Skocz do zawartości

czarekmbx

Forumowicze
  • Postów

    768
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Odpowiedzi opublikowane przez czarekmbx

  1. Odsmażam kotleta :bigrazz:

    Rozciąłem wydech i moim oczom okazały się jedne z blokad, o to i one:

    http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9c156d014710fe3e.html

    http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fcb695e7b49b10ef.html

    http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/214f4dce22ece188.html

    http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/92b61d83c8fe2b33.html

    http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ff822efd50532ade.html

    http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2036bb203eaa7836.html

    Rurkę wywaliłem bo robiła tam tylko zamieszanie, niby stożki też, a zamiast nich wstawiłem własny stożek o wymiarach:

    fi 82mm

    fi 16mm

    długość 146mm

    połączony ze rurka (stinger) fi 16mm długość 190mm.

    Siatki zostawiłem bo nie zmniejszały dużo rzeczywistej pojemności dyfa.

    Czekam teraz aż mi go brejdak pospawa na cacy i ciekaw jestem efektów :crossy:

    Jak myślicie, da coś ta moja modyfikacja?

    Pisze tego posta by inni też mogli się dowiedzieć co do blokad w mbx-ach.

    A jest jeszcze jedna blokada, zwężka w dolocie do filtra powietrza, po wywaleniu jej trzeba wstawić większą dyszę. Osobiście tego jeszcze nie robiłem bo jakoś nie mam kiedy się za to zabrać.

    pozdro.

  2. Tak jak w temacie. Podczas jazdy na każdym z biegów wydobywa się charczenie tak od 4tys obr w górę. Na luzie to nie występuje tak samo na stopce na biegu jak koło jest w gorze, dopiero jak koło zacznie trzeć o ziemię to zaczyna charczeć. Bardzo jest to denerwujące bo Hunda jest przez to bardzo głośna i słychać mnie z daleka jak jadę :banghead:. Podczas jazdy jak schylę głowę do dołu z lewej strony baku, a potem z prawej to wydaję mi się, że ten dźwięk jest głośniejszy z lewej strony silnika, czyli od strony magneta i napędu. Dodam, że magneto nigdzie nie ociera, zębatka zdawcza nie ma luzu na łożysku jak po-osiowego. Według mnie ten dźwięk wydobywa się z cylindra tylko co do cholery jasnej może go powodować?

    Za wszelkie rady i sugestie będę bardzo wdzięczny i myślę, że pomożecie mi zdiagnozować problem.

  3. Zębatki powinni być 13/40, sprawdź czy takie masz.

    Świeca NGK B8ES.

    Spróbuj go dłużej na ssaniu potrzymać podczas jazdy i zobacz czy daje to jakieś efekty.

    Według mnie błąd leży po stronie gaźnika (zła regulacja).

    Sprawdź jaki kolor ma świeca.

    Niech Ci ten "mechanik" zmierzy jeszcze kompresje jak ma czym i wie jak to się robi, a Ty podaj wyniki.

    A i jeszcze jak wygląda sprawa wkręcania się na obroty na luzie??

  4. taśma padła :bigrazz: w swoim L-760 wymieniałem już ze 3 razy... zawsze robi się to samo, przestaje działać czerwona słuchawka i przycisk C, po kupnie z alle*** za 7zł nowej :icon_mrgreen: działa mi ze 4 miechy. Mi wymiana zajmuje 15 min w swoim ale bodajże w e250 potrzebne do zamontowania nowej jest precyzyjne lutowanie także sam sobie nie poradzisz.

    pozdro

  5. pali ale dawidmoto ma racje z tym zaworem wydechowym, w nowszych dt on jest sterowany elektrycznie i bez aku nie będzie sie otwierał i moto będzie chodzić jak na zatkanym wydechu (bardzo słabe )

     

    na upartego można by kombinować z tą instalacją żeby uzyskać stabilne napięcie do zasilania zaworu ale moim Zdaniem to bezsens więcej zachodu niż to warte :D pozatym przy umiejętnościach dawidmoto to już w ogóle :D

     

    :biggrin:

×
×
  • Dodaj nową pozycję...