enZo

Jak się kupuję niedojebane to trzeba do*ebać :biggrin:

Rozumiem twój profesjonalizm i tak słabe moto, źle się prowadzące itd. tak wytrawny i profesjonalny kierowca musi spersonalizować, bo przecież na Warszawskiej ulicy 170 kM to niezła kupa, chłopaki Cię wyśmieją, ja na twoim miejscu odrazu bym wymienił pół silnika, zawieszenie, kompletny wydech i za szybkę włożył wydruk z hamowni z mocą 200 kM na kole to dopiero będzie szacun i będziesz mógł polatać :biggrin: bo seria to gówno ni moto, nogami się trzeba odpychać :biggrin: Całus :bigrazz:

A po co Ci dodatki w takim moto jak 1098 ? A no co to za lans mieć seryjne klamki i nie mieć ksenonu :biggrin: Chyba jedynie możesz tam wiele popsuć dodatkami a nie ulepszyć. W tamtym roku za 46 tys był na wyprzedaży w Ducati warszawa 1098 salonowy, a nie używany - tyle że bez "S". Teraz też po nowym roku w podobnych pieniądzach będą modele wyprzedażowe.

Hehehhehe nie no rzeczywiście 1 s gorzej od GSX-R i ZX-10 i 2 od CBR na profesjonalnym torze wykęcone przez profesjonalistę to makabryczna różica :biggrin: wstyd wsiadać przecież to rower nie moto :biggrin: jak pojadę w bieszczady w towarzystwie o 2 s szybszej CBR to on już będzie wracał jak ja dopiero będę dojeżdzał do Sanoka :biggrin: rzeczywiście, tak słabe i wolne moto nadaję się tylko do lansowania na mieście :biggrin: Yuby gwarantuję Ci że za 35 tys kupisz bezwypadkowe 1098 z 2007 roku, poszukać Ci, chcesz mogę Ci nawet sprowadzić ? czy już wydałeś kolejne 5 tys na kute korbowody do SP2 :biggrin: Pozdro

Że takie dzieci jak pAq i ernest to rozumiem, ale że Piotr Dudek :rolleyes: w ogóle to gdzie była mowa o RSV? Po raz trzeci powtarzam że z mojej strony padło stwierdzanie że motocykle z mocą bliską 190 kM na rynku już są - włoskie, nie wspomniałem nawet słowa o Aprili tylko o Ducati i MV. Takie dzieci z kompleksami jak pAq czy ernest zaczęli najeżdżać na mnie i na moje moto jak słowa o nim nie powiedziałem. A teraz śmieję z Yubego że do "starej" Hondy włożył części za połowę wartości tym samym nie zbliżając się nawet jakością ani mocą do 1098S który by już miał biorąc po uwagę koszt przeróbki i zakup motocykla. (znowu słowa nie było o Aprili) Mowa jest o S 1000 RR jak by jeszcze ktoś nie wiedział, i bardzo dobrze że zrobili mocne, ciekawe i oryginalne moto w pieniądzach jak się okazuje porównywalnych do japońców. Pożyjemy zobaczymy jak się będzie spisywać w dalszej eksploatacji. P.S. Póki co nic mi nie wybuchło, prowadzenie-nigdy nie jeździłem moto który by się tak prowadził, poręczność - jak sie nie ma brzuch zasłaniającego to i tamto :rolleyes: który się nie mieści na baku to z łatwością się sięga do kierownicy więc poręczność też jest dobra :bigrazz: Pozdro

Że fajnie to wygląda na papierze a motocykl to nie tylko papier i wykres :) Ja nie muszę się lansować po mieście z cześciami tunningowymi przekraczającymi wartość moto i wykresem z hamowni w ręku :biggrin: :icon_razz:

To golas a jak każdy golas został stworzony bardziej z myślą o mieście, ale 600 km to nie tragedia więc myślę że spokojnie da się to przelecieć golasem nawet z prędkościami rzędu 150 km/h. Wiele osób używa golasa do podróży i nie narzeka. Tu masz małue porównanie http://www.motocykl-online.pl/testy/Aprili...696_BMW_F_800_R Pozdro

ks to widzę że ostro na odcinie lecisz :icon_mrgreen:

Mnie też się podobają, inaczej by wyglądał jak ZX-10 R, a tak jest zgodny z filozofią marki. P.S. Yuby, pAq, ernset - dziecinni jesteście, nie było mowy nawet o Aprilli tylko o porównaniu MV i Ducarti do BMW, a wy wwyjechaliście że chwalę Aprlilię i wógóle jakieś chore teorie o włoskich motocyklach. Śmiejecie sie jak można kupić nowe moto a jak by każdy z was miał kasę, wasze firmy (spółki) zarabiały w 2 dni na salonowe moto to penie byście się uganiali za używkami >??? Zazdrościcie komuś że go stać, to takie Polskie :banghead: Dla mnie skarją głupotą jest kupienie czegoś tak nietrwałego jak motocykl na kredyt, jeszcze z 2002 roku i włożenie w jego 50 % wartości wyjściowej na tunning :icon_mrgreen: Yuby po co wkładasz OHLINSA do moto skoro to badziewie montowane we włoskich motocyklach ?? Kupiłeś przecież takie super japońskie moto to po co go udoskonalasz w cześci które we włoskich występują w cenie, a tu ceną już dobiłeś dawno do włoskich?? Śmieszni jesteście i dziecinni - zwłaszcza ernest i pAq ze swoimi poglądami -japońskie to japońskie :biggrin: i wjeżdzaniem na Aprilie jak nie było nawet słowa w temacie o tym moto. kończę jałową dyskusję z dziećmi :bigrazz: Pozdro

Byłem w Ducati i wiem jak wygląda, jakiej wielkości jest fabryka, z jakich czasów itd. Dla porównania Susuki ma 50 ha ośrodek badań i rozwoju w japonii z własnym torem, zatrudniający sztab jajogłowych i biliony gigaherców komputerów i co ? To na co japońcami potrzeba armię jajogłowych skośnookich w MV czy Ducati robi kilku gości w pokoju mając do dyspozycji budżet, sprzęt, zaplecze technologiczne 100 razy mniejsze. Więc teoretycznie to japońce powinny wyprzedzać takie moto o lata świetlne, a tak nie jest. Tyle. kończę dyskusję i OFF top bo nieprzekoannaych i tak nie przekonam dopóki sami nie spróbują, jeśli w ogóle zechcą spróbować. Pozdro

Rozpierdalacie mnie - czy wy umiecie czytać ze zrozumieniem ? Zarzut był wyższości jakości japońca nad włochem - wiec podając argument podałem zastosowanie cześci i skąd wynika cena, a nie czy ktoś czuję różnicę czy nie. A pozatym chyba nie powiesz że nie czujesz różnicy hamując Brembo w stalowym oplocie z radialną pompą a układem nawet w GSX-R ? Po co mają wypuszczać taki nakład ? Nie jest to ich celem, nie tak się pozycjonują, nie jest to ich grupa docelowa, nie mają możliwości technologicznych na taki nakład, zapotrzebowania na rynku ? Co ty pipeprzysz Paweł ? Nie dyskutuję z wami bo przedszkole normalnie :rolleyes: R.S. Jak jeździłem japońcami to zawrze pieprzyłem jak potłuczony o Ducati, nie pamiętasz już ? na targach 3/4 czasu siedziałem na stoisku Ducati itd. itp. nie wzięło mi się to od kiedy kupiłem RSV bynajmniej, a koń jaki jest każdy widzi, i jak patrząc na RSV i na obok stojącego GSX-R nie widzi różnicy w jakości to jest ślepy alboo nie chcę widzieć, sorry taka prawda.

Chyba za dużo mam na łbie ostatnio :biggrin: i ta zima za oknem :bigrazz: P.S. ernestZL - pewnie nie masz argumentów :P to jeszcze sobie porównaj nakłady japońców na dział R&D, marketing itd. itp, i zastanów się ile masz "produktu w produkcie" w porównaniu z Włoskimi sprzętami :]

Pomijając że Twoja odpowiedź jest dziecinna i nie na temat to mimo to spróbuję Ci wytłuamczyć kilka iststnych różnic: - .. włoszczyzna-motocykl ani jeden nie ma duszy-jest tylko kawałkiem żelastwa które ma nam sprawiać frajdę-a to że frajdę w najlepszym wydaniu dają japońce i to przy najmniejszych nakładach - duszy nie ma żadent to fakt, co do frajdy to element taki sam jak gust, jednemu daję frajdę jazda z prędkością 300 km/h a innemu 30 km/h. - przy najwyższej jakości ... - niby jak to oceniłeś ? np. CBR z 6-cioma generacjami napinacza rozrządu (nie potrafili przez tyle lat zrobić dobrego kawałka sprężyny), VFR z przepalającymi się regulatorami napięcia, Kawasaki z pękającymi ramami, nie wspominając użytych podzespołów czy jakości tworzywa ? chyba pomyliłeś się z niezawodnością.? Dla mnie jakość to użyte komponenty, materiał i ich wykonanie, a chyba zgodzisz się że stal chromomolibdemowa i jej specjalny sposób obróbki i spawania jest droższa od aluminium, że kute koła czy magnezowe pokrywy są droższe i bardziej zawansowane jakościowo niż aluminiowe, że zawieszeni OHLINS to najwyższa półka nie tylko w świecie motocyklowym i kosztuje więcej niż pierwszy byle jaki amorek itd. itp. - TO JEST JAKOŚĆ, zawansowana technologia wytworzenia ze zwiększonymi kosztami z użyciem drogich materiałów. - to takie dorabianie ideologii z dupy że Ducati i inne włoszki mają to czego nie mają yapsy- pytam się co??? - ODPOWIADAM - hamulce BREMBO, pompę radialną sprzęgła BREMBO, kute koła, stalowy oplot w serii, Magnezowe pokrywy, inną ramę, inny silnik, rozrząd, kierunkowskazy, tworzywa, zawieszenie OHLINS, amortyzatory skrętu OHLINS, elektronikę Magnetti Marelli czy DALEJ NIE WIDZISZ RÓŻNICY ??? JEŚLI TAK TO SIĘ PYTAM CZY KIEDYKOLWIEK JECHAŁEŚ JAKIMKOLWIEK MOTOCYKLEM WŁOSKIM SPORTOWYM ?? - w ten sam sposób są produkowane wszystkie motocykle o których tu mowa-co za różnica czy milion czy 100 tyś? - NIC NIE WIESZ O TECHNOLOGII I KOSZTACH PRODUKCJI, Co za różnica - CZY BYŁEŚ KIEDYKOLWIEK W JAKIEJKOLWIEK FABRYCE ? nie ważne jakiej, może być nawet sprzęt AGD ten adresowany dla mas i ten adresowany dla elit. Bo chyba nie chcesz mi powiedzieć że np piekarnik Amica kosztujący 1 PLN ma takie same koszty produkcji i jakość co MIELE kosztujący 10 tys PLN ??? i wg Ciebie są tak samo produkowane ?? Zejdź na ziemię człowieku !!! - Myślisz że yapońce kochają mniej to co robią niż np. włosi? Nie są chyba jeszcze bardziej jebnięci na punkcie motoryzacji niż cała europa-a to że robią to dobrze to mogą tego sprzedawać i produkować dużo! - KOLEJNY PRZYKŁAD ŻE NIE MASZ POJĘCIA O PRODUKCJI!!! mogą sprzedawać dużo bo ich grupa docelowa jest inna, mają inne koszty wytworzenia, inna półkę cenową, inne cześci, innych odbiorców itd. itp. ale to za szeroka ekonomia jak dla Ciebie :biggrin: - Wujek ma Alfe- pierdoli się na umór, cały czas coś jest z nią-ale uwielbia ją nad życie i nigdy tej marki nie zmieni-ale nigdy nie powiedział mi że Alfa to najlepszy samochód bo wie że tak nie jest-jest najlepszy ale dla NIEGO i to rozumie i szanuje! Ale czym innym jest ślepa wiara w swoje moto i wyśmiewanie wszystkiego innego dookoła. enZo nowe R1 jest pokemonem ale jakby tak postawić twoją aprille przy tym pokemonie to twojej włoszce by lakier ze wstydu zszedł z owiewek :) - a kto mówi o awaryjności ??? i o autach ??? kolejny raz cię proszę abyś uważniej czytał i odpowiadał na pytania! poniższej odpowiedzi nie będę komentował bo to nie mój poziom intelektualny :clap: :lapad: Twoj sposób myślenia jest taki sam jak Skodziaży - SKODA, VW i AUDI dla niech to to samo więc jeżdzą skodą bo po co przepłacać za VW ?? TAK ? Tylko jest istotna różnica - miałem spotkanie kiedyś z wytwórcą elementów z ABSu (takie tworzywo :bigrazz: ) dla Skody, VW i Audi pokazał ten sam element deski rozdzielczej, ta sama forma, taki sam wygląd do wszytkich 3 aut, tylko że ten da Audi był 3 razy droższy niż ten do Skody - dlaczego? Ten so Skody to zwykły ABS, do VW - ABS + dodatki antystatyczne i inna struktura (cena x 2) do Audi -ABS + dodatki antystatyczne, przeciwilgociowe, wytłumiające itd itp. cena x 3 ale zapewne dla Ciebie i Skoda i Audi mają taką samą jakość ?? Tak jak Suzuki i Ductai, Honda czy Aprilia, Yamaha czy MW ?? Właśnie z tąd się bierze jakość Audi i cena, a nie dla tego że za kółka na masce płaci się więcej. Tak samo jest w Włoskimi motocyklami. Pomijając już fakt że większośc motocykli Włoskich składa człowie a nie maszyna - obejżyj sobie jak powstaje BIMOTA, i wtety wypowiedz się o kosztach produkcji. Dziecinny jesteś. Pozdro

Tu i tak większość woli pokemoniarskie suzuki które produkuje 15 mln rocznie :biggrin:

To reraz odpowiedz sobie na pytanie czy dla zykłego "kowalskiego" ma znaczenie czy moto ma 190 kM czy 193 kM a nawet 200 kM ? Owszem w teście "wyścigu zbrojeń" ktoś tam zrobi czas na profesjonalnym torze w profesjonalnych warunkach czas o 1 czy 2 sekundy lepszy i okrzykną takie moto njaszybsze, najmocniejsze czy jeszcze jakiś inne. Ale jakie ma to odzwierciedlenie na ulicy ? Odpowiedź: żadne. bo przeciętny "kowalski" to niezły beton, a nawet jak by był dobry to i tak nie pojedzie na ulicy wykorzystując potencjał 3 kM więcej od kolegi obok na moto o 3 kM słabszym. Nie ma znaczenia na drodze czy jedziesz CBR F4 z 2000 roku czy BMW S 1000 RR, przynajmniej mało jest kierowców co potrafią ten potencjał wykorzystać. Więc dlatego prześciganie się na wykresy mocy, i parametry do dla mnie osobiście idiotyzm. Motocykl ma jeszczw wiele innych cech które decydują że jest DOBRY czy ZŁY.

No i git, skoro cena ma być tak niska, to poczekajmy aż ktoś kupi i podzieli się opiniami.

Chyba w Niemczech za tyle chcą to sprzedawać bo polska cena ma oscylować coś koło 78 tys PLN. Ale poczekajmy aż pojawi się oficjalna cena u polskiego importera.

To przykład, nie fakty :bigrazz: Tak, napewno zapewne nie widzisz różnicy w możliwościach hamowania GSem i np R1 ? Zapewne Rossi i przeciętny Józek ze wsi hamują tak samo na tym samym odcinku ?? TAK >? Pytanie kto blądynę potrafi ominąć, a kto w tej samej sytuacji nie popełni najprostrzy błąd pozbawiając się życia. Oczywiście nawet najlepsi giną ale z regóły to wynika z MOCNEGO przeginania, bo im więcej umiesz tym bardziej przeginasz i przesuwasz granicę swojego odczucia bezpieczeństwa.

A głupiś :icon_razz: :biggrin:

Ponownie zadeję to samo pytanie - czy w poprzednim poście napisałem cokolwiek o Aprilia ???? Jak byś czytał moje wypowiedzi zanim jeszcze kupilem włoski motocykl to byś wiedział ze zawsze szanowałem i popierałem takie marki jak Ducati, MV, Aprilia itd. mimo że jeździałem Hondą, i nie pierdoliłem jak inni że Honda to Honda, niezwawodna i w ogóle, zawsze się wypowiadam o motocyklach jak jest, nie piszę że się nie psują jak wymieniam to czy siamto, że hamują zajebiście jak tak nie jest, że mają ektra zawiechy itd. itp. Jak miałem CBR to głośno mówiłem o jej wadach, Kawasaki również, RSV również - że twarda, niewygodna, w lusterkach nic nie widać itd. a nie że wszytko jest super, tyle że dla mnie nie gra to roli, takie wady bo każde moto ma jakieś wady. Pozatym śmieszy mnie jak właśnie większość chwali to co ma podając argumęt że to niezawodne itd. i inne tego typu brednie, nie mając w życiu do czynienia z Włoskim motocyklem. Nie mart się, jak się coś spierdoli nie omieszkam o tym poinformaować na forum, i nie będę pisał że to jest tuper itd. lecz faktem jest że włosi robią inne motocykle, z lepszymi cześciami, podzespołami, z charakterem itd. a nie każdy na to patrzy jedne na papier i sosiągi, inny na cenę i dostępnosć cześci itd. itp. Temat dotyczy BMW S 1000 RR i podniety o jej mega mocnym silniku R4, więc dla przykładu podję e moto o takich osiągach w wykonaniu MV są już dawno na rynku, i kosztują podobnie a w porównaniu do BMW mają długą sportową historię popartą osiągnięciami. Oczywiście zaraz Yuby powie że jego Honda i tak wszytkie to moto robi ze startu i w ogóle :biggrin:

Ale czy ja pisałem do Ciebie ? :rolleyes: Stara prawda głosi że nawet najbardziej rozważny i ostrożny motocyklista jeżdzący na mocnej maszynie bez umiejętności pożyje dużo krócej niż głupek z umiejętnościami i doświadczeniem - i coś w tym jest, oczywiście element fartu ma znaczenie, lecz zakładająć że jedziemy z odległości 100 m wyjżdza nam auto a my mamy na budziku 200 km/h, niedoświadczony oczywiście nie wychamuje bo nie potrafi hamować tak skutecznie i zakładając że udeży z mnijszą już prędkością w auto i przeleci w krzaki i nic mu się nie stanie - i to jets FART ! Ale czy może ten fart nie był by potrzebny jak by jego umiejętności pozwoliły ba wyhamowania i ominięcie w ostetniej chwili puszki ? Może, ale takich może jest dużo, oczywiście szczeście się przydaję, ale nie lepiej mieć do tego jeszcze wiedzę i umiejętności a nie zdawać się tylko na FART.

Jeśli zdajesz się tylko na fart i inne siły a nie praktykę i umiejętności to rzeczywiście niezłe brednie.

Nie rozumiem Cię człowieku ? nie pisałem o Aprilli, to chyba tym masz jakieś problemy ?

Niby jak zabiło zasranych makaroniaży ?? Patrząc na cenę w Twinie maż Ducati 1198S 170 kM a to V2 z a nie R4, porównując do R4 masz MV 190 kM więc pytam się czym zabiło ? A cena porównywalna, jeśli chodzi o elektronikę i kontrolę trakcji to 1198 S również ma kontrolę trakcji. Japońców owszem bo sprzęt oryginalny, ale to pierwszy sport BMW, jak bym maił wydać prawie 90 tys PLN to wolałbym kupić coś bardziej sprawdzonego, z większymi osiągnięciami, lepiej wyglądającego. A że na torze Monza BMW wyciągnie czas o 1 czy 2 sekundy lepszy to pytanie co mnie to obchodzi jako zwykłego użytkownika ? W dlaszym ciągu japońce mają moce porównywalne ale kosztują najmniej, dlatego mają cześci z Tesco bo skoro łoży się masę kasy na rozwój i wyścig zbrojeń to trzeba szujać oszczędności, BMW pozycjonuje się wyżej i chciało "zabłysnąć" więc zrobiło coś za 2 razy większą kasę nico innego i lepszego niż masowy japońcy. Kwestia w tym że ciągle to niemowlak i stawia pierwsze kroki na sportowej arenie.

Czy to było w Polsce ? W innych krajach stosuję się coś takiego jak WIDEORADAR czyli urządzenie faktycznie wykorzystujące radar dopllerowski i kamerę o wysokich parametrach, ale z tego co wiem nie jest stosowane takie urządzenie w polskich radiowozach, no chya że powoli zaczyna się coś zmieniać :rolleyes: Tak jak z laserowym miernikiem prędkości, na poczatku roku był tylko jeden na wyposażeniu dorogówki, teraz coś jest koło 5 ciu, mienie z 3 lata i każdy będzie miał. Więc panownie będzie coraz ciężej, dróg jakoś nie przybywa w zastraszającym tępie, za to policji i ich wypozażenia jak najbardziej :bigrazz: http://www.videoradar.pl/ http://www.videoradar.pl/produkty.htm - obejżyjcie filmik