Szymon_R6

Moim zdaniem...Beemka nadaje sie lepiej do jazdy po asfaltach niż Tenere'a. Nisko umieszczony środek ciężkości powoduje, że motocykl świetnie zachowuje sie na zakrętach. Grubsza przednia opona oraz 19'' koło dopisują sie pod tym, aby ten motocykl latał po asfalcie. Z drugiej strony masz Tenere, która pamiętam ma koło o fi 21'' oraz szerokości opony 90[mm]. Dzięki temu jest nastawiona na prace po gorszej nawierzchni. Jeżeli mówimy o silnikach, to BMW powyżej 3000[obr/min] zachowuje sie na twin. Gładka i równomierna charakterystyka silnika sprzyjają komfortowej jeździe na dłuższych odcinkach. Nie miałem okazji jeździć Tenere i nie mogę tu nic napisać o silniku. Jeżeli chodzi o ochronę przed oporami aerodynamicznymi to chyba BMW jest lepszym wyborem. Ładowność i pojemność zbiornika paliwa chyba są porównywalne. Prędkości max oraz przelotowe stawiają na czele chyba F650. Natomiast jeżeli chodzi o cenę to BMW są droższe. Jeżeli chcesz kupić motocykl z którym będziesz spędzał dużo samotnych wieczorów jadąc w "siną dal" to nie polecam oszczędzać... tak, więc jak Sam dobrze wiesz stan jest wyznacznikiem ceny... nie rocznik czy przebieg 9(kręcony kilka razy). Powodzenia w wyborze^^

Wszystkie Africa'i już dokańczają 2 milion kilometrów...BMW F650 jest idealna...3 kufry-jakiś akcesoryjny element resorująco - tłumiący i będzie ok...

polecam BMW F650 mam same dobre wspomnienia o tym motocyklu...170-180km/h to za mało jak na jedno cylindrówke 650ccm?/

no ja za 50zł przejeżdzam 200km... Mam problem z podświetleniem rejestracji. Wyjąłem żarówkę, ale okazało sie że jest ok. Prądu nie ma na wyjściu na żarówkę. Bezpiecznik też jest ok. Pewnie ktoś rozpiął na kablu pod zadupiem. Tak to nic sie nie dzieję. Czy da sie ustawić zegar na 24 godziny?

Witam! Jeżeli ktoś posiada lub ma znajomego, który chce sprzedać Yamahe Fazer 1000 w stanie oryginalnym to proszę o kontakt na PW lub gg:4563529. Pozdrawiam Szymon!

Ja mam Pirelli Diablo Corsy i w sumie muszę powiedzieć ze na drodze rewelacja. Niestety dopiero nabyłem swoją maszynę i po 600km pod koniec października nie mogę zbyt dużo powiedzieć. Opony zaczynają sie dopiero kleić po 40 minutach spokojnej jazdy...ale to chyba każda opona ma w takich warunkach atmosferycznych. Co do motocykla to jestem cały czas pod wrażeniem;).R1 góra^^ A może ktoś mi powiedzieć, jeżeli jeździł na Diablo Corsach jak sprawują sie na torze?

Już przestańcie płakać za tymi gaźnikami...wtrysk to nic innego jak elektroniczny gaźnik...jest normalna kolej rzeczy. Wtrysk jest o wiele bardziej dokładniejszy i przede wszystkim tańszy w produkcji.

talent...potrenuje jeszcze...i zostanie nr 1 Yamahy~~

Witam......również jestem w potrzebie....a dokładnie potrzeba manual do Yamahy YZF-R1 RN09 ( 2002-2004) jeżeli ktoś ma sprawdzonego linka lub może podesłać na maila był bym wdzięczny...z lewą ręką w górze~~

znawcy, nie przejmuj sie...jeszcze raz gratuluje....YAMAHY górą!!!;]

sorry o czym Wy piszecie!!?...gratuluje stary;]

nono ryŚko ale z Ciebie przyjemnik;p~~

ja go mialem i moge w pełni polecic, troche kosztuje....z tego co slyszalem ze BMW chodzi tylko na BMW, wolałem nie testowac na wlasnej skorze innych...a co do tego czy to jest olej innej firmy to napewno tak natomiast jego dokladne skladowe zostały zrobione dla konkretnego przeznaczenia....silniki BMW roznia sie od innych marek, dlatego tez olej powinien byc dostosowany do warunkow innej pracy, ja mialem Rotaxa;p

tu sa ustawienia do R6: http://www.r6messagenet.com/forums/r6-how-...-commander.html

spoKo...sluże pomocy:)

piekarz z tego co doczytałem sie na forum R1 oryginalne ustawienia to takie: stock CO settings: 0 12 4 2 stock gas measurements: 1 3.65 CO 530 HC 13.0 CO2 2 4.12 CO 676 HC 12.4 CO2 3 3.59 CO 590 HC 13.1 CO2 4 3.27 CO 504 HC 12.9 CO2 Czyli C1-0 C2-12 C3-4 C4-2

nie wiem skad Piotr masz dane dotyczace oleju, ja natomiast mialem ten sam silnik w BMW i w servisowce zalecane bylo 20W....i tam wchodzilo 2,3L. Jezeli chodzi o swiece to NGK(cieplote musze poszukac), nie trzeba bylo rozkrecac owiewk aby dostac sie do swiec...

piekarz tu masz jak zaprogramowac flash zmiany biegów w R6, mysłe ze w R1 bedzie podobnie: http://www.r6-forum.com/forums/showthread.php?t=51039 jak bede mial chwile to Ci to przetlumacze.Pozdr Szymon! Ustawienie jasności wyświetlacza: 1.Stacyjka w pozycji "OFF". 2.Nacisnij i trzymaj "SELECT". 3.Przekrec stacyjke na pozycje "ON" i trzymaj dalej "SELECT" przez 5 sekund. 4.Nacisnij "RESET" zeby wejsc o opcje wybierania jasnosci. 5.Naciskaj "SELECT" zeby wybrac odpowiedni poziom jasnosci. Ustawienie flash'a zmiany biegów: 1.Po ustawieniu jasosci, naciskasz "RESET" zeby wybrac odpowienio aktywny flash/deaktywny flash. Jezeli sie swieci cały cza to znaczy ze flash jest aktywny. Jezeli mryga 4 razy na sekunde masz mozliwosc aktywacji flash'a. Jezeli flash mryga raz na 2 sekundy tzn ze masz mozliwosc deaktywacji flash'a. Po nacisnieciu "SELECT" programujesz w/w pozycji wybrana opcje. *Mozesz wybierac zakres pracy flash;a pomiedzy 7-15k rpm. Od 7000-12000 mozesz programowac lampke co 500obr/min, a od 12 000-15 000 co 200 obr/min. Jezeli jestes w opcji "aktywny" 1. Nacisnij "RESET" zeby wybrac odpowiednia ilosc obrotow przy ktorej ma sie zapalac flash. 2. Zeby zatwierdzic prawidłowa predkosc obrotwa nacisnij "SELECT". *Tak samo robi sie aby deaktywowac flash. Aby wybrac jasnosc flasha: 1.Naciskasz "RESET" aby wybrac odpowiedni poziom jasnosci. 2. PO wybraniu odpowiedniego poziomu naciskasz "SELECT" aby zatwierdzic. Po tych wszystkich czynnosciach prawy wyswietlacz powraca do funkcji przebiegów. piekarz masz wszystko odnosnie ustawien dla silnika(odpowiednie wartosci Co: http://www.r1-forum.com/forums/showthread....20&pagenumber=6

http://www.r1-forum.com/forums/showthread.php?t=247052 poszukam jeszcze na youtube...powodzenia http://www.r6messagenet.com/forums/r6-how-...codes-03-a.html tu masz w Fz6: http://www.youtube.com/watch?v=rvoFS016ouc&feature=related tu jest od kawy: http://www.zxforums.com/forums/zx-6r-forum...ge-mph-kmh.html 1.Przełącz stacyjke na "OFF" i wyłacznik zapłonu na "Off" 2.Rozłacz połaczenie do pompy paliwa( nie zaabrdzo to rozumiem) 3.Nacisnij w jednym czasie i przytrzymaj "Select" i "reset", przekrec stacyjke na "on" i kontynuuj naciskanie obu przycisków na 8 sekund. *Wszystkie wyswitlane rzeczy powinny zniknąc, poza godzina i przebiegiem? *pojawia sie "diag" na wyswietlaczu. 4. Nacisnij "select" zeby wybrac "co" lub jeszcze raz "select" aby wybrac "diag" 5.Po wybraniu "diag" nacisnij naraz "select" i "diag" na 2 secundy albo wiecej zeby wejsc w "diag" -->analogicznie musisz zrobic, jezeli chcesz wejsc w opcje "Co" 6. Wybierz odpowiedni kod aby zdjagnozowac usterke i nacisnij "select" i "reset" *POjawia sie od(1-70) kody. *Aby pomniejszac liczbe błędu nacisnij ' reset" po sekundzie automatycznie bląd sie bedzie zmniejszał. Analogicznie jezeli chcesz liczbe bledu zwiekszac naciskac "select" 7. Weryfikacja operacji z czujników i aparatu wykonawczego *Dane sa przedstawiane na wyswietlaczu LCD *Aby zapisac operacje nacisnij wylącznikiem zaplonu na "on" *Jezeli wyłacznik zapłonu znajdował sie na pozycji "on" wtedy nacisnij na "off" a potem znowu na "on" 8.Przekrec stacyjke na "off"aby zakonczyc cała operacje diagnostyczna.

tym bardziej ze jechał na mega szybkiej Yamasze YBR 250;/

jak cos to pisze sie z Wami:D/tylko kupie 2oo...od Pionek daleko do Radomia? jak cos to pisze sie z Wami:D/tylko kupie 2oo...od Pionek daleko do Radomia?

a nie możesz oddać motocyla do mechanika, który na codzień to robi??/Jezeli nie masz pojecia jak sie dostać do łancuszka, to pewnie nie bedziesz wiedziała jak potem zgrać rozrzad z tłokami. Zaoszczedzisz 200zł a mozesz stracic silnik, jak zrobisz cos nie tak.

tylko pogratulowac, to jest najlepsze, że marzenia sie spełniają~~

Od kiedy 4t pracuje w ciagu 90 stopni??/silnik robi caly cykl po 2 obrotach wału korbowego, czyli co 720stopni. Wychodzi ze podczas cylku w R4 odpala 4 razy na cykl, wiec kazdy cylinder opdala co 180 stopni. W typowmy motocyklu czopy wału sa rozlozone wlasnie co 180 stopni. Dzieki temu 2 pary cylindrow chodza rownobierznie, tylko na innych suwach pracy. Dzieki roztawieniu czopów wału co 90 stopni, dochodzi do tego ze zaden cylinder nie chodzi rozwnobierznie z innym. Czyni to lepsza charakterystyke pracy, jak rowniez bardziej rownomierne rozlozenie momentu gnacego dzialajacego na wał korbowy. Dzieki temu masz lepsza rekacje na gaz i lzejszy wał, dzieki czemu silnik moze sie wkrecac na wyzsze obroty...

polecam ta strone i ogolnie Boxer-Motor: http://www.mototec.pl/etk.php