motobandyta

można ale po co. jak sam chcesz słuchać to kup sobie np. Nolana i zestaw Ncom i podłącz do niego MPtruche, a jeśli do lansu to załóż sobie głośny wydech :D pozdrawiam

po co chcesz robić regulacje i czyszczenie na zimę? jeśli z napędem ma to jeszcze sens to gaźniki robi sie na początku sezonu po zimie. pozdrawiam

jeśli chodzi o ukręcone śruby to powinni ci to zrobić w tym zakładzie gdzie zje**li. jeśli chcesz to zrobić sam to jest kilka możliwości. po rozkręceniu uchwytu trzymającego oś powinien się "rozpołowić. teraz jeśli wystaje dostatecznie dużo śruby to możesz spróbować wykręcić jakimiś kombinerkami, obcęgami lub kluczem typu mors. jeśli nie wystaje dostatecznie dużo gwintu to można spróbować naciąć "sznyt" na śrubokręt. jeśli nie wystaje nic gwintu lub powyższe metody zawiodą to będziesz potrzebował wiertarki z lewymi obrotami i wykrętaka lub rozwiertaka (nie pamiętam jak to sie dokładnie nazywa). w każdym razie najpierw trzeba urwaną śrubę nawiercić na niewielką głębokość cienkim wiertlem a potem do wiertarki założyć rozwiertak i na lewych obrotach śruba powinna się wykręcić. ostatecznym rozwiązaniem jest rozwiercenie śruby w całości i nagwintowanie otworu od nowa na większy gwint. no to się naprodukowałem :biggrin: pozdrawiam

sprawdź ładowanie, regulator napięcia i napięcia i samą prądnice.

po założeniu tłumików pojedź na hamownie zeby ci komputer zestoili i ewentualnie usuneli pojawiające się błędy. tak przynajmniej robi sie w szlifierkach :biggrin: pozdrawiam.

różnica w temperaturze otwarcia termostatu wynosi 1 deg to jest mniej więvej tyle ile wynosi precyzja z jaką zostałwykonay ten element. na termostacie jest napisane przy jakiej temp. się otwiera. natomiast nie ma takiej informacji na zamiennikach oferowanych przez larssona pamiętaj o tym jak siegniesz po taki. jeśli sie dobiera części trzeba po prostu robć to z głową a przedewszystkim wiedzieć jak to robić a wasze komentarze o podcieraniu dupy szkłem nie robią na mnie żadnego wrażenia. jeszcze jedno niedogrzany silnik wcale nie daje ci większej mocy wręcz przeciwnie jest słabszy ze względu na gorsz spalanie mieszanki paliwowej. natomiast jeśli chodzi o patenty to miałem okazje widzieć róże czasmi takie że trudno uwierzyć. ale nie jestem mitomanem i nie pisze postów żeby sobie polepszyć statystyki na forum jak wiekszość z tych którzy, dopisują do tego posta w koło te same komentaże. pisałem już wcześniej że temat ten uważam za zamknięty. bez pozdrowień tym razem

najpierw piszesz że są dobre obroty a potem piszesz że masz 500 rpm. zdecyduj sie w końcu bo prawidłowe obroty na biegou jałowm to ponad 1000 rpm. na rozgrzanym silniku zależy to jeszcze od w ogólności od ilości cylindrów. pozdrawiam

najlepiej to wyjmij łożyso i zimmering sprawdź oznaczenia i kup wg. tych oznaczeń. jeśli oznaczenia sa nie do odczytania to weź suwmiarkę i po prostu sobie je zmierz jak nie masz suwmiarki to wyjmij łożyska zanieś do sklepu z łożyskami a tam sprzedawca ci dobierze odpowiedni wymiar to samo z zimmeringiem. ps. jak masz koło bez łożyska zmierz średnice i głębokość gniazda i średnice osi i na tej podstawie dobierz sobie łożyska i zimmeringi. pozdrawiam

mycie gorącego silnika jest niebezpieczne tylko w silnikach chłodzonych powietrzem. tutaj silniki osiagają dosyćwysoką temperaturę i na skutek polania zimną wodą może nastąpić "szok termiczny" a co za tym idzie mogą poodpadać żeberka cylindra a to nie zbyt dobrze. jeśli chodzi o silniki chłodzone cieczą to temperatura cieczy chłodzącej oscyluje w granicach 80-100C więc różnica temperatur nie jest tu zbyt wielka szczególnie jeśli użyjesz myjki z ciepłą wodą. pozdrawiam

jeśli jeszcze nie rozwiązałeś problemu z licznikiem to jest jeszcze możliwość zmiany samego blatu prędkościomierza wyskalowanego w km tu jest link do podobnego tematu: http://forum.fireblade.pl/viewtopic.php?t=415

pod deklem od strony dźwigni zmiany biegów powinien być autonat. należałoby zdjąć dekilel, wymątować automat i dokładnie mu sie przyjżeć. ograniczeniem może też byś jakiś aluminiowy element karteru który sie wytarł. ja zaczą bym od tego. pozdrawiam

półka to jest, jak sie przyjżysz to widac nad kierownicą czarną obejmę półki i śrubę

a wydechy masz puste ? bo moze ktos je wybebeszyl i dlatego slychac strzaly.

warto byłoby sprawdzić czy automat zmiany biegów nie stracił ogranicznika.

czasami ludzie robia podobne rzeczy zeby ukryc ze lagi byly prostowane po dzwonie. ale takiego przesuniecia to jeszcze nie widzialem. wypusc lagi z mocowan i sprawdz czy nie ma sladow po prostowaniu w miejscu gdzie jest zamocowana dolna polka. pozdrawiam

tak czytałem o czymś podobnym i chodziło o to że właściciel motocykla domagał sie od dealera dostosowania motocykla do polskich norm. o ile z licznikiem nie było zbyt wielkiego problemu (elektroniczny wyświetlacz) to cała sprawa polegała na wymianie reflektora. poszukaj tego tematu bo to chyba nawet na tym forum było. nie wiem jak się sprawa skończyła. pozdrawiam

sprawdź szczotki bo mogą się podwieszać jeśli są bardzo zużyte. swego czasu miałem coś takiego w samochodzie i wymiana szczotek załatwiła sprawę. pozdrawiam

domyślam sie że chodzi o moto z twojego opisu. no więc najlepiej takie jakie zaleca producent. tą informację znajdziesz w serwisówce a jeśli takiej nie masz to nie chce ci się szukać albo co kolwiek innego to po wyjęciu łożysk znajdziesz na nich opis, lub jeśli jesteś leniwy to możesz zadzwonić do serwisu i spytać jakie łożysk idą do twojego moto. :icon_mrgreen:

może TO ci pomoże. nie jest to uniwersalny schemat ale zawsze coś. pzdr.

polecam lekturę manuala

szczególnie w wsk'ach tuż przed tym zanim się zupełnie odkręciły :biggrin:

troche rozjasnie tę kwestię. nie sądze żeby dało się przerobić silnik z mokrej miski na suchą. poznałem gościa który na poważnie zajmuje się stuntem, zresztą jeździmy do tego samego mechanika :wink: i od nich właśnie wiem że zakłada się dodatkowego smoka w miskach olejowych co by zasysał jak moto jest w pionie. a co do olejaków to podobno wystarczy więcej oleju nalać do silnika i bez przeróbek się obejdzie o ile więcej nie mam pojecia czy jest to zdowe dla zimmeringów też nie mam pojęcia. pozdrawiam

witam ja osobiście do junaka dorabialem sobie tloczki z teflonu z mniejszą ilością dziurek i rowkiem na oring. mój dobry kolega swego czasu kiedy jeszcze był ze wszystkimi materiałami problem radzil sobie w ten sposób ze zagęszczał olej tawotem wiem że to brzmi co najmniej dziwnie ale jego patent się sprawdzał.

strzelanie w wydech jest normalne przy silnikach gaźnikowych, dzieje sie tak kiedy nadmiar paliwa zasysasnego przez silnik nie jest spalany w silniku a zapala się w układzie wydechowym. jeśli wydechy są oryginalne to jest to tłumione. jeśli masz puste wydechy to za ch>>@ ci sie uda pozbyć tego efektu chyba że zubożysz mieszankę paliwową przez co osłabisz motocykl i przyczynisz się szybszego zużycia silnika. możesz sprobować zrobić sam jakieś wypełnienie do wydechów ale to raczej ciężka sprawa bo nigdy nie bedziesz miał pewnośći jaki przepływ mają tłumiki. moja rada kup oryginalne wydech lub się z tym oswój :) co do przebiegu to też nie bardzo chce mi się w to wierzyć że ma tylko 6kkm. moje średnie przebiegi na sezon to 5-6 kkm jak w tym 2-3 zloty i nie śmigam codziennie ma moto. a ma allegro to nie ma motocykli które miały by powyżej 30tys. km ;) pozdrawiam.

Zamiennik nie jest produkowany pod konkretny model tylko jest dobierany dokładnie w taki sposób jak ja to zrobiłem dlatego jego cena jest niska (masowa produkcja) jest pakowany w pudełko bez opisu modelu a tylko z numerem i pasuje do wielu modeli i nie koniecznie tylko do motocykli. Jeśli zmienniki były by produkowane z myślą o konkretnym modelu to kosztowałby nie wiele mniej od oryginału. pozdrawiam