nizin

O kurde aleśmysię rozpisali :D Myślałem że pod pojęciem 12V i 2A to znaczy że prąd jest maksymalny i nie ma możliwości regulacji, bo wtedy równoległe podłączenie żarówki nie spowoduje zamierzonego (obliczonego na papierze) rozpływu prądów. Zwracam honor :D : jak sobie ograniczysz prąd do np 2A i część zużyje żarówka to faktycznie pozostały prądzik popłynie przez aku ale nie wiadomo ile dokładnie bo to nie jest odbiornik liniowy (jakim jest czysta rezystancja) i z czasem rozkład prądu się zmieni ale ogólnie będzie ok. Ja jednak robiłem tak, że podłączałem żarówkę szeregowo z aku (21W, bo prostownik miał regulację tylko od 3 do 10A) i regulowałem sobie wymagany prąd i też działało. To już chyba wszystko na temat powiedzieliśmy :D Pozdrawiam.

Chłopaki, tak z ciekawości spytam, czytał ktoś co jest napisane na wieczku zbiorniczka z płynem :?: :?: DOT4 :mrgreen:

Ja nedawno robiłem kapitalke swojego moto, co prawda to 150 i nie wiem jak sie kształtyją ceny dla 250 ale orientacyjnie to wygląda tak w zł :!: ( do japonii to chyba by musiało być w funtach :D) : nowy wał- 260 (regeneracja 120), łożyska niemieckie- 30, simmeringi- chyba 5, tłok- 65, szlif cylindra - 27. mechanik-0 bo robiłem wszystko sam :mrgreen: Taki prosty sposób sprawdzenia luzu na wale+tłok a cylinder (by mee :buttrock: ) to odkręcić dekielek z prawej strony silnika, wsadzić imbus w śrubę dokręcającą wirnik alternatora i obracać energicznie raz w prawo raz w lewo. Jak słychać wyraźne stuki to jest luz, ale nie wiem czy ten sposób będzie zawsze działał, bo nie jest z książki :)

Właśnie, nie będzie to chyba zbyt proste wbrew pozorom. W zeszłym tygodniu zrobiłem sobie taki właśnie przerywacz w weekend pojechałem zamontować i lipa. Moje dzieło też miało trzy końcówki: plus, masa i wyjscie przerywane. Planowałem podłączyć zaraz za bezpiecznikiem od kierunków koło akumulatora ale tam sie nie da niestety, bo z założenia uklad miał działać jedynie jak sie poda na niego plus a tam jest cały czas :buttrock: więc kierunki by działały ok ale przerywacz,tj. przekaźnik tłukłby się cały czas. Żeby bylo ok musiałbym wymianić przekaźnik i zamontować obudowie lampy a to za dużo kombinacji więc pozostałem przy oryginale. Jeśli w tym z punciaka jest tranzystor zamiast przekaźnika to się nie będzie nic tłukło i możesz go zamontować. Wydaje mi się że to będzie tak: jeden to plus, drugi masa a trzeci wyjście na kierunki, ale to tylko jedna z możliwych kombinacji :mrgreen: Powodzenia :)

Witam. Moze być też tak, że silnik jest sterowany z centralki mikroprocesorowej sygnalem PWM (wsp. wypełnienia impolsow zależy np. od temperatury) i wtedy bez sterownka silnik nie ruszy.

KaBaN tak out of topic, swoich postow nie umieszcza sie jeden pod drugim. jak chcesz cos dopisać to możesz edytować i bedzie git. pozdr.

wiec wreszcie wygrales ze zlosliwa materia :D :D swieca w mz ma miec watrosc cieplna 260 a wsk cyba ma troche nizsza z tego co pamietam, a to moze powodowac samozaplony ktore z kolei nie wplywaja najlepiej na trwalosc silnika. pozdr.

dosyc dobry opis regulacji z jakiejs stronki: "Ustawiając poziom paliwa należy zawsze wychodzić z położenia, w którym dźwigienka /A/ na ustawiona jest równolegle do obsady pływaka. Znacznie zgięta dźwigienka /A/ oznacza, że obsada pływaków jest zgięta przy dolnym miejscu lutowania (kąt zgiecia) W tym przypadku należy ustawić podstawowe położenie pływaka 29 mm - w stanie zamkniętym zaworu iglicowego, ale nie wciśniętym amortyzatorze iglicy - (kąt zgiecia , dolne miejsce lutowania). UWAGA : Nie zginać w żadnym przypadku końca dźwigienki /A/ do dołu w kierunku obsady pływaków, ponieważ powoduje to niedostateczne otwieranie zaworu iglicowego pływaka i tym samym paliwo dopływa tylko powoli, co z kolei powoduje zubożenie mieszanki gdy wzrastają obroty silnika. Podany na wymiar (32 mm) ogranicza droge pływaka do dołu i jest regulowany ogranicznikiem wychylenia pływaka /B/" ps.wymiary na zdjeciach odn. gaznika z mz 250 mam nadzieje ze w miare zrozumialy opis :D powodzenia.

dioda shottky`ego jest b.szybka i spadek ma ok 0,3v ale to w moto nie ma praktycznie zadnego znaczenia. mostek prostowniczy najlepiej kupic w metalowej obudowie to bedzie baedziej wytrzymaly. (sa takie chyba na prad ok 45A) a bedzie i tak tanszy niz ten oryginalny do wsk a niczym sie nie rozni

witam. wg mnie to masz za niski poziom paliwa i zle ustawiony plywak i dlatego jak jedziesz przez chwile na fuul gaz to ci pozniej paliwa brakuje i sie moto dusi. zwlaszcza ze wymieniles plywak i zaworek na nowe to trzeba wyregulowac. podam ci co mi a napisal koles na forum odn. poziomu paliwa: Re: gaźnik mz etz 150 Autor: rysiek24 Data: 18.12.2003 21:54 + odpowiedz na list -------------------------------------------------------------------------------- ts 150 gaznik 24N2-1 30 na zamknietym 34 na otwartym zaworku etz 150 gaznik 24N2-2 29 na zamknietym 32 na otwartym zaworku ja tak ustawilem i jezdzi ok, co prawda nie mialem jeszcze okazji sprawdzic na dluzszej trasie, ale idzie ocieplonko :twisted: to sie moze w koncu uda. :mrgreen: pozdr.

witam. no i mam swoj cylinderek juz po szlifie spowrotem :D . kosztowala mnie ta przyjemnosc 27 zetow plus tlok 65. koles nie sfazowal okien :? wiec bede to mosial zrobic sam. pozostaje tylko zalozyc garnek i sprawdzic jak moto bedzie sie sprawowac, ale to dopier po examinie :D pozdr.

witam. wlasnie dzisiaj zanioslem cylinder do honowania :mrgreen: ale wczesniej mu sie dokladnie przyjrzalem i jest dokladnie jak mowi Pipcyk: krawedzie okien sa sfazowane wiec napewno takie maja byc :!: w srode okaze sie czy koles tez o tym wie i je sfazowal z moich analiz :D wynika ze moglo to byc przyczyna usterki :D . na poczatku moze sie nic nie dziac bo cylinder idealny i tlok z pierscionka mi nowka ale z czasem jak sie zuzyja..... :ehz: pozdr.

witam. zalozylem 14,4V bo normalnie akumulator ma 13.2 a jak sie laduje to napieciem ok.14,2 do 14,4, przynajmniej na takie napiecie sa elektroniczne regulatory napiecia w katamaranach a alternator mz nie odbiega budowa od wspomnianych tylko ma mniejsza moc. jesli najnowsze szlifierki maja to czemu mz nie moze miec?? musza tylko byc LEDy super albo ultra jasne (powiedzmy 2000-2500mCd - maja przezroczyste obudowy) bo zwykle to widac moze na pare metrow :D odnosnie montazu to polecalbym przylutowac do plytki drukowanej bo wtedy nie odpadna. mozna ladnie i rownomiernie rozlozyc i polaczyc latwiej. plytke uniwersalna mozn kupic w elektronicznym i odpowiedni dociac do obudowy swiatla, przykrecic i bedzie git :mrgreen: pozdr.

witam. wydaje mi sie zbyhu ze da sie taka blokade na tarcze zalozyc do mz, tylko nie ten model w ktorym bolec przechodzi przez otwor w tarczy tylko ten ktory obejmuje cala tarcze: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=20541957 na zdjeciu (od wawrzyn15) wiadc jak to wyglada po zalozeniu. wylacznik faktycznie musi miec duza obciazalosc pradowa bo w przeciwnym wypadku bedzie sie grzal i moze sie po prostu stopic. ja mam zalozony jakis wylacznik od samochodu, taki z dzwigienka prawo zal. lewo wyl. nie jest zbyt duzy ;) i ma obc. jesli dobrze pamietam 20A.

Ty se chyba jaja robisz nie :?: :?: :?: :?:

Ja sobie moge taka blokade na tarcze zalozyc bo mam wentylowana ;) :) :D Wdaje mi sie ze powinna byc wystarczajaco skuteczna zeby nigdzie nie odjechac ale zeby ew. zlodziej nie mogl odpalic to odciecie zasilania wg. mnie jest jak najbardziej wskazane (chyba kazdy w swojej etce ma taki wylacznik). pozdr.

Witam. Wydaje mi sie ze nikt Ci nie odpisal nie dlatego ze jestes nowy tylko z powodu twojego dziwnego, jak dla mnie, pytania. Kazdy kto ma moto jesli chociaz troche o niego dba to wymienia kazda uszkodzona czesc na nowa i tak samo powinno byc w przypadku tloka. Jesli ci sie rozleci to zniszczysz cylinder (jesli ukruszony tlok juz go nie rysuje) i moga sie uszkodzic lozyska. Koszt naprawy napewno bedzie wyzszy niz zakup nowego tloka :!: Tak ze polecam wymiane :smile2: pozdr.

Dzieki za cenna wskazowke, powiedz mi tylko czy to mozna zrobic zwyklym dobrym pilnikiem czy powinien to zrobic koles ktoremu dam cylinder do szlifu?? Odnosnie czesci to ja zwasze kupuje tylko oryginal bo jazda na badziewiu nie potrwa dlugo i zawszec zakonczy sie w najmniej oczekiwanym momencie :x Pozdr.

Ja za swoja mz 150 dalem wlasnie tysiaka. szukalem w okolicach krakowa ale nigdzie nie moglem znalezc niczego w podobnej cenie a nie chcialem 250 bo pali wiecej a poza tym mam (jak w opisie widac) rowniez druga tylko nie zarejestrowana (ale jezdzi) wiec jak sie cos zepsuje to w razie czego moze posluzyc do przeszczepow co wlasnie wykorzystalem przekladajac co lepsze :). Zmienilem wiec rejon poszukiwan (w okolice moich letnich wypadow na wies) i kupilem. Mialem z nia troche roboty ale juz jest ok. co mnie troche wqrwilo to moment w ktorym zobaczylem ze w silniku nie ma ani kropli oleju 8O . TAK: odkrecilem srube spustowa zeby na wszelki wypadek wymienic olej a tak kurna nic nie wylecialo oprocz smaru z odrobina opilkow :buttrock: wiec trzeba bylo rozebrac silnik. na szczescie okazalo sie ze koles nie jezdzil beaz oleju tylko po prostu tak poskladal silnik ze olej wyciek bo moto stal dlugo nie jezdzony. Powiecie ze przeplacilem i jak sie nad tym sam zastanowilem to fakt o jakies 2stowy :D ale w okolicy nie bylo innej na sprzedaz a nawet kupienie czegos w lepszym stanie a dalej (koszty transportu) wychodzi na to samo. teraz moge wam napisac co bylo zwalone w tym moto, tylko prosze sie nie smiac ze kupilem taka padake :oops: bo i tak planowalem przekladac czesci z tej drugiej: opony do wymiany, akumulator, brak kierunkow z przodu do zrobienia przeglad i ogolnie byla brudna jak cholera. koles wymienil na nowe: sprzeglo, kosz sprzeglowy z lancuszkiem i ta zebatka na wale, zebatke napedowa, lancuch (ale go debil nie smarowal i musialem wymienicl) , zebatke z tylu razem z amortyzatorem, szczeki hamulcowe a dodatkowo moto ma wentylowana tarcze i chromowany blotnik ;) . niestety nie mam cyfrowki bo bym zrobil pare zdjec i je tu zamiesci :D l wal mowil ze po regeneracji ale jak rozebralem silnik to sie okazalo ze ma luz na lozyskach wiec kupilem nowy,(wyjechana byla jeszcze tujeka w zebatce na ktorej walek przykreca sie gwiazdke napedowa wiec przelozylem z drugiego moto a ta mi starszy naprawil) zimmeringi, lozyska niemieckie dkf a teraz jeszcze szlif zrobie i bedzie git. jak wiec widac kosztuje ten sprzet troche na oko 1600 ale za to cene bym 150 w takim stanie jak moja po remoncie nie kupil nigdzie. ps. psorki za nietechniczne nazwy ale jestem mechanikiem z zamilowania a nie z wyksztalcenia :mrgreen:

zastanawiam sie nad szlifem tylko dlatego ze mi sie kaska konczy ;) bo to jest koszt ok 100zetow z tlokiem a musze jeszcze kupic oponke(150zl) i przeglad zrobic oraz OC zaplacic a znizki nie mam :D pozdr.

odpowiednie tzn jakie??? :mrgreen: u mnie z elektryką jest cienko - jak mam schemat to moze cos sie uda zrobic ale bez niego to ;) :D. Moze ktos by był łaskawy i zrobił jakis prosty schemat ????? bardzo bym był wdzieczny .) :smile2: :smile2: :smile2:Nie wiem czy to sie komus przyda ale moze....W koncu dalej pada snieg wiec mozna dlubac kolo sprzeta :D Schemat podlaczenia diod: W zaleznosci od tego ile diodek macie zamiar polaczyc nalezy obloczyc odpowiedni rezystor. Zakladamy napiecie zasilania 14,4V spadek napiecia na diodzie ok.2V i prad ok 20mA (prad I=20mA*liczba diod). wiec R=14.4-2/I. np dla 10ciu LEDow: R=12.4/0.2=62 Ohm. z tego co pamietam to nie ma takiej wartosci wiec nalezy kupic rezystor o wartosci najblizszej w gore-chyba 68Ohm. jeszcze pozostaje moc rezystorka zeby sie nie zjaral :) P=U*I czyli 12.4*0.2=2.5W czyli kupujemy 3W i tyle. Proste nie :mrgreen: pozdr.

:eek2: ma koles sentyment do swojego sprzeta ;) ...Ciekawe jak zwymysla KTMa

Wedlug mnie to lepiej kupic mz za powiedzmy tysiaka i zrobic solidny remont niz kupowac mz za 2tys. (no chyba ze z pewnego zrodla) Za tysiac zlotych to mozna naprawde dozo zrobic przy tym moto :) i sprzecik bedzie w stanie idealnym a nawet jak sie da 2kola to cos napewnpo i tak jest do poprawienia. Minus takiego rozwiazania to ze trzeba sie na mechanice troche znac :D no ale w koncy mz to nie gold wing-sam bym tam silnika chyba nie wsadzil :mrgreen: pozdr. ;)