Pawel

Powiem tak - jak odpalać, to do wygrzania sielnika w 100%. Jak nie ma na to szans, to nie ma co - resztki benzyny, ostre kwasy i woda zostaje w silniku i go nieźle atakuje. Czytajcie w SM nr.12 (czyli za tydzień) napisałem tam trochę o zimowaniu motocykla ! Pozdro, Paweł

Nie ma sprawy!!!! Trzymam za slowo :):):):) :twisted: Potwierdzam - będziesz w okolicy to daj znać, napiję się browca z ziomalem :-)

Nie ma sprawy!!!!

Może teraz to mało istotne, bo mam do Ciebie daleko jak sk...... i na zakonczenie sezonu nie wpadnę, ale piwko na odlegość mogę strzelić, bo się urodziłem w Szczecinie. Starsi pracowali w Wyższej Szkole Morskiej, Tata żeglował itp. Zatem kufelek za Szczecin Pozdro, Paweł

Słyszałem, że w jakimś salonie Susuki we Wrocławiu wyprzedają GS`y 500, bo wchodzi nowy model F. Cena podobno 15000 zł. Jest w stanie ktoś to sprawdzić, bo aż mie się wierzyć nie chce. Jak bym miał kasę, to bym się nie zastanawiał, bo to chyba dobra oferta. Pozdro, Paweł

trochę mnienię temat - dziiaj do mnie dwonił kumpel, kóry kupił u kolesia GSX600F. Koleś do niego zadzwonił z strasznie wku**wiony, że motocykl został zabrany z komisu. Gadał ciś, że nie fer, że tak się nie robi itp - jednym słowem miałe jakieś wonty. Dal mnei to śmieszne, bo skoro znalazłeś importera, to po co masz przepłacać. Trafiła kosa na kamień, taj się przypadkowo stało - nic w przyrodzie nie ginie - sprzedał lipnego GSXf`a to teraz nie zarobiłk na kawce, hehehehehe. Tylko to śmieszne dzwonić po ludziach i im zawracać dupę takimi pierdołami. Teraz nie wiem, czy mogę takm jechać znowu z jakimś klientam, bo pewnie jak mnie zobaczy, to każe nam spadać, żebyśmy tylko nie chciali czegoś kupić :-) bo ma na tym same straty :-). Dobra, dość złośliwości, nie o to przecież chodzi. Pozdro, Paweł PS. Grzesiek , zadzwoń w sobote i sie spytaj czy możesz podjechać po moto :-) PS 2 - z tym serwisem to nie jest tak strasznie, Damian trochę przesadza - jak się chce robić wszystko na raz, to tak, ale przy tym porzbiegu nie ma mowy o wydawaniu 700 zł. Na pewno nie u mnie w warsztacie, chyba że rozmawiamy o stacji autoryzowanej, gdzie się płaci jak za zboże.

Tak Pipcyk, to dokładnie miałem na myśli, co napisał thors - grafit nie wysokoch prędkości obrotowych ( a moż epowinieniem powiedzieć smarr grafitowy, bo nie wiem jak się to zachowuje we wspomnianych przez Ciebie przypadkach). Jest doskonały do łancucha w rowerze, przekładni ślimakowych i innych urządaneiach wolnobieżnych, ale nie w motocyklu. Nie wiem co jest w silnikach modelarskich, ale do smarowania łańcucha motocyklowego się to na peeeeeeeeeeeewno nie nadaje :-) Pozdro, Paweł

Znalazłem fajną stronkę o XT600. Informacje, forum itp. Już nawet zarzuciłem jednego posta o szkodliwości jazdy na gumie (a właściwie nieszkodliwości), heheheehhe http://www.xt600.e9.pl Pozdro, Paweł

Dodam, że silniczek faktycznie ładnie chodził - to fakt

Spoko, mam nadzieję, że nie będzie kichy, bo wypadało by się przejechać, fuck, znowu trochę kot w worku, ale gościu mnie poznał (hehe nawet sam się pzrypomniałem) i chyba by nie odwalił kichy drugi raz, bo już by nie było tak miło...

Różnice jest w tym, że nie powinno się używać takich uproszczeń jak napisałeś, bo ktoś może zrozumieć nie tak - że to połowa i koniec. To nie w tym rzecz. Taki mały sczzególik. Nie rozpisujmy się już na ten tenat - wystarczy. Pozdro, paweł

Smar grafitowy ??? Ludzie, co za pierdoły opowiadacie !!! Używam go do smaroawnia śrub w warsztacie. jest on doskonały do urządzeń o mełej prędkości, ale nie do łańcucha. Grafit zawarty w tym smarze przy pewnych prędkościach działa odwrotnie. Jak się wszystkjo wolno obraca to cząsteczki grafitu działają jak kulkiu w łożysku, ale prz większych prędkościach spełnia to zadanie dokładnie odwrotnie. Pozdro, Paweł

Nie ! Vlaad dobrze napisał - jest to wszystko, co chodzi razem z poruszającym się kołem - samo koło z oponą, tarcza i zacisk oraz laga zawieszenia (w przypadku upside down)a w układzie klasycznym część poruszająca sie na lagach. Częściowo masą nieresorowaną jest sama sprężyna, ale tylko częściowo, bo siły się tam rozkładają - część tak jakby jest masą nieresorowaną, a część resorowaną - czyba to jasne. Coś czyje, że strasznie tu nakręciłem, ale zamiary miałem dobre, heheh

To jest fakt - olej momentalnoie wyciekł, zero amortyzacji, do tego zalana cała tarcza = zero hamulców. Trochę ze dużo na raz. Ale faktem jest, że nic się nie zgieło, uderzenie spowodowało tylko zniszczenie uszczelniacza. Pozdsro, Paweł

Wadą zawieszani uspide down jest ... wypadek . pOdczas gdy zwykłe lagi się elegancko gną, zostawaijąc często rame OK, Takie zawieszenie robi więcej spostoszenia. Częśc podatna na zgięcie (a więć ta cienka, w środku) jest krótsza i sporo energii idzie dalej. problem w tym, że jest to sztywnijsze i krzywi sie rama :-( . Pozdro, Paweł

Ja chcę !!!! Ma u siebie Dunlop 208 u siebie z przodu i to naprewdę dobra opona - nieźle trzyma. Z tyłu mam Bridgestona i to lipa - ślisak jak popada deszcz. Dunlop jest naprwdę ok, nie wiem jak inne modele, ale wspomniany 208 jest naprewdę spoko. jedna wada - niska trwałość - oponka jest miękka i przyczepna, ale łatwo się ząbkuje. Pozdro, Paweł

Sam nie wiem, bo nie wiem jak będzie z kasą, ale traktuję to jako wyzwanie :-). Może Honda Nighthawk, może XJ600 (,oże nie znacznie szybsze, ale jednak 4 gary) może coś jeszcze innego - sam nie wiem, jak na razie jeszcze nie sprzedałem. Pozdro, Paweł

Nie załamuj się, heheh trzeba go tylko dobrze oblukać, bo nie wszystko tam kupowane jest bezwypadkowe :-). POzdro, Paweł

Obawaim się, że chyba mówimy o tym miejcu, k tórym mój klient zakupił strupa .... Wszystko się zgadza - jest tam i stacja benzynowa, chyba BP, hehehehe. Nie mów mi jesczze, że motocykl jest srebrny, albo granatowy ??? (zresztą nie pamiętam) pozdro, Paweł

Fajny sprzęt, tylko jakoś miza dużo tych świateł z przodu. Ale nie czepiajmy się, chętnie bym na takiej pośmigał, oj chętnie :-) Pozdro, Paweł

Gdzie to masz, może z tobą pojadę oblukać ? Tylko nie zapomnij się przejechać, żebyś nie miał takich ptroblemów jak mój klient - chyba czytałes o suce z krzywymi lagami ???? Pozdro, Paweł

A smar do łańcucha używam do napraw - doskonale smaruje śruby i nakrętki - wchodzi we wszystkie zakamarki, a potem zastyga, co pozwoli na odkręcenie śrub w przyszłości bez korozji (czytaj użycia palinika :-)) Pozdro, Paweł

Tutaj rozpoczęła się dyskusja o smarach do łańcucha - czytajcie w temacie : samrowanie łańcucha raz jeszcze - CD. Tu proszę o dyskusje na temat XT Pozdrawiam, Paweł

Michu oczywiście, że masz prawo mioeć swoje zdanie, tego nie powiedziałem że nie. Właśnie dlatego uważam, że lepszy jest olej - biera kuch mniej niż leplki smar w sprayu, a przez swą małą lepokość łatwiej pod wpływem siły odśrodkowej odpada z łańcucha nie tworząc warstwy, o której pisałeś ! Trzeba tylko częściej smarować, wymaga to poświęcenia więcej czasu, ale efekty są lepsze - chyba w tym się zgadzamy. Brud nie zostaje, bo z nadmiarem oleju idzie na felgę i okolice, ale łatwiej jest go usunąć - wystarczy szmatka, nie konieczne jestr trunde usuwanie syfu benzyną.

Maichał, łańcuch się wyciąga głównie od tarcia zgadza się ? Jak masz tarcie, to się wycierają ogniwa - łancuch się robi dłuższy. Waidomo, że w motocyklu są zmienne siły, bo się nim szarpie (przy przyspieszaniu i hamowaniu działa w dwie strony - ma to też wpływ, ale nie tylko). Nie wiem skąd u Cibie takie propagowanie niesmarowani łąńcucha? Skoro masz takie zdanie, to rób jak chcesz, ale nie porpoaguj tego jako wiadomość oczywistą i poradę, bo z takąopinią się spotkałem pierwszy raz :-) Ja swój łańcuch w GS`ie smarowałem aż z przesadą, co 150 - 200 km, niektórzy się pukali w głowę po co - efekt - na 5000 km podciągałem go tylko raz i to bardzo minimalnie ! Pozdro, paweł