piter 1600

Podejrzewam,że padł któryś z elementów z tyłu płytki, spróbuj wymontować cały kierunek i podlecieć do jakiegoś elektronika żeby sprawdził elementy sterujące na płytce.

A kiedy było trudno?Do Chorwacji już dawno wystarczył dowód osobisty i nie potrzebna była zielona karta.

Nic nie jest na rzeczy,znam to moto i właściciela osobiście.Nie pierwsze takie moto on sprzedaje.A do nowego zawsze zakupuje full dodatków i z tego robi się wysoka cena.Po zdjęciu kilku[kilkunastu] można cenę obniżyć.A dodatki to nie jakieś podróby tylko wszystko z oryginalnego katalogu .

Nie ma sprawy ,byłem w Albanii trzy razy ,a w Czarnogórze cztery.Trochę pozwiedzałem.Mogę polecić parę miejsc wartych zobaczenia.

W Czarnogórze i Albanii nie ma płatnych dróg,a kwatery są tanie.Nie korzystałem z campingów.W Albanii za nocleg płaciliśmy nawet po 5€ za osobę za noc.W Czarnogórze ok 8€..

Mój ma tyle od nowości.Kupiłem z przebiegiem ok 15 tyś mil[tj.24 tyś km].Więc nikt go wcześniej nie ruszał.Obecnie moto ma prawie 50 tyś mil. Mam kupiony nowy ,ale leży i czeka na okazję do wymiany.

Mój pasek ma obecnie ok 50 tys mil.I jest wizualnie w dobrym stanie.

Podobna trasę z Polski przez Czechy,Austrię ,Słowenię ,Chorwację,Bośnię,Czarnogórę,Albanię do Grecji i powrót przez Macedonię,Serbię ,Węgry i Słowację zrobiliśmy w 2011 roku.Kilka zdjęć z tamtej wycieczki https://plus.google....7937?banner=pwa . Naszą wyprawę opisał Prałat w cyklu artykułów pt.Jakieś 20 baków. http://shoeipolska.w...-20-bakow-cz-1/ http://shoeipolska.w...-20-bakow-cz-2/ http://shoeipolska.w...-20-bakow-cz-3/ itd. W tym roku zrobiliśmy trasę trochę na odwrót;Przez Słowację.Węgry,Serbię dojechaliśmy do Macedonii nad jezioro Ochrydzkie.Potem nad morze w Albanii.Dalej Czarnogóra,Bośnia ,Węgry i do domu.

W Road Starze miałem taki http://www.motomoto.pl/akcesoria/m52-605A.jpg Kupowałem w WMW Jasło http://www.wmw.com.pl/ . Bardzo przydatna rzecz,można podłączyć trzy odbiorniki,ja miałem na jednym light bary oczywiście przez przekaźnik,na drugim podświetlenie ledowe silnika.Trzeci był wolny do wykorzystania w przyszłości.

I jak co roku ta sama sprawa,nie odpalaj moto jeśli nie mas zamiaru nim jeździć.Moto nie powinno tyle pracować na bocznej stopce.Masz zalany nowy olej to zostaw go do wiosny,bo takie odpalanie go niszczy.

Tylko ,że w takim przypadku zwykle regulatory hydrauliczne i tak zostają.

Regulacje masz hydrauliczną,więc nic nie musisz robić.

Można przejechać nawet więcej ,w zeszłym roku w drodze do Grecji i z powrotem przejechałem 14 krajów.Ale czasem zatrzymywaliśmy się gdzieś na dłużej.W Chorwacji 2 dni,w Czarnogórze 4,w Albanii 1 nocleg,W Grecji na Korfu 4 dni,na wschodnim wybrzeżu 3 dni.W drodze powrotnej 1 nocleg w Serbii.Przez Austrię ,Czechy ,Słowację ,Węgry,Bośnię,Macedonię i Serbię tylko przelotem.

Na następny rok ,czyli 2013 mamy w planach Rumunię i ewentualnie albo Bułgarię albo Krym,choć ostatnio kusi mnie Sardynia lub Korsyka.

To tak jak ja ,wolę jeździć i zwiedzać niż siedzieć w jednym miejscu.Chociaż tak naprawdę 11 dni to mało by zwiedzić ciekawe miejsca w Rumuni. W siedem dni można przejechać 11 krajów,ale nie da się ich zwiedzić.

Przed stosowaniem środka do smarowania łańcucha musisz go dobrze umyć,wystarczy zwykła nafta,dopiero po tym stosujesz smarowanie .Dobrze jest to zrobić po jeździe i nie ruszać do następnego dnia.Jeśli stosować olej to raczej przekładniowy a nie silnikowy.

Nie zakładałem do Royala ale do Road i Wild Stara,a one mają taki sam przód.Gniazdo mocowałem do lewego wspornika szyby,a kable ciągnąłem bezpośrednio od aku,oczywiście z bezpiecznikiem.Założyłem kilka takich gniazdek i wszystkie do dziś hulają.,Nie widać ich zbytnio a swoje zadanie spełniają .Koszt całkowity nie przekraczał 100zł z montażem.Można też kupić piękne gniazdo zakładane na kierę ,ale ceny takich gniazdek przekraczają 3 stówy.

Podejrzewam,że żaden penetrator Ci nie pomoże.Klej jest szczelny i nic nie wpuści.Pozostaje tylko dobrze podgrzać .A jeśli masz uszkodzone łby śrub to pozostaje przyspawanie do nich nakrętek.Potem wymiana śrub na nowe.

Amortyzator da się zregenerować,albo kupić dobrą używkę.Do przekładni wlewasz olej przekładniowy.np 80W.

Ładowarki pobierają bardzo mało prądu ,zwykle poniżej 500mA,więc do 5A jest daleko.

O ile pamiętam to producent zaleca 5W,ale możesz śmiało nalać 10W .Producent nie jest istotny,może być Motul, Ipone ,BelRey.

Zapytaj tu http://moto.allegro.pl/instrukcja-yamaha-rozne-modele-podrecznik-wlascici-i2783861827.html . Albo po prostu zadzwoń do serwisu i zapytaj o instrukcję obsługi do swojego modelu.

Ostatnio była akcja serwisowa w modelu XV 1600,polegająca na wymianie zabezpieczenia na wałku w skrzyni biegów.Zainteresowani posiadacze musieli sami skontaktować się z serwisem,który sprawdzał po nr vin czy dany egzemplarz kwalifikuje się do naprawy.Naprawa obejmowała większość egzemplarzy z lat 1999-2004 bez względu na kraj pochodzenia,czyli wersje USA rrównież.Więc może trzeba zadzwonić do serwisu zapytać o akcję serwisową dotyczącą Waszych moto,podać nr vin i mieć to zrobione z gwarancją i za darmo.

Były też w tym roczniku wersje krótkie ,co nie znaczy ze te były terenowe :) http://otomoto.pl/suzuki-vitara-2006-2007-C23901983.html .

Przemyśl to co napisałem, oczywiście ze zrozumieniem ,a potem się dobrze zastanów,bo z Marudy ściga nie zrobisz.W takich motocyklach nie moc jest najważniejsza.Rozwiert silnika pewnie nie wchodzi w rachubę bo przy chłodzeniu wodnym ścianki będą za cienkie.A inne cylindry,o większej pojemności nie do zdobycia.Więc koło się zamyka ,nic z tego nie wyjdzie.Tylko zmiana na mocniejsze moto.