przemekpal

Dajcie spokój chłopakowi, każdy jeździ tym, na co go stać i nie dobijajcie go tekstami "chiński szmelc" itp. Prosi Was o pomoc w rozwiązaniu problemu, a nie o ocenę tego, jaki ma sprzęt. Sory za off-a ale musiałem to napisac.. Pozdrawiam Przemek

Aftys dokładnie masz rację. Musimy razem dojechac nad zalew. Żeby nie było tak, jak w Warszawie na paradzie, że część pojechała, część stała na światłach. Ale myśle, że będzie dobrze, skoro zadeklarowały sie Pantery i Wschodnia Grupa Motocykowa :clap: Oni już pewnie zadbają o to, aby parada dojechała w jednym kawałku :clap: Pozdrawiam Przemek

Edge, super pomysł, trzeba jakas dobra trase przez miacho wytyczyć ;) Hehe, żeby rzeczywiście ludzie zobaczyli, że nie jesteśmy mordercami kotów itp :notworthy: Pozdrawiam Przemek

Edge, rzeczywiście administrator nie bardzo się zachował.. Ja wiedziałem już o imprezie i nagle miałem problem ze znalezieniem tematu na forum z powodu jego przeniesienia do "Lublina" (dlatego poprosiłem Cie o link), a co dopiero mówić o jakims forumowiczu, który nie ma pojęcia, że taka impreza będzie miała miejsce w niedzielę... No szkoda bo może przyjechałoby jeszcze więcej motorków... Ale myślę, że i tak będzie ok :smile: Pozdrawiam Przemek

Witam. Też mam ZZR-a z 92 roku więc taki sam model. Jadąc do Warszawy na Bemowo z prędkością prawie cały czas 140 km/h i później jeszcze przejazd przez całą W-wę, spalanie wyszło mi 6,2 l. Także rzeczywiście coś jest nie tak z Twoim moto.. Myślę, że ponownie przydałoby się wyregulować gaźniki (o zawory tez koniecznie dbaj, bo zygzak bez ich regularnego serwisu długo nie pojeździ, ale to chyba wiesz :D ) ale w jakimś innym serwisie... Może to rozwiąże sprawę. Pozdrawiam Przemek

Kolega wyżej dobrze mówi. Sprawdź, czy nie ma gdzieś zwarcia na kablach, które biegną od czujnika w chłodnicy i przy samym czujniku.. Innej przyczyny raczej nie ma :D Pozdrawiam Przemek

hehe dokładnie, taka prawda :) :wink:

Turo, no zalej tyle, ile napisał Mattir. Z tym, że ja bym zalał 500 na strone i tez na pewno byłoby ok, zmiana raczej nie odczuwalna przy różnica 8 ml na stronie. qpa napisał, że wchodzi mu 630 ale zerknij na jego avator. Jeśli to do tego moto tyle mu wchodzi to nie ma co sie dziwić, tosz tam zawiecha jest dluuuga ;) Pozdrawiam Przemek

Oo, Mattir to tak z czystej ciekawości zapytam, bo ja juz nie zamierzam odkręcać u mnie i dolewać, lub odciągać ;) ale ile oleju idzie do Kawy ZZR 600 model ZX 600 D rok 92 :) Mam nadzieje, ze dane w miare dokładne ;) Pozdr

Nie nie, nie musisz kupowac :crossy: 1 litr w zupełności wystarczy. Do mojego ZZR-a weszło 350 ml na lagę (swoją drogą nie wiem, dlaczego podają w serwisówkach w mm, pewnie chodzi o to, żeby oddawac moto do serwisu, a nie dłubać samemu :banghead: ). Ostatnio pomagałem koledze przy ladze w Thundercacie, tam ma już regulację zawiech ale też poszło w miare sprawnie. U niego weszło chyba coś ok 400 ml ale dokładnie nie pamiętem. Także z 1 litr zostanie Ci jeszcze reszta :banghead: Jeśli chodzi o rodzaj oleju, to kupiłem Motul o lepkości 10W. Czyli podobno standardowy i z tego co mi mówił sprzedający to do wielu motocykli idzie własnie taki. No, to tyle. Jeśli bedziesz miał jeszcze jakieś pytania z tym związane to śmiało pisz na priva albo w tym temacie. Pozdrawiam Przemek Posta powyżej napisałem, jak jeszcze nie widziałem wypowiedzi mattira Kolega ma dokładniejsze informacje odnoście Twojego motocykla. Ja napisałem na przykładzie swojego moto i Thundercata kolegi. Nam z litra jeszcze sporo zostało. Kurde dużo coś idzie tego oleju do cbr-ki. No nie wiem, na Twoim miejscu kupiłbym jednak 1 litr. Dla 16 ccm chyba nie opłaca się kupowac drugiego litra. Ważne jest, abyś miał tyle samo oleju w obu lagach. Ale zerknij jeszcze do serwisówki i poszukaj wartości podanych w milimetrach. Sprawdzisz przy okazji, czy dane z serwisówki pokryja się z danymi mattira :flesje: Pozdrawiam Przemek

Witam. Zapewne masz podane w serwisówce, ile musisz wlac oleju w mm, a nie w ml. Może wyglądać to trochę strasznie ale niedawno sam się przekonałem, ze to nic trudnego. Poszukaj w serwisówce przy temacie o zawieszeniu jakis cyfr i obok symbolu mm a kilka towarzyszących im słów przetłumacz w słowniku :biggrin: A polega to mniej więcej na tym: Goleń wraz z lagą wkręcasz w imadło najlepiej za uchwyty od zacisków hamulcowych. W ladze powinna być już włożona sprężyna. Wyciągasz lagę maksymalnie do góry, powoli wlewasz olej i teraz: u mnie w ZZR w serwisówce podane mam 415 mm więc wsuwam miarkę do lagi na 41,5 cm i na takiej wysokosci powinna u dołu stykać się z olejem. Jeśli tak jest, jedną lagę masz z głowy i analogicznie robisz z drugą. Też oszukałem sie tego tematu na forum i tez szukałem odpowiedzi w mililitrach. Niestety w serwisówkach podane jest w milimetrach. Nigdzie nie doszukałem się konkretnej odpowiedzi i w końcu zrobiłem tak, jak napisałem wyżej. Motorek jedzie równiutku, nie ściaga go itp.. To chyba znaczy, że wszystko jest ok :clap: Pozdrawiam Przemek

Wyczytałem, ze jesteś posiadaczem VFR, także silnik w układzie V. Miałem kiedyś Honde VF 500 F i w niej tez silnik rozgrzewał się jak głupi. Miałem zrobiony w niej wentylator na przełącznik, to w mieście cały czas musiał być włączony, żeby temperatura utrzymywała się na tym samym poziomie. A tez wcale nie był katowany. Także myślę, że wszystko masz ok. Silniki V lubią łapać szybko temperaturę.. Pozdrawiam Przemek

Tak podkleję się troszkę pod temat. Jakie są najlepsze sposoby, aby wyciągnąć ten simmering? Chyba największą przeszkodą jest to, że jest on bardzo mały (przynajmniej w moim ZZR). Też niedawno zauważyłem, że miejsce wokól niego jest dość mocno zasyfione i troszkę mokre. Ale na szczęście nie cieknie aż tak, aby to uniemożliwiało jazdę. Także czekamy z kolegą na odp w jaki spsób wyjąć dziada, żeby nie uszkodzic wałka :) Pozdrawiam Przemek

zgadzam się z Tobą. Na stunt lubię patrzeć z tym, że na taki w granicach rozsądku... ale na takie baty to aż mi się żal robi motorka..

Witam. Czy orientuje się może ktoś, czy silniki ZZR-ek 600 (model ZX 600 D) wychodzące w Holandii były osłabniane tak jak w Niemczech, czy mają faktycznie 100 KM? Mój ściagnięty jest właśnie z Holandii i nie wiem, jak to jest z jego mocą.. Jeśli ktoś sie orientuje to prosze o informację. Pozdrawiam Przemek

Ze słodyczami to bardzo dobry pomysł! Ludziska, zbierajcie swoich znajomych, znajomi znajomych, a znajomi znajomych znajomych :( Trzeba oczarować dzieciaki, a im bedzie nas więcej, tym lepiej! Także słodkości w plecak, jeśli ktos ma to drugi kask przypinać siatką do siedzenia i 10 czerwca ogień na plac zamkowy :flesje: Pozdrawiam Przemek

Pewnie sie chłop najdał wstydu.. Szkoda go, przecież też motocyklista.. :flesje:

hmm.. ciekawy temat :flesje: W moim poprzednim moto nie działał mi czujnik w chłodnicy i wiatrak włączałem przełącznikiem. To w sumie dobra metoda ale ma jeden minus. Cały czas trzeba zerkać na wskazówkę od temperatury i sprawdzać, czy to aby nie lecimy 100 z włączonym wiatrakiem. A przyznam się, ża czasem mi się to zadrzało.. W obecnym moto czujnik jest ok i sam włącza wiatrak.. Są też dwie chodnice i mam nadzieję, że w upał bedzie go ciężko zagrzac ;) Pozdrawiam Przemek

Witam. Przyczyn może być wiele ale na początek przeczyść styki w instalacji. Jeśli masz jeszcze zapłon iskrowy to sprawdz kondensator. Pamiętam, że w moim Romecie Ogar 200 jak nie było iskry to znaczyło, że nie było już dobrego kondensatora :biggrin:. No ale MZ to nie Ogar. W swojej miałem już zapłon elektroniczny i na szczęście problemy z iskrą nie występowały. Na początek posprawdzaj dobrze instalację, głównie styki. Pozdrawiam Przemek

Witam wszystkich! To mój pierwszy post na tym forum i cieszę się, że w tym temacie :biggrin: Do Lublina mam rzut beretem więc będę i ja! Świetny cel, naprawdę!! Pozrawiam Przemek