edzio

A właśnie przypomniałem sobie że kupiłem te uszczelniacze i że będę je musiał wymienić i teraz moje pytanie -czy ktoś z was nie dysponuje info ile powinienem wlać płyny do każdej z lag? czyli ile powinno być oleju hydraulicznego w każdej z lag w zawieszenia Schowa w Ducati ST4S 2004r ze złotymi rurami pokrytymi Azotkiem tytanu ,średnica 43mm.Może ty niezawodny Janku coś gdzieś wygrzebiesz :notworthy: ?

Weź mnie ze sobą, wezmę dłubnięte kominy od Basi Monstera, założymy, odpalimy, posłuchamy -to może pomoże ci to podjąć decyzję. :bigrazz:

Ja nie mówie że to to jest super sprzęt,na pierwszy żut oka wyglądał ładnieale chcieć to brać trzeba go dokładnie prześwietlić,jeśli się nie znasz to weź ze sobą człowieka który ci wszystko posprawdza,powącha spaliny i obejży świece-czy nie bierze oleju,zajży pod zbiornik,luknie filtr powietrza i pod nim,obejży paski rozrządu itp.I chyba ten przebieg ma w milach nie w kilometrach ,bo prędkościomierz ma na bank w milach.Ale jak kupisz to tylko trzeba będzie w kominkach dłubnąć ,zacznie ładnie gadać to wtedy będziesz miał prawdziwe DUCATI :clap: :crossy: :notworthy: -aaa zapomniałem - ten sprzęt ma nieładnie zbity klosz reflektora ,trzeba będzie go wymienić. A ty Franek powiedziałeś że my cepiliśmy się czystości a to nie ja tylko mój wredny Desmoupierdliwiec :banghead: .

My szukamy bucików w miarę uniwersalnych i do tego i do tego bo sam wiesz ona i śmiga :crossy: i czasem musi przespacerować się do baru :flesje: :biggrin: Raczej całych czarnych lub czarno czerwonych w cenie do 500pln bo jej pracodawca tłumacząc się kryzysem opierdzielił jej zarobki o kilka stówek :banghead: :icon_evil: .

Wałaśnie wróciliśmy z Basią z Warszawskiego Motobjzlu,moim zdaniem nie rewelacja ,zmarzliśmy jak cholera aż zęby wydawały desmostuki,obeszliśmy ten przybytek w szerz i wzdłóż i nie szło znaleźć rozsądnych bucików dla mojej Basi w rozmiarze 37. Spotkaliśmy Franka i Teodora z naszego forum, oraz desmoKonrada z Brudna z brzdącem. Kupiłem tylko 2 komplety uszczelniaczy zawieszenia do mojego ST-ka bo mi się wyżygało jeden komplet z pojedyńczą sprężynką za 22pln a drugi z podwójną za 46pln (to żeby zdementować info o wysokim koszczie części do Ducati) :biggrin: . Na jednej z przyczepek znaleźliśmy do sprzedania dość ładnego Monstera 750 ponoć 2001r ale jeszcze na gaźnikach, żółtego,zciągniętego z Angli z przebiegiem 22tysie mil za sumę 9tysi,książka serwisowa prowadzona do końca,na fabrycznych kominach, którym by było warto się zainteresować jakby akurat ktoś szukał Monstera większego niż 600cm,chłopaki są ze Starachowic jakby co to dysponuję namiarami

Łolaboga :eek: ale to musi się drzeć.Wysłałem ci fotki na meila do Viadera

Podaj adres meilowy to ci wyślę.

Ja w ubiegłym roku do mojego ST4S kupowałem paski za 300pln za komplet,a wymiana to tak prosta sprawa że nie warto jeździć z tym po serwisach ale w ubiegłym roku za wymiane w Poznaniu powiedzieli mi 200pln od sztuki czyli w sumie taki zabieg 700pln + koszty dojazdu.Obecnie Ducati podniosło dość znacznie ceny części i z tego co się oriętuje to paski do mojego to już ponad 500pln.Ale jeśli byś się decydował na zakup ST2,ST3 to koszt takich pasków jest mniejszy gdyż w nich jest po jednym wałku rozrządu przez co paski są krótrze i tańsze.A instruktarz do wymiany pasków znajdziesz na www.youtube.com robi się to w kilka minut bez posiadania specjalistycznych nażędzi

Ostatnio robiłem komin do Suzuki SV650 -gaźnikowiec,Honda Varadero 1000-gaźnikowiec,Fazer 1000.Varadero dostało przeloty 2 X 55mm + wytłumienia,SV dostała przelot 50mm + wytłumienia, obu tych motocykli słuchałem o dziwo nie wyszło za głośno,a barwa dźwięku wiadomo miękki soczysty bas.Dysponuję zdjęciami z przebiegu prac jeśli by chciał ktoś samodzielnie podjąć się takiej przeróbki.

Jest też miting w maju od 1 do 3-go na Węgrzech nad Balatonem, Chłopaki z Krakowskiego klubu lecą ,koszt to 60 euro za cały weckend za osobę noclegi i Papu.Mieliśmy z Basią ochotę lecieć ale nie wyrobimy się finansowo bo to i spory koszt paliwka.

Pamiętaj prawie żadne Ducati nie jedzie po niżej 3000 obr, każde szarpie i trzeba redukować a na jedynce jak szarpie to niestety na półsprzęgle,co do przełożenia możesz kupić przednią zębarkę 14zębów bo fabryczna ma zapewne 15 i nie będziesz musiał skracać łańcucha. Ja w Motorlandzie przy Wale Międzeszyńskim za Japońską zębatkę Sunstar płaciłem mniej niż 50pln.Możesz pokombinować.

Oj nie przesadzaj taka przeróbka wcale nie jest jakoś chorendalnie droga,pchaj w paczke,ślij do mnie,1 dzień roboty,wieczorkiem przed zamknięciem poczty komin będzie jechał spowrotem do ciebie,mogę jutro ci dać wszelkie namiary do chłopaka który zdecydował się na ta robotę będziesz miał możliwość wypytać co i jak.Z Poznania do Gorzowa nie masz daleko chłopak pracuje na stacji paliw zawsze możesz podjechać ,pogadać,posłuchać ,polukać.Koszt takiej przeróbki jest niewspółmiernie wiele niższy niż zakup tak brzmiącego jak nie lepiej tłumika akcesoryjnego. W dziale -Mechanika ogólna jest temat: TUNING UKŁADU WYDECHOWEGO to jest mój wątek można troszke poczytać i dowiedzieć się małe conieco.

Ciekawe kiedy autor tego tematu czyli DesmoPablo napisze cóś o swoim grzechotniku , co napisze po przeróbce kominów,jak to w końcu wyszło ,czy nie za głośno i jak moto śmiga -gorzej czy lepiej?, założyłem mu 2 X 50mm,ciekawe jakie będą jego spostrzeżenia. :icon_rolleyes:

Ostatnio przerabiałem tłumik jednemu z waszych kolegów z Gorzowa Wielkopolskiego szczęśliwego posiadacza Fazera kilo ,komin z kwasówki ,wywaliłem całą zawartość założyłem przelot 53mm wewn, + wytłumienia odporne na wysokie temperatury i wydmuchiwanie, jakby ktoś potrzebował luknąć dysponuję Fotostory z przebiegu prac.Szkoda że nie mogę tego posłuchać mówi że wyszło fajnie.

A właśnie jest jeszcze inna sprawa jak mi opisał kolega wyżej że Viagra 1100 ma założone puste rury i jest za głośna -i co zrobić żeby ją przyciszyć i poprawić jakość dźwięku?.Prosta sprawa jeśli tłumik -rura ma przykładową średnicę 50mm i długość 50cm to trzeba zwinąć rure z blachy perforowanej na średnicę np 35-38mm o długości mniejszej niż tłumik np.35-40cm do końców dospawać punktowo lub po obwodzie denka o średnicy zewnętrznej jak średnica wewnętrzna tłumika -w miarę ciasno dopasowane żeby nie grzechotały i nie wpadały w rezonanse w tłumiku i nie wydmuchiwało wytłumień,średnica wewnętrzna tych denek nie może być mniejsza niż średnica wewnętrzna rury perforowanej, na ten przelot nawinąć warstwe wełny stalowej z nierdzewki na to warstwe-kilka zwoi tkaniny szklanej i oplątać ściśle cienkim najlepiej nierdzewnym od migomatu drutem do spawania kwasówki, resztę wolnej przestrzeni wypełnić owijając kocykiem szklany lub wełnę minetalną.Cały tak przygotowany zestaw wbić w każdy z tłumików i przyłapajć (przyspawać) punktowo do wewnętrznej ścianki tłumika przy wylocie lub zamocować inaczej -śrubka itp.Sposób ten już został wypróbowany przez chłopaków z za Piaseczna w Drag Sarze 1100 z niezłym efektem,ja tego jeszcze nie słuchałem ale mówią że jest super :clap: :buttrock:

Wygląda ładnie ale wygląd to nie wszystko ,ale za tą cenę powinien być cukierkiem.

Powinno palić niewiele ja mam 120 konne St4S z silnikiem 996cm po 4 zawory na głowice na wtrysku z 2004r może to niewiarygodne ale jeszcze nigdy nie spaliło mi więcej niż 4,5l /100km.Myślę że 5,5-6l/100km to max a głównie dlatego że to w porównaniu do mojego silnik wolno obrotowy,przez co ma mocniejszy dół ,przez co nie trzeba go kręcić żeby popierdzielał.

Dzwoń do Ryśka do Motostodoły on ma takiego sprzęta ale nie wiem czy już nim wyjechał.

Przyjedź jutro do mnie to na próbę założymy te co widziałeś bo są już zrobione 2 X 50mm, posłuchasz jak moto chodzi na takich i jak jeździ.

Miło mi koledzy niezmiernie-strasznie cieszą takie opinie,myślę że szczere .Ale niebawem i ja wiele ze swojej roboty będę miał okazję posłuchać bo się sezon zaczyna i będzie możliwość się spotkać i zweryfikować efekt końcowy :crossy: :buttrock: :clap: .

Potwierdzam-są sprężyny nie takie jak w tradycyjnych układach ale jednak tak właśnie pomocnicze podpierające dolne dźwigienki odpowiedzialne za zamknięcie zaworu.

Co do xenonów to dobierz się do żarówek i sprawdź co masz a wilu ma rację kupuj tylko zestaw do świateł mijania, do drogowych się to nie nadaje,mam gościa w Gnieźnie od którego kupowałem zestaw HID do auta 2 komplety po 100pln sztuka więc cena bardzo dobra,a kolor? -nie bież więcej niż 5000K bo im większa liczba tym bardziej niebieskie ze stratą jasności świecenia i natężenia światła,ja mam 5000 i jestem mega zadowolony.Co do klamki sprzęgła to w Ducatach tak jest i jest na to jeden sposób rozmontować sprzęgło i wyjąć jedną przekładkę pomiędzy tarczami i metodą prób i błędów albo 2-u mm albo 3mm-ą.Jesli będziesz miał więcej pytań adzwoń do mnie ,ja w swoich obu mam powyjmowane po jednej przekładce i jest lżej i sprzęgło nie ślizga.

A to nie mój pierwszy mit jaki obaliłem na tym forum :icon_razz:

Zmieniając temat i na potwierdzenie ze nie jest to jakieś mocno skomplikowane instrukcja do sprawdzenia i ustawienia luzów zaworowych w głowicach DUCATI DESMO QATRO.-748,916,996

A nie ze Szwajcarii ani z Niemiaszków tylko z kraju pochodzenia naszych obiektów westchnień z Włoch