_speedy_

ja tylko teoretycznie... Ale wg mnie to wyglada to tak... Olej od samochodu do motocykla nie daje rady bo samochodowy niedałby rady w tak cieżkich warunkach z powdu wysilenia silników motocyklowych , ich wysokich predkości obrotowych etc Czyli na odwrót powinny byc same + bo jak w motorze daje rade to w samochodzie powinien dawać rade ze ho ho

wiekszy silink-wieksze ubzpiecznienie ... A ze silniki były 1.6 1.8 i 2.3 to różnica w ubezpieczeniu 2.3 a 1.6 to przy 0 zniżce i wieku niskim wynosi koło 500 zł

miło pogaworzyć zawsze miło... A moze pogadajmy o tym dlaczego marka BMW jest obłożna takimi strasznymi stereotypami

Nie to ze sie napaliłem .. tylko podba mi sie ten samochód wiec chiałem sie coś o nim dowiedziec... Ale narazie zawieszam aktywnośc bo ani leczenie nie zakonczone wiec do odszkodowania daleko , ani prawka wciaz nie mam

na poczatek to prawko wkoncu by sie pzydało i pieniedzy z oszkodowania tyle by starczyło na BMW Ale thx za twojego posta

http://www.allegro.pl/item524704092_amorty..._rewelacja.html http://www.allegro.pl/item539427059_amorty...z_hit_nowe.html http://www.allegro.pl/item543198394_niemie...tyl_gazowe.html Ceny do cześci bo BMw nie sa wysokie ... Kiedyś orientowałem się w cenach cześć do Volvo 440 i były wyższe

moje załozenie nie sa wygórowane... ma byc max 10-11 litrów LPG na 100 ... A im mniej tym lepiej... skoro bedzie mi brało na trasie 9 LPG a w mieście to nawet 11 vzy 10.5 to jest do zaakceptowania bo i tak wychodzi tanio bo zaeby na benzynie miec taka ekonomiczonośc to musiałby samochod palic 4 -5 litrów benzyny ... Kiedyś myślałem tez o ropniaku ale skoro w lecie ceny ON wzrastaja do 4.4 czy wiecej to sie nie opłaca... gdzie serwis etc droższy a turbiny podatne na uszkodzenia i zjechane w starych samochodach sa

Czasem zdaza sie ze tansze a czasem ze niekoniecznie ... Zamienniki też nie zawsze maja gorsza jakość... I nie wszystkie sa z chin... Co to tego co Konrad napisał to widać można jeździć mało ekonomicznie a w 11 l się zmieścić . Wieć jeźdząc ciut lepiej to 9-10 l powinno wyjść spoko ... Sinik może nie jest rakieta ale jak sam napisał nie jest tak zupełnie źle

kwesta wyglądu to sprawa osobista wg mnie jest to piekny samochód o cudownej lini... o wiele piekniejszy niz starsze generacje... Samochód wygląda świeżo i dynamicznie... oraz nie ma aż za duzo zaokrogleń przez co ma piekna surowa niemiecka linie ... Cześci eksploatacyjne - polacam przejżec allegro ... ceny czesci do audi 80 a bmw E36 sa podbne z przewaga na BMW gdzie zamiast paska jest łancuch który wymienia sie jak zacznie dzwonić wiec po zakupie jeśli wszystko jest ok nie trzeba wymieniać a jak nawet to na allegro za 100 zł niecałe może kupić nówkę.... Filtry sa podbne do wszytskich aut ... amortyzatory podobne ceny .... cena tylnego około 80 zł gdzie do audi 65-70 ... Zamienników jest masa bo polski rynek potrzebuje ich bo kto z kilkunastoletnim samochodem do ASO tak prestiżowej marki pojedzie by płacić kokosy gdzie można naprawić usterkę tanio w swoim okolicznym serwisie... Co do innych modeli na oku... Kupie to na co mi wystarczy ( a wysokości odszkodowania nie znam ) starczy na uno bedzie uno, jak escort V to escort a jak starczy na BMW będzie BMW na 1 samochód . Gdzie wolałbym jednak by był on wymarzonym cudem technicznym ze stajni BMW

co do tego ze młode byczki szukaja czegos z 1.6 nie jestem taki pewien

tak skupijac sie na faktach to w wersji compact były tylko silniki 1.6 1.8 i 2.3 z benzynowych i jeden ropniak z tego co wyczytałem w necie ... róznica 800 ccm musi nieśc róznice spalania kolego... po 2 to juz z własnych przemieszczeń piszesz o katowaniu przez młodych gniewnych etc ... moze sie myle ale taki byczek kupi prędzej sedan niz compact i prędzej 2.0 lub wiecej niz 1.6 Bo wg ich myslenia 1.6 jest pedalskie a dopiero powyzej 2 litrow zaczyna sie motoryzacja

i ja Ci dziekuje za twoja opinie jednakże prowadze z Toba konstruktywna polemikę

Golf II i polonez to archaiczne , brzydkie , nie komfortowe , słabo wyposażone samocdchody których świetnośc dawno mineła ... czesto sa to stare rzechy dla ludzi szukajacych samochody za kilkaset góra 2 tys ... A e36 compact to nie wielki samochód ale klasy premium dajacy chodx teroche odczuć luksusu jaki jest w wpisiany w marke BMW... Wole przejechac kilka km na benzynie , czy spalić o litr czy połtora wiecej gazu na setke ale miec cos o wiele wiele wyższym standardzie..

Golf III 1.4 16.1 s 1.6 14 s Astra I 1.4 16.5 s 1.6 8V 14.5 Escort V 1.4 14.4 1.6 12.5 (wiec o ledwo 2 dziesiate sekundy lepiej niz BMW) Fiat seicento 1.1 14.5 s Uno 1.0 17s Wiec wśród aut dla młodego chłopaka by było ekonomiczne to 12.7 wcale nie jest dużo...

Z tego co ja czytałem to 102 km wystarczaja by 0-100 przemieścic sie w teoretycznie 12.7 sekund co nie jest wcale słabym przyspieszeniem... pozatym silnik nadaje sie pod gaz o czym świedczy np to ze BMW samo wypuszczało modele 316g z fabryczną instalacja gazowa

gdybys przeczytał mojego posta to byś zobaczył ze jestem świadomy stanu skóry w takim aucie... co do VW to passat zaduzy wiec zostaje golf lub vento .... i golf i vento miały podbne wyposarzenie ... Wiem ze klima zwieksza spalanie .... Z tego co wiem to włąsie silniki M43 oleju nie brały dużo....

Nie sadzisz ze E36 jest ładniejsze niz Golf III pozatym łatwiej znaleśc ładny welur(bo skura niestety juz nie zawsze jest estetyczna po tylu latach chodź mieć skore zawsze fajnie ) Ale znaleśc golfa z takimi podstawowymi rzeczami jak elektryczne szyby , lusterka(bardzi przydatne urzadzenie) czy ABS jest owiele trudniej niz BMW z takim wyposażeniem . Wiem ze klimatyzacja może być awaryjna , spalanie wzrasta gdy jej sie używa ale też jeśli ma sie 2 samochody podobne i jeden ma A/C a drugi nie to pewnie weźmie sie tego z klima bo nikt nie karze urzywać(ekonomia etc) a czasem doraźnie mozna

Jaka instalacje montowałes bo ten reduktor jaki pokazałes ma wpisane w treści II generacja a mnie interesuje IV czyli sekwencyjny wtrysk ... jak napisałeś silnik opla 2.0 pali 12-14 a ten jaki mnie interesuje w bmw jest mniejszy ... Wszysycy gazownicy podaja ze spalanie wzrasta o około 15% przy dobrze zamontowanej instalacji wiec policz sobie ile to jest 115 % od 8 czy 9 litrów

seicento jest mniejsze ... gorzej wyposarzone ... mniej cenionej marki... i mnie komfortowe ... Tak eybrałem BMW z powodu wygladu , marki , komfortu i wyposażenia ... tak chce by było ekonomiczne a 10 Litrów LPG to wg mnie ekonomiczne... oczywiście mogłbym jeździć takim samochodem jaki mamy w rodzinie czyli siena 1.6 która pali koło 9 czy innym podbnym samochodem ... wiem ze niektórymi można palić ciut mniej ale dla mnie 10-11 l jest ok a samochód o wiele lepszy

zależny jeszcze jak chcesz jeździć ... jak przelotowo na trasie chcesz nie jechać tylko troche ponad przepisowo a nie grzerzać 160 jak tylko znajdziesz kawałek asfaltu to nie musi palić dużo ... Wg. http://www.autocentrum.pl/?FF=307&makeid=2...00&trybopinii=1 silnik 1.6(102KM) minimale średnie 8.1PB 8.5LPG maksymalne koło 10 minimalne w trasie 6.7 7.2 a 1.8 9.5/10 12/14 8.86

narazie mam nosić łuske 3 tygodnie ... Lekarz stwierdził tez jakieś tam przemieszczenie grzbietowe ale jak powiedział "tak zostanie" Czy to coś poważnego ?? powinienem sie martwic ??

:( jeszcze dodatkowe 3 tyg usztywnienia

Silnik 2.0 pali niestety wiecej niz 1.6 , ubezpieczenie też wyższe ... A mi zalezy na ekonomicznym samochodzie

loopy1 - a jakie masz nadwozie ?? bo compacty były ciut później niż np sedany wiec stad to M40 moze . Pozatym skoro zamierzam zagazować w sekwencje to +15% od 10 to i tak 11,5 co przy lpg co przy cenie lpg jest ekonomiczne

takim to cudem ze alternatory maja zapasy energi ... wiec czy silnik pracuje normalnie czy z wiekszym wykozystaniem alternatora w granicach jego normalnej mocy(bo wtedy nie ma brakuje energi na iskre etc) to pracuje i pali tyle samo ... Wiec energia która normalnie nie jest wykorzystywana słuzy do zamiany wody w mieszanke wodoru z tlenem która słóży jako paliwo ... Ta instalacja nie zastępuje paliwa , tylko ogranicza jego spalanie... A to ile idzie amper zalezy od instalacji i rodzaju eletrolity bo czasem 5 a czasem 30 A to zalezy od regulacji i dobrania wspołczynników wielu