qurim

A nie wpadl ktoś na pomysł ze przy dodaniu gazu/przyspieszaniu obroty silnika wzrastają a co za tym idzie wzrastas predkośc przepływu chłodziwa przez układ. Chlodniejszy płyn jest przepychany wgłąb układu i chłodzi ale przede wszystkim płynie przez czujnik temp. co powoduje niższe wskazania. Fakt ze jest to dziwne zachowanie i mozliwym problemem jest zasyfiony uklad gdzie na niskim obrotach słabo płynie chłodziwo a zeby dobrze chłodziło musi miec spore cisnienie czyli obroty.

Cyt. KS-rider: "...- z prawej strony sie nie wyprzedza od tego jest lewa ..." A ja śmigam zawodowo w ruchu lewostronnym gdzie wyprzedzanie z prawej to podstawa.....nie zmienia to faktu ze zawsze ciagnie mnie na lewą strone...kiedy jest okazja to lecę lewą stroną..tak dla satysfakcji...z wyjątkiem wyprzedzania taxi na swiatlach gdzie juz nieraz zdarzylo sie ze klient/pasażera akurat otworzył drzwi gdy przejeżdzałem obok....kilka gleb i nauczka jest. a kobita za kierownica to klątwa. Tak jak mysla ze w zyciu sa najwazniejsze dla kogos tka smao myslą ze na drodze są też najwazniejsze....buhahaha. Jedyny wypadek jaki miałem zdarzył sie w UK podczas pracy jako kurier. Sprawczynia był.....była....kobita....buhaha. Stąd moje uprzedzenia. Otóż jechałem sobie za samochodem, spokojną drogą miejską, trzymałem dystans ok. 7-10m za furą. Z daleka widzę ze z lewej strony czeka samochód do skrętu w prawo. Ok. Jade dalej. Ok.35-40mph czyli ponad limit ale kazdy tka jedzie. Gdy samochód przde mną mija pojazd czekający do skrętu..kobita spoglada w przeciwnym kieruku i wyjeżdza zazraz jak ten samochód ja minął....a za samochodem jechał motocykl a na min ja.....uderzenie, lot, bolesny upadek na przeciwnym pasie...własna noga zerwałem zderzak w samochodzie, wyrwałem cały reflektor itd. W moim moto GS500E od uderzenia wypadł nawet klocek hamulcowy z przodu. to byl ostatni dzień kiedy widziałem GS500E z pełnymi owiewkami....pozbierałem się, skasowałem babkę 400GBP (wartośc całego moto) i pojechałem do domu...

Taa. Lepiej przerobić i jeździc niż mieć orygniał który nie kwapi sie do współpracy. bynajmnije jeśli chodzi o ruska. Tak czy inaczej temat traktuje chyba o paszteciarskim przerabianiu wartosciowych maszyn a nie usprawnianiu/dostosowywaniu do jazdy. Jesli da sie powrocic do oryginalu to spoko. wybaczam takie przeróbki bo sama "esencja" maszyny nie została naruszona, ale jak ktos tnie rame od Janka zeby wstawić koło od syreny to jest tzw. porażka. Łunochody to porażka okrutna. Konstruktorów takiego czegoś proponuję wrzucić do dołu z wapnem....

Ok. Moze sie pomyliłem. Dawno juz nie wnikałem w temat Rometów wiec sie zdarzyć może. 50T1. Ok. Tka czy inaczej szukam takiego wynalazku.

V-ka piekna sprawa. Wcześniej jeździłem plastikami np. RF600R, CBR1100XX itp. ale w koncu dorobiłem się HD z potęznym V miedzy nogami. Ogólnie to na nic innego nie zamienie V-ki. Moment obrotowy w niskim zakresie - ok. 3700rpm max momentu. Podczas zwyklej jazdy miejskiej wykrecam silnik do ok. 1500rpm na kazdym biegu i nadal trzymam sie przed konserwami przy starcie. Wibracje to roznie bywa. W takim np. V-Strom`ie bedzie spoko porównując do HD. W Electrze mam silnik mocowany elastycznie a i tak przednie zawieszenie pracuje na postoju gdy silnik smiga na wolnych obrotach które sa na poziomie 600-700 rpm a silnik brzmi jak "..potato, potato, potato...". Poza tym gdy bedziesz miał V-ke i dobre wydechy to ryk silnika za kazdym razem przyprawi cie o dreszcze. Gwarantowane. Niezaleznie cyz to jest HD, czy V-Strom czy Suza TL 1000R. Co do dynamiki na trasie to niewiele moge powiedziec nt. HD ale czesto zdarzało mi się wyprzedać TIR-y na trasie, jadąc z pasażerem nie bylo potrzeby redukcji, tylko lewy kierunek i gaz....chwila moment i TIR juz za mną. Zresztą na otwartej drodze chyba nigdy jeszcze nei redukowałem biegu. Ot tak - jedziesz sobie spoko 2-3 tys rpm i przy wyprzedzaniu tylko odkrecasz gaz i już....W Suzie RF600R musiałem redukować 2 w dół zeby sprawnie połknąć cokolwiek na drodze. PS. Wibracje V-ki maja wiele niższą czestotliwośc w porównaniu do R4 i nie są takie przykre. W HD podczas jazdy nie czuje prawie nic. Nie wiem jak z japonią.pozdroV2.

Taa. Jak kolega powyżej. Tez sie przymierzałem do grubasa i juz mialem moto na oku ale zmieniłem "wyznanie" na HD bo się nawinął takowy. Polecam Tłustego Intruza. Piękny sprzęt.

No przyda sie jakas organizacja. Motocykle dziela sie na sportowe/turystyki itd ale przede wszystkim cały ogół motocykli dzielimy na współczesne i zabytkowe a tych drugich moze byc tyle co pierwszych i niezły bałagan z tego moze byc. Popieram jako że też trochę siedzę w zabytkach. pozdro.

Co do Janka to pamietam kiedys w barzo starym numerze SM - chyba 94 rok czy cos koło tego - byl opisywany Janek - zółty, typowy chopper - sztywny tył, długi przód , wysoka kiera chyba - był piekny. dolne rury ramy były ok. 5cm nad jezdnią , moze nawet mniej. Pokrywy silnika grawerowane w jakies płomienie itd. Ogolnie najpieksziejszy Janek Chopper jaki widziałem. Typowy easy rider. Moze ktos pamieta ten arytykul? pozdro.

Otóz widziałem temat o Romecie ale juz zamkniety i pryzpomnialem mi sie ze potrzebuje taki oto wynalzek jakim jest ROMET. Chodzi mi o wersje 50TS3 czyli 3-biegowy ale ma płaską kierownice i wydech przy siedzeniu z fajna wierconą osłoną zeby sie nie poparzyć. Koła 19 cali. Kiedys mialem takie cos od dziadka. Rocznik chyba 75 czy 79 jakoś tak ale moto przestało istnieć czego barzo żałuję. Mialem wtedy chyba 13 lat. Teraz szukam takiego wynalazku ale trudno znaleźć. A samo zjawisko Romet jes bliskie memu sercu jako ze spedziłem 3 lata w szkole technicznej przy zakładach rowerowych Romet w Bydgoszczy. Potezne zakłady to były. Czesto je "zwiedzaliśmy" w ramach prac pomocniczych podczas trwania praktyk zawodowych w owym zakładzie. Byly super wrażenie oglądać od srodka upadlą potęgę. Jesli ktos cos wie o takim 50TS3 to smiało pisać.

Taa. To dla ludzi którzy chcą jeździć moto ale się boją czyli tzw. Pizd. Urojone lęki itp. ;)

Doniu i 18 L bardziej by pasowały do polskiego klimatu. :)

Nom. dziwne jest. Nie wiem jak w PL ale w UK staje sie coraz bardziej popularny. Jeydna zaleta to ze nie przewrócisz sie na pysk na mokrej studzience kan. które w Londynie są w najbardziej nieodpowiednich miejscach np. środek pasa w połowie zakrętu/skrętu, przed przejsciami dla pieszych itd. Prawdziwe pułapki a wiekszość z nich ma gładką powierzchnię :)

Ot taka ciekawostka. Szukałem na 4um ale nic nie znalazłem. Otóz chodzi o Piaggio MP3 przetransformowane przez Gilere. Ogólnie fajny pocisk. Piaggio wygląda w oryginale dośc dziwnie a ta Gilera to juz coś. Szczególnie w czarnym malowaniu. Coraz częscie widuję oba pojazdy na londyńskich ulicach. Ciekawy jak to jeździ? Napewno jest bezpieczniejsze na mokrej nawierzchni.... http://www.gilerafuoco.com/index.html?lang=eng

No racja. Balbym sie jeździc tym po mieście bo ktoś mógłby podjesc i odstrzelic mi głowe za takie moto. Gdybym spotkal kogos na takim moto na to przez glowe przeszłaby mi mysle ze chetnie bym podszedł do goscia i sprzedał mu babskiego liścia na pysk. Tak na pobudkę. Ale gustibus non desputandum est....czy jakoś tak .....

a cos nie tka powiedziałem? :banghead: Dla mnie tez ma byc niski, szeroki ale niekoniecznie czarny. Lubie kolor błekitny albo purpurowy.... :cool: hehe. Zartujem. Czarny może być al bardziej mi pasuje Candy Red...albo ...Krwista Czerwień.... Przede wszystkim cusotm musi byc głośny!!!! :icon_mrgreen: :buttrock: pozdro.

Taa. Jak masz nakeda to wybierz się w trasę i zoabacz "własnoręcznie" jak to jest. Jak bedziesz sie dobrze czuł to znaczy ze jest OK. Wszsytko zalezy od moto i Twoich rozmiarów. Jednym jest wygodnie i spoko na nakedzie a innym nie. Ja na kurierce uzywam GS500E i czesto mam deliverki za Londyn a to juz trasa. Czasem jeżdzę do Manchesteru a to jest ok. 400km w jedna stronę na nudnym motorawy`u i powiem ci ze taka trasa to koszmar. Nieraz snila mi sie po nocy. Motorkiem rzuca po całej autostradzie, zmiana pasa to horror z powodu rowków w nawierzchni miedzy pasami, plecy wysiadają, ręce też, nogi juz w ogóle - czasem poprostu ciagnę buty po ziemii jak juz nie moge wytrzymać. Traska nawet 50km za miasto to juz tortury a co dopiero setki km.

No. Racja. Wszedzie znajda sie swiry co maja za dużo hajsu. W artykule ejst napsiane ze jedne egzemplarz juz zamowil gosc ktory jest najwiekszym dealerem HD w USA. Biedak napewno. Poza tym ludzie sie biją o ten motocykl. Fakt ze jest to nietuzinkowy sprzęt i tez bym nie pogardził jelsi bym spał na kasie.

Chodzi o to moto co mialo wygrac jakis custom show? Cos kiedys slyszalem o takim wynalazku ale fotek juz chyba nie ujrzałem. A moze jakas sie przewineła na 4um ale nei pamietam. Chetnie obejrzę.

Eetam. Tu chodziło o wypowiedź p. Priest666 nt.wujka Felka i autostrad. Respecta. :D

Wow. Shadow`ka pocisk. Rzadko widuje sie konkrente customy na bazie starej japonii. A "samoróbka" to cos nieseryjnego, zrobionego w garazu. U wujka Stefka to lepiej nawet traktora nie tykać bo wybuchnie. Takich "customizerów z dawnych PGR-ów" omijać szerokim łukiem...

Taa. Coś było o tym. Jakies Ferrari czy coś. Zastanawiam się po co to na M25 jezeli tam sa korki zawsze. Szczególnie koło Heathrow i stamtąd w kierunku przeciwnym do wskazówek zegara korki się ciagną az za Dartford Tunnel. A za nim dalej gesto. Ostatnio wracałem z deliverki koło Brighton i chcą ominąc jazdę przez cały Londyn wspak w godzinach popoludniowego szczytu, pomyslalem ze wskocze z M23 na M25 i dookoła Londynu objadę az do Dartford i wtedy wbije do Londka bokiem ale jak zobaczyłem 4 pasy motorway`a zakorkowane, fury stały w miejscu, to zmieniłem zdanie i ciąłem przez Londyn. Kara.

Taa. Racja. Pojechalem do UK to kupilem tam RF600R do codziennej jazdy zamiast publicznego transportu. Pojechalem nią do PL i tam juz została bo na mysl o jeździe 400km do niemieckiej granicy mnie przerażała. Poza tym jazda po polskich drogach była koszmarem nawet jesli to było 50km. Nadgarstki i plecy wysiadły. Pozbyłem sie kuli u nogi. PS. trzeszczące plastiki to tez swoista atrakcja.

Fotek nie mam bo nie starczyło mi rąk do obsługi sprzetu na pokazach. Musialem jeszcze targac ze soba kask i plecak. A film lipna jakos bo youtube tak zrobiło. W weekend sprobuje wyciagnac jakies screen`y z klipu ktory jest spoko jakosci bo 19 minut zajmuje cos kolo 200MB. A tak odnosnie moto to fakt ze jest bezsensownie zbajerowany. Do jazdy to sie nie przydadzą słote śrubki. wydaje mi sie ze ktos ma za duzo kasy i jest fanatykiem. Poza tym moto sluzy do tego w czym je widzieliscie - show/wystawy/pokazy itd. Tak jak wiele customów - jeździ ale po co to komu. Niech inni podziwiają.

to juz inna bajka. Jelsi chcesz miec profesjonalana ramę to trzbea się zgłosić do warsztatów które się tym zajmuja. Doswiadczenie mają i wiedza co i jak. A tka ogólnie to nie wybierałbym się samoróbka za granicę (w PL autostrady nie doświadczysz :clap: ). widziałem kiedys kilka customów własnie na bazie GS500 i GS 450 etc. i były fajne nawet. Rame sam moglbym zrobic ale tu w Londynie nie mam wlasciwego warsztatu wiec nie bedzie letko. Do takiej GS500 juz mialem obmyslona rame - kołyska pojedyncza, tyl moze nawet na wahaczu ale sztywny bardziej pasowałby do mojej wizji customa. Zawias przód GS400 razem ze szprochownaym kołem, zbiornk starej GS400 tez jest dośc ładny - łezka - tylko poszerzyć i wydłuzyć. Reszta to drobiazgi. Tak jak wczesniej pisałem w UK mam kiepsko z warsztatem ale za to kopalnie częsci pod nosem - najwiekszy szrot moto w Londynie.

Wow. Spoko pocisk ale ten licznik to za karę chyba zrobili. Ja bym jeszcze zmienił przednią lampę na taka z głebszą skorupą zamist płytkiej miski oraz bym pokombinował z manetkami bo wyglądaja nieprpoprcjonalnie do cienkiej kierownicy. Ale ogólnie to RESTECPA dla tworzyciela tego sprzętu. Jeszcze kilka takich tematów/linków i tez zacznę składac jakiegoś custom`a. Silnik od Suzy GS 500 leży pod stołem i sie kurzy.