motobandyta

kiedy wymieniałeś płyn? czy wymieniałeś przewód? czy tłoczek pompy nie potrzebuje regeneracji? ile lat ma moto i kiedy te rzeczy były robione? jeśli nie wiesz to może warto było by to zrobić. pozdrawiam

po pierwsze 1000 obrotów na biegu jałowym to trochę za mało. powinno być 1200-1300. po drugie jeśli masz wyciągnięty łańcuch to nadaje się on do wymiany jedynie, razem z zębatkami. z tego co opisałeś masz falowanie łańcucha a to oznacza konieczność wymiany całego napędu. jeśli będziesz wymieniał napęd to zmień też nakrętką na wałku albo przynajmniej samo zabezpieczenie bo lubi się odkręcać w fazerach. pozdrawiam.

Rzeczywiście nie ma u ciebie regulacji tam gdzie powinna być. Ogólnie to wygląda to jak pokrętło do zamykania żaluzji. Na fotce jest regulacja z mojej Hondy więc musisz poszukać czegoś podobnego u siebie: http://img67.imageshack.us/my.php?image=obraz002gu6.jpg pozdrawiam

to że masz nowy aku nie oznacza że jest on sprawny. jak piał kolega albo pojemność zbyt mała albo trafiłeś trefny egzemplarz ps. co oznacza nowy? jeśli stał dwa lata nie używany w garage to nie jest nowy tylko złom.

podłącz aku z auta lub czegoś innego i zakręć jak odpali to masz aku do dupy jak rozrusznik nie zakręci to ten jest do dupy. proste jak wyszczać dziurę w śniegu. pozdrawiam. ps. bez obstawiania

to nie jest żadne kombinowanie to norma kedy zmieniasz olej że resztki starego oleju mieszają się z nowym olejem. zresztą nawet kiedyś producenci samochodów zalecali używanie olejów o innych lepkościach w zimie i w lecie. moim zdaniem możesz dokonać tego zabiegu bez żadnych konsekwencji negatywnych. zresztą z twojego pierwszego postu wynika że już coś takiego zrobileś czyli zamienileś półsyntetyk na fulsyntetyk więc nie wiem czemu masz jakiekolwiek problemy emocjonalne żeby zrobić to w drugą stronę :flesje: pozdrawiam

obecnie oleje dobrze ze sobą się mieszają i nie powinno być żadnych problemów. jednak jeśli chcesz mieć pewność możesz zmieszać trochę każdego rodzaju w małym naczynku. jeśli nie zrobią się "gluty" i nie pobędzie "kaszy" tzn. że oleje zmieszają zwróć również uwagę czy nie ma wyraźnej różnicy "faz" pomiędzy olejami choć to ma mniejsze znaczenie. pozdrawiam

prześlij mi na priva zdjęcia moto bez owiewki tylko w lepszej jakości i drugie zrobione wzdłuż moto robione z tyłu. wydaje mi się że jest tam ta śruba ale głowy nie dam zrób zbliżenie miejsca przy tylnej części pokrywy silnika na tym zdjęciu co umieściłeś wydaje mi się że śruba regulacji jest umieszczona w poprzek osi moto a nie jak w sporcie wzdłuż. ps. tutaj udziela się pomocy bezpłatnie jeśli chcesz zapłacić to weź do serca poprzednie porady i jedź do mechanika.

miałem auto na gaz i różnica w osiągach była drastyczna żeby osiągi były podobne auto musiało spalić 18l a po 50 tys. silnik był zarżnięty. nie była to instalacja z sekwencyjnym wtryskiem, ale kolega ostatnio założył sobie instalacje z wtryskiem sekwencyjnym i różnica w osiągach jest naprawdę spora- spadek mocy i momentu obrotowego co widać przy ruszaniu. pozdrawiam

sprawa nie jest zbyt skomplikowana - na blotniku masz miejsca na orginale mocowanie przewodów same mocowania mają zapewne zbyt dużą średnice do nowych przewodów więc możesz poszukać kawałka rurki gumowej grubościennej i zastosować ją jako "redukcja" do uchwytów lub dorobić uchwyty z kawałka blachy, podobnie możesz dorobić uchwyt na dwa przewody i przykręcić go w miejsce trójnika (w bandicie jest chyba gdzieś w okolicach dolnej półki). pozdrawiam

no to chyba sprawa jest prosta. skrzynie i tak musisz wyjąć wieć po wyjęciu weź od znajomego ta z 28 zobacz czy części pasują jeśli tak to mu za nią zapłacisz jeśli nie to to mu ją zwrócisz i zamówisz nową w serwisie. jeśli chodzi o takie rzeczy jak skrzynia, rozrząd czy inne podzespoły "strategiczne" to raczej bym nie kombinował. jeśli dalej będziesz jeździł na takiej skrzyni jak masz to w końcu urwiesz wodzik i narobisz sobie wiecej biedy. tak jak pisał kolega od R1 musisz wymienić 2 koła zębate i wodzik koszt części powinien się zamknąć w 1k zł. pozdrawiam

sprawdzałem w CBR f4i sport i regulacja jest dokładnie w tym miejscu.

kolego dani gsx r 1000 k4 jak masz 13 lat to chyba na litrze nie powinieneś jeździć. może zamień go na skuter i problem się rozwiąże :crossy:

jeśli masz leżakowane opony to zadna strata. ja chyba bardziej bał bym się jeżdzić na starych oponach niż łatanych ale w obu przypadkach to niezły hazard :icon_eek: pozdrawiam

z tego co piszesz to wyglda jak by brał lewe powietrze ale mówisz że króćce sprawdziłeś to może zawór się podwiesił, albo jest podparty.

tu masz ciekawy link http://www.gearingcommander.com/ to powinno trochę rozjaśnić pozdrawiam

witam podłącze się do tematu bo mam podobny problem z fazerem. kiedy przekraczam 140 wskazówka zaczyna szaleć. nie było tego przed zimą w zeszłym sezonie wszystko było cacy a na wiosnę coś takiego mi się zrobiło. będę wdzięczny za jakieś wskazówki jak rozwiązać ten problem. :D pozdrawiam

jeśli to ci nie rozjaśni to pojedź do zakładu wezmą 20zł a ty się może czegoś w końcu nauczysz. http://img91.imageshack.us/my.php?image=img0710jq5in3.jpg

jeżeli ci to nie przeszkadza, nie masz drastycznego spadku mocy w zakresie niskich obrotów to możesz to olać. jeśli sam zakładałeś ten wydech i filtr to przydałoby się strojenie jeśli ktoś przed tobą to możesz zakładać że było to zrobione lub dla pewności pojedź na hamownie i zrób co trzeba. jak pojedziesz na dobrą hamownie i wiesz czego chcesz to dostroją ci komputer wedle życzenia - konkretnie do twoich potrzeb i stylu jazdy. pozdrawiam

tak qurim pisał też że zrobił sobie planowanie głowicy pilniczmiem do paznokci :flesje: i parę innych ciekawych postów ma na swoim kącie naprawde wiarygodny koleś :icon_mrgreen: pozdrawiam

pzrznam się że nie znam za dobrze twojego moto ale na 99% w orginale jest exup. jeśli chcesz założyć wydech przelotowy to musisz wyrzucić wszystko co znajduje się za kolektorem i zastąpić to akcesoryjnym wydechem dedykowanym do twojego moto, do tego przydałoby się zamienić filtr powietrza na olejowy a żeby to wszystko miało ręce i nogi trzeba zestroić na hamowni. tam powinni wykasować wszystkie błędy powstałe na skutek usunięcia niektórych elementów i zoptymalizować osiągi moto. pozdrawiam

delikatne pss to raczej efekt nadciśnienia jakie tworzy się w baku. bencyna to dosyć lotna ciecz i jeszcze do tego podwyższona tenperatura sprawiają że tworzy się sporo oparów. jeśli zrobisz sobie "dziurkę" w korku to spodziewaj się efektów z motocyka marki wsk. po zatankowaniu do pełna w upalny dzień i przejechaniu po kilku wybojach zobaczysz gejzer z benzyny. jeśli odpowietrznik jest w korku to ma on zaworek zwrotny i pewnie on ci się zacią. jeśli nie masz odpowietrznika w baku to uważnie onejrzyj korek wyciągnij delikatnie uszczelkę i spróbuj go rozebrać. pozdrawiam

z tego co mi się zdaje to hydrauliczne sprzęgło nie ma możliwości regulacji. jeśli ci się ślizga przy odkręcaniu to znak że tarcze trzeba wymienić może sprężyny. pozdrawiam

a co ty sobie przebieg na forum nabijasz że w kazdym temacie jak papuga za innymi powtarzasz? w lubelskim to znam dobrego mechaniora w okolicy Lubartowa ale to trochę daleko od Kraśnika ale jak cie interesuje to mogę podać ci namiar w sumie solidny i nie drogi. spotkałem u niego kiedyś Mentosa jak motocykl mu do roboty oddawał ps. jak znasz Siwego z Moniak to do niego nie jedź. pozdrawiam

sprawdź na www.larsson.pl