Szymon_R6

masz najnowszy: http://pdftown.com/Kawasaki-Z750-Service-Manual.html

z szyba czy bez szyby dorwe Was Panowie na swym nowym Fazerze:P/tylko musze go najpierw kupic, ale to juz nie problem:P

taa a jak by nie pomoglo to pokombinuj cos tu masz servisowke: http://pdftown.com/Kawasaki-VN800-1995-200...ice-Manual.html

zgadzam sie z poprzednikami, poza tym lepiej miec niedogrzany silnik niz zagrzany~~

co do sprzegla to tak jak kolega mowi trzeba je pewnie wyregulowac/duza role moze odgrywac tutaj olej/sam kiedys mialem problemy z tym/jezdzac na Castorlu z dodatkiami nigdy mi nie slizgalo a gdy wlalem oryginlly BMW to nagle sprzeglo zaczelo mi slizgac, a po regulacjach sprzegla problemy sie skonczyly.

tez sie przymierzam do od wiosny do fazera 600 ale tego z 03' w nowej czaszce, mam tak samo 188 i dzieki ze odpowidzilisice na pytniae kolegi, co do tego to jezdizlem S2 i to jest cudo:D

no hahaha/prawda enzo co zrobic ze lubimy~~/ten filmik jest swietny puszczam sobie go co 30s:P

ale to jest siwtne/lubie zapier...lac:D polecam: http://pl.youtube.com/watch?v=bdcKkc1z7lM&feature=related

pewnie widzieliscie ten filnik i wiele podobnych: http://pl.youtube.com/watch?v=JlpqgSQNu9E&feature=related ale mam takie pytanie/po co motocyklisci wystepuja w tych symulowanych pokazach/po co jezdza na jednym kole i sie zachowuja jakby byli na pokazie extreme??/dzieki Ich pokazom dziennikarze dopisuja sobie jakies tandete komentarze(taa jezdza ponad 300 na R1 z 99') i inne glupoty. Rozumiem ze mozna sobie dac na gume w jednym miejscu to w drugiem ale tego typu ludie robia zla opinie reszcie. po co wystepujecie w tych filmach i sie popisuja/uwazam ze Prawdziwy motocyklista przez duze P nie zagralby w tego typu symulacjach/mimo tego ze sie pewnie narazam co poniektorym moze zastanowcie sie:P/jezeli umiesz jezdzic to nie musisz tego udowadniac innym/szerokosci

ja osobiscie tez sie boje przed zakretem powiedzmy kazdym w ktorym jest zasadnicze zlozenie przy juz dosc duzej predkosci/jezdze ostro tylko tam gdzie wiem ze moge sobie na to pozwolic/mam pare zakretow na mnie uczeszcizanych drogach lub osiedlach na ktorych jest nowy asfalt i wiem ze gdy zaczynam trzec rantami butow o asfalt to juz wiele mi nie zostalo w zlozeniu. Polecam, raczej malo osob w porownaniu do ogolu jezdzi na torze tak wiec znajdzei sobie fajny kawalek dorgi o dobrej nawierzchni o jak najmniejszych ruchu ze strony carow i ludzi a wtedy to mozecie cwiczyc ile dusza zapragnie to w jedna to w druga do skutku. Tylko pamietajcie taka jazda jest strasznie meczaca gdyz wykancza nasze skupienie. Tak wiec propunje po woli jednego dnia pare razy drgue o 2 przejzdy wiecej. I tak za 3 tygodnie bedzie pewnie ze ogarnelisice zlozenie, dzieki temu na innych zakretach bedzie wiedizeli gdzie jest ta granica bo roznie bywa zakretach czasmi trzeba cos ominac,/ja dzieki temu treningowi poscieralem ranty na swoich Flm'ach, jak ku0pie sobie spodnie ze slidermai to bede schodzil na kolano ale to na innych sprzecie/pozdrwawiam i zycze powodzenia,

ale jedziecie jeszcze w marcu na MBS czy tylko zaliczycie Expo i tyle??/bo ja to tradycyjnie na MBS a expo wydaje mi malo interesujace??/nie bylem na expo i tylko tak mi sie wydaje jak bylo we wczesniejszych latach??

mysle ze glownym powodem dla ktorego autor napisal ze motockyl powienien byc 3 razy ciezszy od kierowcy jest fakt momentu bezwladnosci maszyny. Prowadzac ciezszy motocykl(chodzi mi o jazde po normalnych drogach/autor chyba tez to mial na mysli)jest stabilniejszy gdzy ma wieksza mase bezwladnosci. Jest odpodny na podmuchy wiatru, stabilniejszy podczas przejazdow po roznych nierownosciach itp. Z tego punktu widzneia jest bezpieczniejszy, jednak jezeli owa masa wymknie sie z naszych rak wtedy to wieksza masa jest naszym przeciwnikiem. Gdyz niekontrolowana duza masa prowadzi do powstawania coraz wiekszych sil ktorych nie mozemy opanowac.