.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
czarekmbx
-
Postów
768 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez czarekmbx
-
-
Nie może być dobrze skoro brzęczy.
-
A rozebrałeś chociaż i sprawdziłeś co się dzieje z mechanizmem?
-
Rozumiem, że kopniakiem da się wykonać normalny ruch tylko wał się wtedy nie kręci?
Sprawdź luz na klamce, bo więcej niż pewne, że to ślizgające się sprzęgło.
-
Wygląda to tak jakby starter nie odbijał do końca. Musisz to rozebrać i ogarnąć.
-
Lewym powietrzem? To by było logiczne i w sumie dla mnie najlepsze rozwiązanie jakbym zlokalizował gdzie może takie powietrze łapać. Masz jakieś pomysły? Może coś wspólnego ma to, że zrezygnowałem z dozownika oleju i sam robię mieszankę? Wtedy chyba należy zatkać wszystkie dysze, która są wolne, nie? Ale tak zrobiłem i dalej to samo ;/
Tu widzę koledzy mowią ze to simmering. Ale to możliwe skoro motor nie przejechał od remontu nawet 100 metrów a były nowiutkie? 5zł to jest nic ale u nas w sklepie zdzieraja nawet na tym po 2 dyszki ;p
Wiec co Ty wtedy zatkałeś? :banghead:
Skoro pisałeś że zatkałeś "dysze" na moje rozumienie króciec od przewodu podającego olej do cylka to ja i nikt inny Ci nie sugerował żebyś go zatkał tylko co Damiano bo miał być zatkany :ph34r:
Która dokładnie śruba?
-
Jak to specjalna? :ph34r:
Jak chcesz odpowietrzyć układ zaczynając od zacisku mając zapowietrzoną pompkę? Kolejność zawsze jest ta sama: od góry do dołu
-
No to jedziesz od początku z odpowietrzaniem:
pompka->rozdzielacz->zacisk
-
No na dotarciu radziłbym unikać, co najwyżej można go od czasu do czasu przeciągnąć na obrotach ale nie za często.
-
Ile?! :ph34r:
To narazie go zostaw, chodzi o to że może być krzywo zabity lub sprężynka spadła przy zakładaniu czy coś.
A króciec sprawdza się psikając na niego np. Plakiem, jak silnik zmieni obroty znaczy że tam łapie lewe powietrze.
-
Tak jak kolega napisał, łapie Ci lewe powietrze.
Do sprawdzenia: simering na wale od strony magneta, najlepiej założyć nowy bo to wydatek rzędu 5zł,
wszystkie połączenia pomiędzy gaźnikiem, a cylindrem.
-
Rozbierz króciec od gaźnika i sprawdź jak się ma membrana, czy nie ma prześwitu pod listkami itp.
-
Masz już tyle tematów z jakimiś problemami w tym moto, że się gubię :banghead:
Jak wygląda sprawa kompresji?
-
Skoro on uważa, że silnik, który dymi na biało bierze olej to może lepiej pojedź do pana Kazia na oględziny.
-
Ok dzieki wielkie : )) Napewno tam sie zmiesci 850 ml ? Bo ten zbiorniczek maly jakis jest : D , i jaki lac olej ?
Napisz mi proszę o jakim zbiorniczku mówisz.
-
-
Kupując mostek prostowniczy tego typu co jest w linku ode mnie nie ma potrzeby stosowania radiatora, wystarczy go przykręcić do ramy możną z odrobiną pasty termo-przewodzącej(takiej jak do procków w kompie) i będzie hulał, a jak koniecznie chcesz radiator to coś sobie wybierz:
http://allegro.pl/listing.php/search?sg=0&string=radiator&category=10
-
Najlepiej wymienić na nowy bo kosztuje grosze a jedną z przyczyn masz wyeliminowaną.
To gratulacje że hula
-
To podłóż tam nową uszczelkę
-
Odkręć śrubkę od spodu gaźnika przy podłączonym baku i sprawdź czy leci paliwo, jak nie to zaworek iglicowy Ci się zaciął. Spróbuj postukać delikatnie czymś w gaźnik.
-
-
Tłok można śmiało zakładać paluchami jeśli się ma paznokcie i odrobinę cierpliwości :flesje: Błędy się zdarzają, wiem po sobie ale mimo wszystko da się.
Ale robota dołu to już nie jest hop siup, ja sam rozbierałem kartery w DT i wymieniałem łożyska ale IMO lepiej dać to specowi, który raz a porządnie zamontuje łożysko niż samemy walić i mordować je przy wkładaniu.
Nie trzeba walić, wystarczy zamrażarka i palnik :tongue:
czarek, gwarantuję, że Pan Darek ma ;)
A to spoko :flesje:
-
Sytuacja nie jest aż taka prosta, gdyż nie mam odpowiedniego sprzętu (ściągacza, średnicówki do pomiaru cylindra, opasek do zakładania tłoka).
A mechanik ma ściągacz? raczej nie, więc będzie dorabiał lub spróbuje z młotkiem :banghead:
Cylinder możesz mu zanieść tylko do pomiaru, a opaskę możesz sobie zrobić z blachy i do ściśnięcia jej użyć obcęgów, oczywiście musisz zrobić na niej rant dla nich.
-
A jak by wytoczyć ten wewnętrzny pierścień na głębokość 1mm i wstawić tam wytoczony pierścień/dystans z aluminium . Pierścienie nie dochodzą tak wysoko czyli nie miały by kontaktu z tym dystansem .Druciarstwo ale powinno działać .
Lutowanie tego tym lutem twardym do alu odpada
A może całego nie staczać tylko tyle żeby zostawić ścianki ok 2mm, a w miejsce zebranego materiału wstawić wytoczony pierścień na jakiś klej?
-
No i po co taka odpowiedź niezwiązana z tematem. Zespawać to ty se możesz klawiaturę albo co innego. Po za tym to właśnie tłumnik lub dyfuzor, jeśli mówimy o crossach 2t nadaje ten charakterystyczny dźwięk.Nic innego nie wymienisz aby zmienić dżwięk //Radzę zastanawiać się do piszesz ''I chyba nie myślisz, że tylko tłumik daje taką prace silnika?'' -to zdanie/pytanie retoryczne mnie rozwala. Zastanów się co piszesz!!
Następny młody gniewny :icon_twisted:
Skoro myślisz że wydech zrobi z Twojego 2t 4t to się grubo mylisz :banghead:
PS: Uderz do marcinktm z forum, on Ci pomoże...
membrana
w Mechanika Motocykli 2T
Opublikowano
Złóż to na cienką warstwę silikonu.