Skocz do zawartości

czarekmbx

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    768

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez czarekmbx

    CBR f3 temperatura

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano

    chłopaki powidzccie mi o co chodzi z tymi czujnikami bo ja sie pogubilem zamowilem czujnik taki jak link ponizej i za cholere nie wiem gzie on moze sie znajdowac. Wogole jest mały na klucz 10 chyba- czy to jest do wskaźnika temp. osobny jakis ?

     

     

     

    http://allegro.onet.pl/czujnik-temp-cieczy-honda-cbr-600-900-1000-1100-i1563784715.html

     

    Do załączania wentylatora jest jeden, a do wskaźnika jest drugi. Ten z linku jest do wskaźnika.

    Simson s51 olej

    w Mechanika Motocykli 2T

    Opublikowano

    Załóż ten 16N3-4 i go wyreguluj tak:

    Cytat

    Regulacja gaźnika 16N3:

    Do regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego służy zasadniczo jedynie śruba regulacyjna w kanale obejściowym (uwaga ta nie dotyczy regulacji dokonywanej bezpośrednio po zakończeniu okresu docierania silnika) Jeśli zakres regulacji wyłącznie tą śrubą nie jest wystarczający, to należy zweryfikować skład mieszanki i biegu jałowego. W tym celu należy zdjąć plombę (umieszczona "na końcu" gaźnika, na połączeniu gaźnika z cylindrem), wkręcić do oporu śrubę regulacyjną mieszanki biegu jałowego (znajduje się pod plombą, należy wkręcać ją ostrożnie, żeby jej nie złamać) - silnik przestaje pracować - następnie wykręcić tą srubę o 3 obroty.

    Pokręcać srubą regulacyjną powietrza w kanale obejściowym do chwili osiągnięcia równomiernej pracy silnika.

    Śrubę regulacyjną mieszanki biegu jałowego wkręcać z wyczuciem do chwili uzyskania dużej prędkości biegu jałowego, następnie obrócić ją w lewo od ustalonego poprzednio położenia.

    W razie konieczności zmniejszyć prędkość obrotową biegu jałowego wkręcając śrubę regulacyjną powietrza w kanale obejściowym do chwili osiągnięcia równomiernej i spokojnej pracy silnika

    Problem z pracą silnika po czyszczeniu gaźników Suzuki GSX 750

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano

    kupił bym sobie taka myjkę ale no właśnie kurde nie tak łatwo w moich realiach będzie odrobić zainwestowana kasę :( ale pomyśle o tym :)

     

     

    Panowie jednak to nie jest taka droga impreza ta myjka :wink:

    http://sklep.avt.pl/...ekowa+1-4l.html

     

    Tylko czy taka wystarczy do usunięcia zabrudzeń w gaźniku?

     

    Oczywiście gaźnik od MBX tym wyczyścisz ale co dalej? np. GSX750F ?

     

     

    Nie wiem co tym wyczyszczę i co jest warta tak myjka wiec grzecznie spytałem.

    KAWASAKI AR 80

    w Mechanika Motocykli 2T

    Opublikowano

    ale w silnikach z tego modelu kawasaki to prawie wszystkie majom popsuty tłok cylinder pierścionki

     

     

    Gościu!! OGARNIJ SIĘ I PISOWNIĘ

     

     

    Co to za słowo "majom", skąd Ty przyjechałeś?

     

     

    PS: Jak Jaśnie Pan pisze jakiegoś posta i podkreśla jakieś słowo na czerwono, bądź Pan tak łaskaw i kliknij na nie prawym przyciskiem myszy i wybierz słowno które chciałeś napisać,a nie robisz tu SYF.

    Romet Chart - 027 silnik problem

    w Mechanika Motocykli 2T

    Opublikowano · Edytowane przez czarekmbx

    Na drugi od góry.

     

    Jak chcesz go teraz docierać to trzeba zrobić szlif plus tłok nadwymiar, samych pierścieni się nie zakłada, a tym bardziej się ich nie dociera, wymiana samych pierścieni często pogarsza kompresje niż ją wzmacnia, a jeśli ją zwiększy to po krótkim czasie wraz spadnie.

     

    Zmień mieszankę na normalną.

    Olej

    w Mechanika Motocykli 2T

    Opublikowano

    Witam!

    Mam Aprilkę od 2 dni.:) i nie wiem jaki by był dobry olej do paliwa i do silnika może mi ktoś powiedzieć

    Czekam na odpowiedz

    Pozdrawiam!

    Witaj nowy kolego, jeżeli chodzi o olej to tylko Kujawski.

    Lewa w górze.

     

    No widzisz, koledzy wykorzystali to, że jesteś nowy i się śmieją, a na początku swojej przygody z forum pisali temat za tematem mimo, że było pełno poruszanych wcześniej tych samych tematów

     

    Użyj wyszukiwarki tam znajdziesz mnóstwo ciekawych informacji

    Suzuki Ts 50 - Problem

    w Mechanika Motocykli 2T

    Opublikowano

    Napisałeś tak długi post, w dodatku tak wszystko w nim zamotałeś, że nikt nie może się połapać jak w końcu chodzi motor i nikt ci nie odpowiada.

     

    Tu masz kawałek motodaty, ustaw gaźnik tak jak ona podaje:

     

    Świece: NGK BP6ES

    Gaźnik: MIKUNI

    Typ gaźnika: VM15SH

    Liczba wolnych obrotów: 1300-1500 [obr./min]

    Dysza główna: 67,5 (75)

    Śruba mieszanki podstawowej: 1,5 [obr.]

    Poziom pływaka: 22,4 [mm]

    Iglice daj na środkowy ząbek

    Wymień/Wyczyść filtr powietrza

    Jak ustawisz poziom pływaka, zagrzej dobrze motor a nawet pojeździj z pół godziny, wykręć świece i napisz jaki ma kolor.

    Budowa modułu zapłonowego

    w Mechanika Motocykli 2T

    Opublikowano

    Motorek pali i kręci się do 11tys bez żadnych blokad, moduł sprawuje się tak jak powinien :wink:

     

     

    Mam jeszcze jedno pytanie: mianowicie gdy miałem stary (firmy PROX) tłok to nie dochodził brzegiem w górnym położeniu to końca cylindra, brakowało około 3mm. Przed szlifem dopasowałem taki tłok który dochodzi do samego końca tulei i teraz jest taki objaw, że przy dodawaniu gazu coś stuka w cylindrze (na pewno nie jest to stukanie tłoka w głowice), czy to jest odgłos spalania stukowego? (Zbyt późny zapłon?)

×
×
  • Dodaj nową pozycję...