Skubi

933,30

929,70

920,10

910,30 :icon_mrgreen:

Batman, ale zamieszałeś :rolleyes: Skąd Twoje 897,20? Może 898,20? ;) Ode mnie 1,20zł: 899,50 P.S. Tak, tak, już kumam, sory Batmanie :)

886,10

Cześć, polecicie jakąś dobrą i niedrogą towotnicę, aby w DR-ce elegancko obłużyć wszystkie kalamitki? Będę wdzięczny za pomoc, pozdro!

875,30

868,10

Dla mnie właśnie jednym z największych problemów w organizacji takiej wyprawy byłoby zapewne to, że ciężko byłoby znaleźć inne osoby chętne do podróży. Jakoś sobie nie wyobrażam, by samemu tyle lat spędzić poza domem, znajomymi. Po prostu fajnie mieć kompanów, kumpli w takiej długiej drodze. Ale jak widać niektórym to nie przeszkadza :biggrin:

Błagam: uŻytkownik, uwaŻać (przestarzałe uwarzyć to dzisiejsze ugotować), regUlować itd.

Lisena, mierz siły na zamiary. A organizatorom wyprawy życzę właściwego (rozsądnego) doboru jej uczestników.

Kiedyś miałem okazję się przejechać 350-tką i wydała mi się słabawa. Dlatego kupiłem DR przerobioną na 400 ccm :) A teraz w związku z tym pytanie - świeczka do 350-tki to NGK DPR9EA-9. Czy do pojemności 400 ccm powinienem jakąś inną zamontować? O innej ciepłocie.

No! Cofnij sie wstecz do tylu z powrotem i nie zadawaj takich pytan.

Na ten moment czekały stada forumowych hien. Teraz najbliższe 7 stron tego wątku będzie wyglądało tak: Gratulacje, Gratki, Gumowych drzew, Gratulacje, Gratki, Gumowych drzew, Gratulacje, Gratki, Gumowych drzew, :wink:

Kup DR 350 i będziesz zadowolony! Ale nie kupuj wersji SHC, tylko S, a najlepiej N (to najbardziej terenowa, ale rzadki model), najprędzej trafisz w model S. Naprawdę kup DR 350 i będziesz zadowolony. Bardzo prosty motocykl, tani, popularny, idealny na początek, dobry w teren, w las itd. P.S. Pisze się "w ogóle". Pozdro

Włochaty -> http://so.pwn.pl Ty analfabeto!

Weźcie sobie lekcje, ale ortografii :) Po prostu tragedia, analfabetyzm :)

Jeśli to moto i ten znajomy są godni zaufania, to nawet bym się nie zastanawiał. Brać i jeździć. Będziesz zadowolony z tej Hondy. Moim zdaniem oczywiście.

Szukasz enduro, czyli każde moto tego typu ra radę po gorszych drogach, krawężnikach, polach. Spox. Zapraszam do lektury: http://kml.enduro-adventure.com/opisy.htm Jaka to wersja XL600? R - najbardziej terenowa RM - pośrednia, z elektrycznym rozrusznikiem LM - już turysta Miałem wersję R. Dość mały motocykl, spalanie ładne - około 4,5 litra/100km przy jeździe 50% ulica a 50% teren. Dla Ciebie polecałbym wersję RM - ma rozrusznik, a terenowo polatasz. Myślę, że rada musi być dla Ciebie taka - kup po prostu motocykl w dobrym stanie. Czy to będzie Suzuki, Honda, coś innego, nie ma to znaczenia w tych rocznikach. Na każdym z nich pojeździsz miło. Doradzałbym jednak moto z rozrusznikiem.

Jac, wszystko dlatego, bo to są "zdięcia" :)

:biggrin: :icon_mrgreen: :biggrin: :icon_mrgreen: :buttrock: :icon_biggrin:

Kupię dyszę wolnych obrotów # 37.5, gaźnik podciśnieniowy! Nowa, używana - obojętnie, byleby sprawna!!

Same pytania, zero odpowiedzi. No to jeszcze ja dowalę pytaniem :icon_razz: Mnie nada nowaja dysza wolnych obrotów #37,5, gdje ja mogu takają pakupić?

Witam, mam problem z dobrym ustawieniem gaźnika w DR 350, a tak naprawdę pojemność jest zwiększona na 400 ccm. W gaźniku są wsadzone większe dysze. Dysza główna 145 (oryginalnie 135), dysza wolnych obrotów 40 (oryginalnie 37,5). Problem w tym, że pali mi na zimnym bez ssania (na zaciągniętym ssaniu nie chce palić, ale po odpaleniu bez ssania włączam ssanie i obroty od razu się zwiększają o jakieś 2000). Czyli ma zbyt bogatą mieszankę na wolnych obrotach wg mnie. Po nagrzaniu się motocykla często jest problem z jego odpaleniem. Motocykl na każdym biegu ładnie ciągnie w pełnym zakresie obrotów. Natomiast wolno schodzi z obrotów, co raczej świadczyłoby o zbyt ubogiej mieszance chyba? Co zrobić, żeby paliła normalnie na zimnym z ssaniem? Wrócić do oryginalnych dysz? Dodam, że kupiłem ją już z tymi większymi dyszami. Początkowo poziom paliwa na pływakach był za wysoki o ok. 2 mm, ustawiałem różne wartości, skrajne i środkowy wg serwisówki, potem też milimetr poniżej zalecanego przedziału. Nic to w zasadzie nie zmieniło w rozruchu zimnego silnika. Śruba regulująca mieszankę - nie wiem właśnie co reguluje w gaźniku podciśnieniowym w DR 350. W swej nazwie zawiera słowo Luft, a więc z niemieckiego "powietrze". Natomiast na wolnych obrotach moto chodzi najlepiej, gdy ta śruba jest wkręcona do końca. Nic z tego nie rozumiem :icon_rolleyes: Proszę i dziękuję za pomoc :icon_mrgreen: