną, obok miejsca gdzie wchodzi linka ssania. W moim simsonie wymieniałem kiedyś gaźnik przy okazji kapitalki silnika (wał, łożyska, szlif cylindra, trochę drobiazgów w skrzyni) Po złożeniu za cholerę nie chciał chodzić na wolnych obrotach.Sytuacja zmieniała się kiedy trzymałem trochę ssanie. Myślę sobie- gaźnik nowy więc na pewno to nie jego wina bo przecież fabrycznie ustawiony a gaźnik był firmy MZA DDR, rzekomo niemiecki choć nie wiem czy trochę ryżem nie zalatuje.

W jego króćcu jest śrubka, zaplombowana. Nie chciałem ruszać tej regulacji bo jak wcześniej wspomniałem byłem przekonany że w fabryce został wstępnie ustawiony i tak ma chodzić. Za poradą pewnego starszego pana, przed którymi żaden simson nie ma tajemnic dokonałem weryfikacji, czy śruba regulacji składu mieszanki jest wykręcona o ok. 1,5 lub 2,5 obr, nie pamiętam. W każdym razie u mnie tak nie było. Była wykręcona tylko o ok pół obrotu. Po wykręceniu jej na około 2,5 obrotu silnik zaczął pracować prawidłowo. Załączam opis regulacji gaźnika 16N3-4:

 

zwracam honor :notworthy: w tej chwili sobie uświadomiłem że musiały mi się pomylić gaźniki :banghead: właśnie ja miałem do roboty s51 z tym gaźnikiem 16N3-4 gdzie na "wierzchu" była widoczna tylko ta jedna śrubka przy ssaniu i za cholery nie mogłem ustawić nią biegu jałowego :icon_evil: a tu się okazuje że jest jeszcze jedna pod plombą :icon_mrgreen: dzięki za poprawienie mnie i za rozjaśnienie wszelkich wątpliwości :flesje:

widzę że nie tylko ja o niej nie wiedziałem :biggrin:

[jakie ma blokady Honda Lead ?]

Witam wszystkich !

 

Jestem szczęśliwym posiadaczem Hondy Lead z 2005 roku.

Niestety mam z nią jeden problem :evil:

jakie ma blokady i jak je zdjąć ?

na razie jedzie mi 75km/h ale ma 100cm3 i 10 KM więc niemożliwe aby tylko tyle jechała.

Dobra 50 tyle jedzie :)

 

Dane techniczne:

Pojemność silnika:100cm3

Rodzaj paliwa:benzyna

Kolor: bordowy

Moc silnika (KM):10

 

Za pomoc bardzo dziękuję !

Mateusz ;)

 

było szukać w kolorze czerwonym to byś miał 80km/h jak z pyty strzelił :icon_mrgreen:

co do blokad to tradycyjnie pewnie jakiś zwirowywacz spalin na wydechu, jakaś zwężka w kolanku jak i filtrze powietrza a jak to to i mała dysza w gaźniku, pierścień na wario, moduł. pozostaje tylko szukać :cool:

[mtx 125]

kup i nie zawracaj już k*rw* ludziom dup*

[Simson s51 -niskie obroty]

Ahas a gdzie to sie zmienia? czy reguluje czy cuś?

 

Aha i przy regulacji gaźnika odkręca się z góry gaźnika taką nakrętke co linka gazu podejrzewam idzie to tam mam taką sprężynę i iglice to tam są takie ząbki na który ustawic bo teraz mam 2 od dołu

 

w gaźniku masz dwie śrubki: jedną ze sprężynką którą reguluje się położenie przepustnicy a drugą bez. mieszanka reguluję się tą drugą. wkręć ją delikatnie do oporu a potem wykręć ją z półtorej obrotu, to jest taka prowizoryczna regulacja ale to powinno wystarczyć. jeśli chodzi o lewe powietrze to sprawdź simering na wale od strony magneta bo mogło go wydmuchać, męczyłem się z taki simkiem cały dzień i się okazało że właśnie to było przyczyną złej pracy silnika :banghead: iglice ustaw na środkowy ząbek

[Potrzebuje pilnie pomocy]

łapie lewe powietrze

[Simson s51 -niskie obroty]

wiem ja też myślałem kiedyś tak jak Ty :banghead: :biggrin: dlatego nie będę się unosił :icon_mrgreen:

jeśli jest mowa o mieszance bogatej/ubogiej to nie ma to nic wspólnego z olejem w benzynie. tu chodzi o zawartość powietrza w benzynie. uruchom szukajke znajdziesz było dużo na ten temat na forum

[brak mocy i dlawienie sie na niskich obrotach]

witam. motorek nie chce jechac na niskich obrotach. dopiero od 6 tys. obr. zaczyna jechac. co to moze byc? z gory dzieki.

 

może być że to jest tylko 5dziesiątka i nie wiadomo czego od niej chcesz wymagać

[romet ogar 205]

Niebieski.

 

niebieską to masz iskrę :banghead: pyta o elektrodę, powinna być koloru kawy z mlekiem, jak jest czarna to gaźnik do regulacji

[Prosze o pomoc!!!]

(a po co w ogóle odpowietrzałeś przy zmianie tylko klocków??)

 

sam pewnie nie wie :banghead:

szukaj na form było pełno na temat odpowietrzania

[mbx skrzynia]

pomiar->tokarz-> eta wsio ;) mi za trzecim razem udało się zrobić dobry ściągacz :biggrin:

[romet ogar 205]

kur** już Ci pisałem że jak sam wchodzi na wysokie obroty to łapie lewe powietrze i przełom nie nastąpił :banghead:

[Mini moto]

wątpię żeby ktoś znał tą wartość :rolleyes: zmierz i daj znać co i jak zapewne ktoś będzie w stanie powiedzieć czy to jest :lalag: czy :lapad:

[romet ogar 205]

wątpię. jak sam wchodzi na wysokie obroty to łapie lewe powietrze. sprawdź szczelność układu paliwowego i czy simera na wale od strony zapłonu nie wywaliło

[JAK DOCIERAĆ NOWY MOTOR]

a jawa 50 jest 4t?

 

boshe :banghead: 2t chłopie. i ja bym jej nie nazywał jawą tylko jawką :icon_mrgreen:

[romet ogar 205]

kombinuj z wartością 3-4 mm przed GMP

[mz zblokowany silnik :/]

a co do jawy ts 350 to ile taka spali w terenie przy jeździe na max na wysokich biegach 1, 2 ,3 ? a ile mz 250

 

:banghead: :banghead: :banghead: :banghead:

 

Jakieś dwa wiadra na tydzień, a jak przykręcisz kurek to może niepełne :wink:

 

dobrze gadasz :flesje:

[mz zblokowany silnik :/]

ok sory . a powiedzcie mi co lepsze i wytrzymalsze w teren wsk 175 czy mz etz 250

 

kolejne głupie pytanie :banghead:

[mbx skrzynia]

dobry jesteś :biggrin:

na wale jest prawy :lalag:

pomysł jest taki żebyś wrzucił zdjęcie tej nakrętki :icon_mrgreen:

[mz zblokowany silnik :/]

Jak zapłon w MZ zablokował Ci silnik ??

 

 

ten orginalny

 

kolega pytał jak a nie jaki :banghead:

[mbx skrzynia]

 

Jak zdjąć magneto bez ściągacza?

 

Wie ktoś gdzie w tym silniku są blokady? Jak ostatnio jeździłem nim 3 lata temu (od tamtej pory stoi pod ścianą w garażu) to cisął tylko 80 ;/ a był po remoncie

 

bez ściągacze nie da rady. ono siedzi tam bardzo mocno. musisz zmierzyć gwint i podać wymiary tokarzowi żeby ci dotoczył ściągacz. a i należy pamiętać że tam jest lewy gwint :icon_exclaim:

 

chyba zwężka w kolanku, zbyt mało podgięte ograniczniki membran, zwężka w filtrze powietrza no i mała dysza

[mz 250 obroty]

na czym tel luz sie ruguluje ? ale luz jako bieg czy luz na lince sprzegła

:banghead: :biggrin: ty jeszcze nie dorosłeś do mz-ki...