Skubi

W takim razie... do Mongolii kiedy śmigasz? :)

Witam, mam pytanko - co to jest TŁUMNIK ???? ? ?? ? !!?

Cześć, powiedzcie, bo już się pogubiłem. Śruba składu mieszanki w gaźniku podciśnieniowym reguluje paliwo czy powietrze? Wykręcając tę śrubę więcej czego, mniej czego? Najlepiej silnik chodzi, ma najwyższe obroty i najlepiej odpala, gdy ów śruba jest wkręcona do końca. Gdy zaczynam wykręcać, słabnie i padaczy. Ale najlepiej chodzi na wkręconej do końca śrubie?! Chyba dziwne w tym gaźniku?!

DRZ - producent przewiduje wymianę oleju co 1500 km i regulacją zaworów co 6000 km.

Rob rocki, można gdzieś obejrzeć zdjęcia z Twojej wyprawy? Musiało być genalnie. Podałbyś nieco praktycznych informacji? Koszt wyprawy - na co składa się wypożyczenie Enfielda, dostanie się do Indii, itd. Byłbym bardzo wdzięczny!

Mitas C-10 jest bardzo podobny do tej Kendy. Chyba zakupię coś w stylu Mitasa C-04 następnym razem :> Ważne żeby oponka dobrze robiła w terenie, ale na asfalcie nie ścierała się zbyt szybko, bo mam dojazd 10 km asfaltem do terenu...

Sory, źle to napisałem :crossy: Nie czuć oporu po prostu, jakby za daleko trzeba było kopniakiem cisnąć, by odskoczyła dźwigienka odprężnika. A wtedy w komorze spalania są tylko ciepłe kluchy ;)

Jak mogę rozpoznać model gaźnika w DR-ce? Nie posiadam żadnej naklejki pod bakiem, o jakiej mowa tu http://www.satfilm.pl/~dr350/documents/87.html Druga sprawa taka, że przy kopaniu, gdy uprzednio pociągnięty odprężnik już odbije/odskoczy/pstryknie, to kopię i 50% tych kopnięć jest "pustych". Kopniak luźno przechodzi sobie i nie wprawia w ruch tłoka. Co z tym można zrobić?

Wiadomo, że kasy brak :biggrin: No niestety tu raczej w skrzynię byłoby trzeba ingerować, ale chciałem się dowiedzieć, czy np. u Ciebie obroty spadają też tylko o około 500? Przy wbiciu wyższego biegu.

Siemka, mam w DR założone 14x48 i powiem tak, że ruszam z drugiego biegu bez żadnego zająknięcia, praktycznie nie muszę używać jedynki. Zmiana biegu na wyższy redukuje mi obroty o 500, co przy tak wysokoobrotowym silniku jest niczym. Trochę mnie to wkurza. Wrzucić z przodu 15, co nie? :biggrin:

JEŚLI MASZ ŁEB NA KARKU, W OGÓLE SIĘ NIE PRZEJMUJ POJEMNOŚCIĄ 600 CCM. DASZ RADĘ!! Nie wiem czy to jeszcze aktualne: Namiar na sprzedającego: gg# 2015105 No i do tego masz blisko :notworthy:

Mi gość proponował tego EXC 300 w zamian za moją byłą już XL600R. Ale odpuściłem sobie. Coś masz jeszcze do zrobienia w moto, poza sprzęgiełkiem kopniaka, czy jak to było napisane w aukcji? Cena 5 000 zł czy coś taniej się udało? :icon_question: pozdro!

http://kml.enduro-adventure.com/xr.htm

Siemka, jaki koszt takich kółek i ogólnie całej przeróbki na SM. Fajnie mieć alternatywę dla ogumienia terenowego.

http://www.moto.allegro.pl/item204662992_super_dr350_n.html Ktoś kojarzy ten sprzęt? Jestem wstępnie zainteresowany kupnem...

Może coś tu znajdziesz: http://motox.com.pl/forum/viewtopic.php?t=1017

no na przykład rocznik, cena :( http://moto.allegro.pl/item200869294_yamah...e_cr_sx_rm.html http://www.allegro.pl/item196497092_yamaha_yz_250.html

Dzięki serdeczne za wyczerpującą odpowiedź o spalaniu WR 250 :icon_evil: Słuchajcie, co sądzicie o tej ofercie: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M448626 Hmmm, brak iskry, moto nie na chodzie znaczy się, a takiego kupić nie chciałbym. Ale może coś da się zrobić, żeby przywrócić iskrę, będąc u sprzedającego? Ktoś ma pomysł na to? :icon_eek:

Może pomoże :bigrazz: http://img168.imageshack.us/img168/792/rozmiarowkadd8.jpg

http://www.allegro.pl/item196497092_yamaha_yz_250.html - tyle w temacie tej YZ, niezły ciul! A ta CR 250 to jak na moje oko i zdjęcia na bikepics - rocznik max '91. Madafaka w dupę!

Czołem robak. Jesteśmy w tym samym miejscu obecnie. Wczoraj sprzedałem XL, jest kasiurka i też do 5 tysiaków chcę coś kupić. No myślę o ćwiarze. Jak w teren to w teren, konkretne moto z konkretnymi oponami czyli kostkami. Żadne tam uniwersalne gófwienka. Ale nie za bardzo mam teraz czas na szukanie i myślenie w ogóle o nowym moto (zaliczenia na studiach :/ ). A tamtego KTM EXC 300 odpuściłeś? Powodzenia w szukaniu sprzętu.

A spalanie dla WR 250 z takim średnim odkręcaniem powiedzmy?

Nie wyjdzie to samo bo ceny czesci są podobne a czasy wymiany bardzo sie różnia. Do tego seta w terenie nawet wiecej spali niz 250ccm Czy dowiem się od Was, jak bardzo różnią się te czasy wymiany pomiędzy 125 a 250 2T? Będę wdzięczny. Wiem, że ciężko pisać na temat, bez lania wody... :)

Łoł, 40 godzin dla setki to sporo. Myślałem, że o połowę szybciej trza. To jeszcze poproszę takie orientacyjne dane dla 250 2T i będzie git. Pozdro! :icon_mrgreen:

Nie wyjdzie to samo bo ceny czesci są podobne a czasy wymiany bardzo sie różnia. Do tego seta w terenie nawet wiecej spali niz 250ccm Sory, ale przeczytałem cały temat, przy okazji też kilka innych i ciężko się cokolwiek dowiedzieć. Te 11 stron tematu mógłbym streścić w jednym poście i na to samo by wyszło. A teraz, jeśli ktoś zechciałby wypunktować, napisać wprost, konkretnie - jak często należy wymieniać (uśredniając dla amatora liczba godzin) podstawowe części eksploatacyjne w 125ccm a co ile w 250ccm - mowa o 2T, bo bardzo mnie ciekawi, jak bardzo się różnią czasy wymiany np. tłoka, korbowodu. Poza tym czy jest możliwe przydławienie 250-tki (powiedzmy 20-procentowe)? Jakaś dysza, coś takiego, i nie chodzi tu o to, że za mocna (to przy okazji, bo na początku będzie wyciągała ręce po długości), ale choćby dla mniejszego spalania i dłuższej żywotności silnika. Można coś takiego zrobić? Jest sens, da się?