JanuszK30

Witam W moim doswiadczeniu... nie spalony zaden regulator na setki motocykli odpalanych z kabli. 1. Kable musza byc odpowiednie nie z tesco , stad problem z HD w w/w watku, 2. Akumulator z ktorego czerpiemy prad powinien byc dobrze naladowany i wcale niekoniecznie duzy. Ja korzystam z motocyklowej 12Ah i w zupelnosci wystarcza by wspomagac odpalanie motocykla ze slabym akumulatorem. Zbyt duzy "dieslowski" i do tego rozladowany akumulator bedzie "ciagnal" po odpaleniu b duzy prad i tu wlasnie moze dojsc do awarii regulatora 3. Kable nalezy rozlaczyc mozliwie jak najszybciej po uruchomieniu silnika 4. spalone regulatory itp to najczesciej wynik dotkniecia kablem miejsca gdzie wystapi zwarcie co ma czesto miejsce przy pracy w pospiechu pozdrawiam

Witam sprawdz kolejnosc podlaczenia przewodow wysokiego napiecia, nie rozumiem dlaczego nie chciales by mechanik do konca wykonal swoja prace, tzn chodzi mi o uruchomienie silnika po jego zlozeniu... pozdr

Witam regulacja gaznikow albo modul pada, motocykle w UK nie sa blokowane pozdr

Dziekuje Piotrze i Tobie Adamie. No troche dziwnie z tym sprzetem, moj ostateczna ocena sytuacji wlasnie wskazuje na wydech... tak jak pisze Piotr, dlaczego nie sadze, ze walki, bo VIN "powiedzial" mi, ze ten egzemplarz wyszedl z fabryki z pelna moca, dedukuje wiec, ze ktos kto ograniczyl moc silnika nie wybral najdrozszej kosztownej opcji dlawienia... poza tym Suzuki okreslilo ze ten konkretnie model czyli jajko ani na walkach ani na module nie byl ograniczany..., OK dosyc bicia piany cisne do warsztatu raz jeszcze dziekuje koledzy i pozdrawiam

no wlasnie, ze tak nie jest, tak czy inaczej dzieki za zainteresowanie:) pozdrawiam

Witam, interesuje mnie sposob zdlawienia w/w modelu, ale bez zdan z uzyciem wyrazu "prawdopodobnie", z gory wielkie dzieki:) pozdrawiam zapomnialem dodac, ze zdlawiony jest do 35 koni

Witam byc moze to kwestia oleju i jego wplywu na prace hydraulicznych kasatorow luzow zaworowych...

hmmm jakos malo prawdopodobne mi sie to wydaje w tym sprzecie z perwszej polowy lat 90tych...

bardziej mi to na lancuszek wyglada, moze problem z napinaczem po zimie... pozdr.

ech, ech, jak Ty to sobie wymysliles fajnie z ta literka V i dopoki bedziemy o tej literce dyskutowac to sie z Toba zgodze ale jak maja sie gazniki na dodatek w bandicie do tej literki ? :wink: pozdrawiam

Oba umocowane sa wspolosiowo, wiec po przechyleniu oba przechylone sa pod tym samym katem czyli, znajduja sie w tej samej pozycji; zaden znich nie jest bardziej lub mniej pochylony :wink:

a co myslisz, ze z jednej komory do drugiej sie wtedy paliwo przelewa? i prawy jest pusty a lewy pelny? :icon_biggrin: :icon_rolleyes: slaba teoria

wyglada na to, ze to jednak swiece skoro to 1 i 2gi cylinder szwankuja, a myslac o sekcji mialem na mysli to ze uklad zaplonowy w silniku 4 cylindrowym jest z reguly jakby "rozdielony" na 2 czesci i 1 z cewek odpowiada za iskre w 1 i 4 cylindrze druga za 2 i 3... pozdrawiam

a ja bym zaczal od pytania, ktore cylindry nie dzialaja bo wyglada mi na to, ze padla cala sekcja ... pozdr

Witam ja tu z Wami nie bede sie emocjonowal, wypowiem tylko swoja opinie, ze spawaniu ramy mowie "nie", sam jezdze szybko i nigdy nie czulbym sie pewnie na takim sprzecie, samo obciazenie psychologiczne odbieralo by mi radosc z jazdy nawet gdyby technicznie spaw byl wykonany dobrze, a jezeli sam bym nie chcial to i innym nie bede doradzal aby swoje ramy spawali... napiszecie nie wniosles wiele do tematu, moze i nie poprostu swoj glos oddaje na NIE pozdrawiam

Znajdziesz mnostwo na allego, przejrzyj sobie, nie musi byc nawet od tego modelu byle by pasowal gwint...

mozesz ale nie musisz jak postapisz jak poradzil Killer bedzie ok, ale musisz pamietac o zamykaniu kranika na postoju... pozdr

ech, wiesz jak to jest Adam... ja tez dzis nie wytrzymalem i pojezdzilem troche:) A zwlaszcza jak im nie odpalil to beda drazyc, lepiej nie sprawdzac niz sprawdzic i sie przekonac, ze nie odpalil i wtedy rusza lancuszek zabiegow:) pozdrawiam

Ciekawe co nastepnym razem wyczujesz:) , moze ktos Tobie nieprzychylny dolewa Ci specyfikow do zbiornika:) Albo stacje benzynowe w poblizu miejsca Twego zamieszkania wykorzystuja stare radzieckie zapasy :wink: pozdrawiam

nie mozesz, ewentualnie zgodze sie ze w reflektorach symetrycznych owszem, jesli w systemie asymetrycznym ograniczysz oslepianie osob z przeciwka regulacja gora dol to bedziesz mial duzo krotsze swiatlo, jesli chcesz natomiast oswietlic pobocze regulacja prawo-lewo to jest to juz niewykonalne i zalezne od konstrukcji reflektora. Ja nie mowie, ze jazda na takich lampach to tragedia, ale nigdy nie zgodze sie, ze nie widzicie zadnej roznicy, badz, ze wszystko mozna wyregulowac... pozdrawiam

W Anglii jest ruch lewostronny, istota reflektorow asymetrycznych, takich jak montowane sa w Europie jest skuteczniejsze oswietlanie pobocza, odpowiednio u nas prawego w UK i np. Irlandii lewego, stad uzytkujac angielskie reflektory u nas po pierwsze niedostatecznie oswietlamy pobocze, nie widzimy pieszych, nieoswietlonych rowerzystow itp a dodatkowo oslepiamy pojazdy z przeciwka rzucajac dodatkowe swiatlo w ich kierunku... pozdrawiam

to samo powiedzial Piter, z tym, ze uzyl poprawnego sformulowania "symetryczne" pozdr

nie baw sie w spuszczanie z komor, zdejmij poprostu wezyk paliwowy, ktory doprowadza paliwo do gaznikow pozdr.

wiem o co pytasz bylo to na forum, nie robil nikt bo to inna konstrukcja lampy, a reflektor z odblysnikiem tworza calosc, ew. A. Slodowy moze pomoc... co znaczy, ze jezeli bys cos wykombinowal to poswiecisz temu wiecej pracy i zachodu niz w wypadku nabycia uzywki europejskiej. pozdrawiam

Tak, pompka wylacza sie samoczynnie po uzyskaniu nominalnego cisnienia, powinno byc ja slychac, sprawdz w garazu, lub innym zamknietym pomieszczeniu pozdr