Titi

Ciekawe po co ten temat został przeniesiony. Teraz Szczeniak nie może do niego trafić i nie zapoda zdjęć z dalszej części wyprawy.

Amerykanie zrobili blokadę na japońskie choperki o poj 750 więc Kawasaki puściła tą serię LTD tak jak Honda Magne 700. Części są dostępne nawet w Klasie jest ze cztery stronki.

To pewnie gość który gra muzykę klasyczną :biggrin: Też się pogubiłem :banghead:

No i co po porównaniu kto był w błędzie? :biggrin: I jak po wyprawie, bardzo zmęczeni? :buttrock:

Się tu dzieje :icon_eek:

Znajomek zakupił sobie Sukę GT 250. Dwucylindrowa dwusuwowa wścieklizna i tak go też traktuje, wścieka sina nim na maxa. Stary motorkowiec, który ma warsztat motorkowy najstarszy w naszym mieście. Koła szprychowe a on zero szacunku do klasyka :biggrin:

..ale kasia "to taki" zabytek jak z koziej dupy trąbka ;) oczywiście pomijając wersje z lat 1959-63. a co do hamulców.. sama mam przerobione, ale na hydrauliczne - bo jest różnica pomiędzy hamowaniem a spowalnianiem ;) Gośka Była ona z 63 roku, tzn że mogłem jarać laka a gość na na H D nie może. Mam koleżkę kolekcjonera, WLA stoi u niego w końciku natomiast na pierwszym honorowym miejscu stoją BM-ki i to lata 60-80 ktore uważa za najpiękniejsze motorki. Zaczynam się gubić co to zabytek co weteran a co klasyk. Czy naprzykład można zaliczyć Triumpha Thunderbirda do klasyków?

jeździłem dawno temu Katarzyną. Trochę ją spsułem, tarczę na przód montując ale o hamowanie chodziło. Pół europy przeleciała i lubiła czasem oponę przyjarać :buttrock:

Romet Komar : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/220729f84ff3e704.html / Bym był zainteresowany. W jakim stanie jest wał. Ile za całość i w jaki sposób to załatwić?

To co na odlewach to klasyk czy nie klasyk? :icon_biggrin:

Oj nie chciałbym mieć takiego motóra :eek:

Drodzy państwo ja osobiście wolę tych co se starego laka przyjarają niż tych co na zloty motorki lawetami ciągną bo im szkoda na kołach. :banghead: Zadajmy pytanie ktory jest motorakiem a ktory lanserem. Palenie starej szmaty to rytuał a motorkowi raczej nic się nie stanie :buttrock:

Sqad z Radomia jeszcze się praktycznie nie zmontował, ale o ile dobrze pamiętam rok temu pomieścili się wszyscy, Myślę że i teraz damy radę. :biggrin:

Xylu Twoje rymy mnie rozwalają. Jutro znowu środa, czas by był na loda. :clap: :buttrock: :notworthy:

Wydechow też a te bardzo ładne....są :biggrin:

Fakt, mogli przynajmniej zrobić tak jak BMW w R100RS. Koło odlewane a wygląda prawie jak szprychowe

NIe mam pojęcia czy zauważyłeś ze to clip był i może tak mieli w scenariuszu.

:clap: :buttrock: za fajny teledysk

Taniej niż w kraju, tylko brać.

Faktycznie masz alergię na punkcie odlewanych kół. Są motorki na takich kołach które są warte szacunku :buttrock:

Każdy suchy rozpuszczalnik się nadaje. Zazwyczaj to robię benzyną ekstrakcyjną.

Jeśli macie coś takiego to serwisówka z KZ 750 N Spectre powinna pasować. Prawie ten sam motorek. Niestety nie posiadam i ja a mam motorki i N i H

Bardziej by mnie rajcował Kawasaki 750 H2 Mach IV. Nie spotkałeś czegoś takiego? Ile taki motorek teraz może kosztować?

Miało być o klasykach nie o rodzynkach Kawy W 650 sprzedano w europie bardzo niewiele. Czy W1 czy W2 szły do ameryki. Zresztą sięgamy tu w lata 60. Yamaha TX 750 dwucylindrowy silnik OHC, na bębnach 63 KM. Słyszałem że piękne się prowadził. XS 1 łatwo pomylić z jakimś anglikiem. SR 500 robili przez 20 lat co samo mówi za siebie. Mnie się podoba XS 1100, a Kawasaki Z 1300 to już potęga, w 1978 roku sześciocylindrowy silnik chłodzony wodą miał moc 120 KM. Robili też piękne Suki np: GT 750 trzycylindrowy dwusuwowy silnik, GT 380 czy GS 750 76 rok dwie tarcze przód, tarcza tył, 63 KM, Czterocolindrowy silnik bez większych problemów wykręcić 10 000 obrotów na minutę. Tylko gdzie te motorki teraz są? Pozdro! :buttrock:

Sprawdź też świece NGK przy przebiciu potrafią kucnąć wszystkie na raz