edzio

Wczoraj przerabiałem tłumior bo wielki skurczybyk do Aprilii RSV 1000 model 2002-2003r z jednym tłumikiem na prawą stronę z dwoma wylotami ,zastosowałem wytłumioną komorę rozprężającą na początku tłumika zakończoną wytłumioną przegrodą od której zastosowałem 2 przeloty po 55mm ze standardowymi wytłumieniami wokół.Kolega dzwonił że Pięknie grzmi tak jak oczekiwał ,szkoda tylko że ja tego nie mogłem posłuchać.Dysponuje zdjęciami z etapów prac.

No i muszę zrewolucjonizować moje przeróbki tłumików -coraz częściej dochodzą do mnie sygnały iż standardowy przelot od początku do końca tłumika jest rozwiązaniem zbyt głośnym .I jestem zmuszony stosować na początku tłumika pustą przestrzeń zakończoną wytłumioną przegrodą od której jest zastosowany przelot z rury perforowanej o określonej średnicy i wokół niej standardowe wytłumienia (wełna stalowa,tkanina szklana,wełna-kocyk szklany).Komora ta -rozprężająca powinna mieć podwójną ściankę z któtych ta wewnętrzna będzie perforowana a pomiędzy nią a tą zewnętrzną -litą będę stosował cienką warstwę wytłumień szklanych np. 0,5cm grubości kocyk szklany.Rozwiązanie takie zpowoduje iż tłumik będzie znacznie cichszy ciągle basowy ale deko duniący niż przy standardowym przelocie ponad to dźwięk podczas przyspieszeń nie będzie tak ostry agresywny . Będzie też trzeba zacząć zastanawiać się nad dorabianiem każdorazowao do przerabianego tłumika Db-Killerów wygodnie i łatwo montowalnych i demontowalnych w razie potrzeby.

Wełna stalowa nigdy nie da ci łądnego miękkiego basu ,stosuje się ją nie zbyt wielką ilość owijając przelot z rury perforowanej w celu ochrony wytłumień mineralnych (kocyka szklanego,wełny mineralnej,wełny kominkowej) przed powolnym lecz bezlitosnym wydmuchiwaniem przez pęd spalin.

http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1458182

A teraz przyszła kolej i na nas: http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1458182 A tak przy okazii szukamy czegoś na wtrysku dla mojej Basi oczywiście tylko i wyłącznie Monstera :buttrock: :biggrin: od 900cm pojemności i tylko czerwonego bo o innym nie chce słyszeć może być M900,S4,M1000 na silniku DS1000 rozsądnej cenie i stanie i tylko klasyczny z podwójnym wachaczem z tyłu i konwencjonalnymi wydechami po jednym na stronę.Jakby kto słyszał cóś niech może da znać.

Nie przesadzaj jakbyś zobaczył Basię to byś się zastanawiał jak ona sobie z nim radzi a to nie jest jakaś wielka ,potężna i silna baba :biggrin: poza tym ten monster jest to wersja gaźnikowa a w kwitach miała wpisane że ma tylko 66koni może i moment ma ładny ale nie do nieopanowania,to jest jej drugie moto ,wcześniej jeździła Viagrą 535,wszystko kwestia operowania prawym nadgarstkiem.

Ale my z Basią też podjęliśmy decyzję i sprzedajemy jej Monstera 900,97r,25tysi km ale chcielibyśmy wziąć deko więcej .Mamy zamiar kupić coś nowszego na wtrysku-może S4.Jeszce niema go w ogłoszeniach bo może będzie kto zainteresowany ze znajomych-zobaczymy.Tel do właścicielki 506538177-Basia. [/quote

Jeśli pogoda pozwoli to jedziemy ,co roku jeździmy z wyjątkiem ubiegłego już od 11lat.

Jak co roku od prawie 10lat przypominam o Chmielakach w Krasnymstawie 50km za Lublinem trasą na Zamość z tym że prawie zawsze odbywały się one w drugi weckend września a w tym roku 3 tygodnie wcześniej . Zajefajna impra-zabawa do białego rana przy zajefajnej muzie grającej w całym mieście:buttrock: ,wszech lejący się browar :flesje: ,20-30tys. ludu, pole namiotowe za fri nad Wieprzem . Jeszcze tego do końca nie zaplanowaliśmy ale z Mazowsza będziemy lecieć na kilka motocykli. Wyjeżdżamy w piątek we wczesnych godzinach popołudniowych, kto ma ochotę będzie się mógł dołączyć. Więcej info o imprezie jest na: http://www.chmielaki.pl/2009/

Zapomnij już o Ducati Store ten salon i serwis to już historia.Jeśli masz sprzęta na gwarancji pozostaje ci poszukać innego autoryzowanego serwisu Ducati-może Caferacer w Łomiankach .Likwidacja Ducati Warszawa jest otoczona dziwną mgłą tajemnicy.

Przyjedziesz pooglądać to wszystko ci opowiem bo z racji tego że nie masz do mnie daleko niema sensu się rozpisywać. A czy ktoś z forumowiczów zna ktoś ten egzemplarz? Czy jest on wart zainteresowania czy mina? http://www.allegro.pl/item684305243_ducati...4_2001_rok.html

Nadejszła wiekopomna chwila: http://allegro.pl/show_item.php?item=692982911 :eek: Ale my z Basią też podjęlismy decyzję i sprzedajemy jej Monstera 900,mamy zamiar kupić coś nowszego na wtrysku.Jeszce niema go w ogłoszeniach bo może będzie kto zainteresowany ze znajomych-zobaczymy.

Ale my byliśmy i niech żałują ci których nie było a ja z Basią (jeśli oczywiście pojedzie) :biggrin: postanowiliśmy że bez względu ile będzie ludu mamy zamiar się dobrze bawić.

My z Baśką się szykujem :crossy: na 2 grzechotniki z namiotem ,noclegiem,kiełbasą,karkówką i brooowarem :flesje: .Może dołączy Teodorek :crossy: ,może Konrad z Magdą :crossy: ode mnie z Twierdzy na ST4.To się będzie działo :icon_eek: :eek: koncert jak w Żelazowej Woli :notworthy: ale muzyka zdecydowanie ładniejsza :lalag: . Oby du du du du Du Du Du dużo nas przybyło :buttrock: :clap: . Może przy okazji polecim polatać na tor Kurpsie ?

A to cytat z forum Yamahy XT660X -www.xt660.pl : To się może pochwale w odpowiednim temacie dzisiaj dostałem przerobione wydechy od edka.. co tu dużo mówić.. dźwięk wydobywający się teraz z tłumików jest rewelacyjny.. zresztą dało się to zauważyć na zlocie trochę ciężko mi się przerzucić ale myślę, że trochę pojeżdzę i się do tego przywyknę.. od razu wymieniłem filtr powietrza na K&N i jak na razie na oko zwiększyłem mieszankę w ustawieniach CO... na dobrą sprawę to nawet nie sprawdziłem jak chodzi po zmianie ustawień.. dochodziła już 10 a ja naprawdę od razu nie chciałem się moim nowym nabytkiem chwalić sąsiadom.. mogę powiedzieć tylko tyle, że fabrycznie miałem w ustawieniach '3' . jutro sprawdzę to napiszę jak się zachowuje po zmianie.. aha.. dzisiaj jeździłem bez dokonania zmian, żeby się przekonać jak chodzi.. motor nie gasł, rozpędzał się przyzwoicie .. widać, że był słabszy, ale takich zmian jak miał chociażby kazyua1000 na pewno nie miałem.. jeszcze tylko parę słów odnośnie osoby edka bez niczego mogę powiedzieć, że to konkretna osoba. zamówienie zostało zrobione priorytetowo i jestem z jego pracy naprawdę zadowolony, kontakt bezproblemowy, zawsze można się dodzwonić, edek odpowiada na wszystkie pytania i nic nie ukrywa.. jak by jeszcze ktoś miał jakieś obiekcje to jestem kolejną osobą która na pewno będzie go dalej polecać swoim znajomym

Tak bo przy drugim komp mi ogłupiał jutro dołączę drugi .

To są linki z filmików do porównania Triumpha Speed Tripla 1050 na seryjnych tłumikach i po przeróbce na przelotowe 2 X 45mm http://edzio35.wrzuta.pl/film/3QM6ml61Z3N/...zerobka_kominow

A widzieliście to jak we własnym zkresie zrobić TERMI... w swoim S2r ,S4r ? http://www.ducati-upnorth.com/forum/showthread.php?t=7504

To jest wina konstrukcji gaźników -nie odcinają paliwka po zamknięciu przepustnic. Ja jeździłem różnymi szedołami i wiem że one tak mają ,poprostu na oryginalnych tłumikach też to się zdaża ale mniej a na akcesoryjnych jest to bardziej słyszalne. Może powinieneś się do tego przyzwyczaić a z czasem to polubisz-ja polubiłem

Jakiś miesiąc temu w Grodzisku Mazowieckim kupiliśmy mojemu koledze ST4 z przebiegiem 25tysi w sensownym stanie za 8300pln.Więc w sumie do 9tysi można kupić nawet sensowne ST4.

Ostatnio robiłem-przerabiałem fabryczne kominy doTriumpha Speed Triple na przelotowe. Wypatroszyłem kmiotki łącznie z katalizatorami i plątaniną rur ,zastosowałem przeloty z blachy perforowanej o średnicy wewnętrznej 43mm wokół przelotu jest warstwa wełny stalowej z nierdzewki ,warstwa tkaniny szklanej rowingowej odpornej na wysoką temperaturę a pozostałą przestrzeń tłumika wypełniłem specjalnym kocykiem szklanym odpornym na wysoką temperaturę coś podobnego do wełny mineralnej .W wielkim szoku byłem rozmontowując każdy z nich że nie jest to robota maszynowa tylko ręczna .Z wszystkich marek tłumików jakie robiłem to jest pierwsza marka która ma tłumiki ręcznie składane .Ciekawe jak to będzie chodzić po tej przeróbce .Jak koleś przyjedzie po odbiór to nagram filmik przed przeróbką i po i wrzucę .W razie gdyby ktoś chciał coś poprzerabiać w swoim układzie wydechowym dysponuję fotostory z poszczególnych etapów przeróbki.

Dziś robiłem-przerabiałem fabryczne kominy do Speeda na przelotowe. Wypatroszyłem kmiotki łącznie z katalizatorami i plątaniną rur ,zastosowałem przeloty z blachy perforowanej o średnicy wewnętrznej 43mm wokół przelotu jest warstwa wełny stalowej z nierdzewki ,warstwa tkaniny szklanej rowingowej odpornej na wysoką temperaturę a pozostałą przestrzeń tłumika wypełniłem specjalnym kocykiem szklanym odpornym na wysoką temperaturę coś podobnego do wełny mineralnej .W wielkim szoku byłem rozmontowując każdy z nich że nie jest to robota maszynowa tylko ręczna .Z wszystkich marek tłumików jakie robiłem to jest pierwsza marka która ma tłumiki ręcznie składane .Ciekawe jak to będzie chodzić po tej przeróbce .Jak koleś przyjedzie po odbiór to nagram filmik przed przeróbką i po i wrzucę .W razie gdyby ktoś chciał coś poprzerabiać w swoim układzie wydechowym dysponuję fotostory z poszczególnych etapów przeróbki.

Kurcze miałem ostatnio przypadek przerabiając kominy do Aprilii ETV 1000 Caponord zakładając przeloty 2 X 47mm że wyszła za głośno. Stwierdzam że Vałki Aprilii Rotax o pojemności 1000 cm generują większą ilość dźwięku w porównaniu do litrówek V innych marek .Jeśli by ktoś sam podejmował się przerabiać w swojej ETV, RSV ,Tuono ,itp . kominki niech nie szaleje ze średnicami przelotów, ja na przyszłość wiem że jeśli trafi się jeszcze jakaś przeróbka od Aprilii 1000 będę zakładał 2 X 38mm. A miałem też przypadek że 2-ch właścieli takich Włoskich Div wzięli u mnie 2 komplety przelotów 2 X 60mm ,nie wyobrażam sobie jak to musi chodzić.