Ziuteek

Tez mialem problemy z tymi swiecami, i juz wiem dlaczego.

W stare silniki v nie pakuj sie nie warto, wiem cos o tym na przykladzie vf750f. Lepiej cos w rzedzie tak jak koledzy doradzaja xj lub gs.

Ja czasami stosowalem tylna kartke z bloku technicznego ta szara ostatnia, jak juz nie bylo zywcem co, ale trzymala.

A po co chcesz prostowac ta koncowke? Przeciez dobrze z nia wyglada.

Dibo jakbys rozebral to bys i zlozyl. Gorzej z ustawieniami zaplou i synchronizacja gaznikow.

Na mobile.de znalazlem; http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...de&pageNumber=2 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...de&pageNumber=2 Ale to sie trzyma w cenie. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...de&pageNumber=4

Mowisz ze robiles remont, wkrecasz go na najwyzsze obroty, a dotarles go?

Tu masz jak z simka rakiete zrobic http://www.taborituning.hu/simson_tuning.htm jest schemat i wymiary tlumika, tuningowanego cylindra z wiekasza iloscia kanalow. Do takich przerobek jeszcze gaznik o wiekszej srednicy.

A te sprzety to jescze wieksze potwory, 4 gary, ponad 100km, a cr500 ma cos kolo 70, ale i tak bestia :)

Pewnie wiecej niz cr500.

Z przelozeniem to jest tak: wieksza zebatka na przod zyskujesz szybkosc ale tracisz na mocy, mniejsza to na odwrot. Natomiast tyl to wieksza mocniejszy ale wolniejszy, mniejsza na odwrot. I jeszcze jedno jeden zabek z przodu duza roznica natomiast jeden zabek w tyle nieodczowalan zmiana. JAk sie pomylilem to poprawic

Mam taka w garazu ale z raz uzywalem. Kupujesz do niej nity grubosci jak cie interesuje, no i nitujesz. Cos takiego http://www.allegro.pl/item327883125_nitown...najtaniej_.html no i takie nity http://www.allegro.pl/item330121003__nity_1000_sztuk_.html tylko odpowiednia grubosc, pokazalem ci to zebys sie zorientowal.

Niezla konstrukcja, i troche skomplikowana, pierwszy raz cos takiego widze. Ehh piekne dwusuwowe jednostki, a ile kucy :(

A skad wiesz ze musisz w niej cos ruszac? Jak chcesz ja rozbebeszyc to zeszlifuj nity, bo nitownice i nity mozna kupic wiec nie widze problemu z ponownym zanitowaniem.

Niema za co, od tego jest forum ;)

No i jeszcze nie zapomnij o wiekszej dawce oleju w paliwie.

Wlasnie przez takie pobijanie mozna tylko wal pokrzywic. Nie potrzeba oplarki wystarczy lozysko w kombinerkach nad kuchenka gazowa podgrzac, a do takiego czegos chyba kazdy dostep ma ;) A od tematu troszke odchodzimy bo jest o lozyskach z koszyczkiem teflonowym.

No chyba ze mu chodzilo o to ze nie maja walkow rozrzadu, lancuszkow rozrzadu, no i zaworow(chociaz wyczynowe 2t zawor wydechowy maja).

Jak nie maja rozrzadu, maja rozrzad, bo kanaly w cylindrze to sa wlasnie fazy rozrzadu :buttrock:

Podstawowa zasada jest zeby nie przegrzac silnika i nie jezdzic dlugotrwale na stalych obrotach.

Mi tez sie tak zdazylo ale przez 50km, nalalem olej i bylo git.

No jak tam idzie rasowanie, mieliscie zaczac w srode, gdzie relacje i fotki :icon_mrgreen:

No to trzeba dawac po pizdzie to nie bedzie uciekac :D A co do ts350 kumpel ma i lata mu to ladnie, bezawaryjnie (tylko trzeba umiec przy tym zrobic), a mial etz 250 to nazekal i sie sypala.

Mierzy sie tak, tylko nie sugeruj sie wartosciami http://www.wrzuta.pl/obraz/1dTRiF4bwh/pywak_158

Dodatkowo do kola magnesowego musisz miec jeszce sciagacz.