MichałKaczmar.

Moja edukacja z parametrow silnika ogranicza sie praktycznie do tego tematu, ale na tej podstawie moge wywnioskowac, ze moment obrotowy ma wplyw zarowno na jazde pod gorke jak tez na przyspieszenie. Jesli kolo ma wieksza sile, to bedzie sie dobrze krecilo z predkoscia stala i podczas przyspieszenia. Wiadomo, ze przyspieszenie jest najwieksze podczas powolnej jazdy i na niskich biegach. Samochody terenowe z duzym momentem o. zapewne takze maja ogromne przyspieszenie choc nie rozwijaja duzej predkosci. Nie wyobrazam sobie, aby mozna bylo odczuc gwaltowne przyspieszenie na scigaczu podczas jazdy na 6 biegu i z predkoscia powyzej 200 km/h pomimo wysokiego m.o. Wtedy duza role odgrywa bezwladnosc i opory, jak pisal Michal

Dzieki Soli za szczegolowe informacje i przepraszam za moje niedoczytanie. Nie moge juz zmienic mojego wczesniejszego postu. Napisale, ze msza bedzie na placu przy Ugorach, a jak sie okazalo bedzie przy Luczniczce na ul. Torunskiej. Mam nadzieje, ze pogoda dopisze i spotkamy sie tu w licznym gronie.

Ja jezdzilem na MZ ETZ 251 do 5.000 obrotow, tylko na 5 biegu i wtedy silnik wyl, a opory powietrza byly tak duze, ze trudno mi bylo odczuc jego dynamike w tym zakresie. Teraz wyczytalem, ze ZX ma max. m.o. przy 9.000 a max moc przy 10.700 - to znaczy, ze w tym zakresie bedzie najlepiej przyspieszal ? Ja rozpedzam silnik max do 6.000 - czy poza tym, ze nie korzystam z jego parametrow ma to niekorzystny wplyw na silnik ? Jadac na max obrotach (MZ) zawsze balem sie, ze zaraz silnik sie rozleci, na ZX dodatkowo mialbym obawy, ze ja sie rozlece przy takiej predkosci.... Moze wypowiedzi wydaja sie charakterystyczne, ale ja sporo dowiedzialem sie o m.o. i o mocy silnika, za co dziekuje. Pozdrawiam. Michal

Otwarcie sezonu motocyklowego jest tradycyjnie 1 maja o godz. 10 na placu przed kosciolem przy ul. Ugory na Szwederowie Nie chodzi mi o taka liczna impreze, tylko spotkanie w kilka motorow ludzi z okolic Bydgoszczy, ktorzy chcieliby sie przejechac z kims, poznac kogos z forum

Ciekawy jestem, czy na forum sa motocyklisci z Kujawsko-pomorskiego, ktorzy chcieliby wybrac sie gdzies razem za miasto na rozpoczecie sezonu i powitanie wiosny, a przede wszystkim poznanie sie w rzeczywistosci ? Mysle, ze to by byl fajny spacer, kiedy zima da sobie wreszcie siana. Piszcie, moze cos z tego by wypalilo. Nie ma wielu na 4-um z moich okolic, ale... ? Pozdrawiam wszystkich

Slyszalem od mechanika, ze slabym punktem Kawasaki ZX jest polozenie glowic wtryskow. Maja tendencje do przesuwania sie w kierunku cylindra i przez to sa bardziej nagrzewane, mniej smarowane i sie pala. Dlatego zawsze przy okazji rozbierania nalezy sprawdzac prawidlowe polozenie. Moja kawa byla niedawno rozbierana i okazalo sie ze szczeliny sa prawidlowe, a nie sadze, aby byla pielegnowana wczesniej pod tym wzgledem, wiec nie jest to chyba az tak czeste zjawiasko...

A tak na marginesie uwaga do wszystkich 300 kilometrowców na godzinę, co lepiej zabić się z własnej głupoty i spokój, a jak jesteś kaleką na wóżku i warzywem to zmarnowałeś nie tylko swoje życie ale i osoby najbliższej: mamy, taty, żony, dzieciom... Moim zdaniem zabicie z wlasnej glupoty jest takze ciezarem dla najblizszych, nie wiadomo czy nie wiekszym

Dzieki za wyjasnienia !!! Panowie, macie spora wiedze w zakresie techniki. Mysle, ze sporo zrozumialem o co tutaj chodzi. Wydaje mi sie, ze ani moment o. ani moc nie sa wyrazane przy max. predkosci, tylko bardziej na wolnym biegu - odnossnie parametrow samego silnika. Na kazdym biegu silnik ma ta sama sile - moment o. ale przez opor moze rozwijac mniejsza predkosc obrotowa, ktore na 6 powinny byc najwolniejsze - prawda ? Jak sie orietuje w praktyce moc mierzona na hamowni odnosi sie do tylnego kola i ono pelni role silnika napedzajacego. Wtedy moment o. powinien byc najwiekszy na pierwszym biegu - tutaj jest najwieksze przyspieszenie a najwieksza moc na 6 gdyz wtedy obroty sa najwieksze (najszybsze). Przy okreslaniu parametrow silnika - fabrycznych - chodzi o obroty walu korbowego. Napiszcie prosze czy pisze logicznie.

opisywanie predkosci max nie oddaje odczus podczas jazdy - kazdy przypadek bicia predkosci jest wyjatkowym przezyciem, niezaleznie od wartosci i na czym Mnie udalo sie wykrecic na rowerze 67 z gorki na zakopiance a na ETZ 251 - 121 - mierzone licznikiem rowerowym (fabryczny pokazywal jakies 130 - 135) takze ze stromej gory. Mam nadzieje, ze na ZX-ie nie przyjdzie mi do glowy bic rekordow... Pozdrawiam

byc moze to pytanie powinienem napisac w dziale humor, ale mam nadzieje ze jest jeszcze ktos na forum, kto chetnie sie dowie o co tak na prawde - dla laikow - chodzi w momencie obrotowym. Piszecie o tym duzo i wszedzie podawane sa informacje, wiem ze to bardzo istotny parametr i wkurzam sie, bo nie potrafie sobie wyobrazic o czym to swiadczy ? Nm - to chyba sila X droga (odleglosc) jesli dobrze pamietam z fizyki, to cos w rodzaju pracy (kg X m2)/s2, ale to itak mi nic nie mowi ! Wiem, ze zwiazane jest to z sila obrotu tylniego kola (a moze silnika !). Ale co to znaczy, ze motor ma wysoki m.o. ? Czy, ze kolo ma duze przyspieszenie ? doza predkosc obrotowa ? duza sile na obwodzie kola ? i dlaczego akurat przy np 4.000 obrotow, a nie przy maxymalnej, jaka silnik moze wydolic. Byc moze silnik ma okreslone obroty, przy ktorych m.o. jest najwiekszy a przy max. ma najwwieksza moc. Mam nadzieje, ze dzieki Wam zrozumiem. Pozdrawiam serdecznie !!

Ucieszylem sie bardzo, ze jest cos na temat mojej starej Kawy, ale po mece tlumaczenia z angielskiego zrozumialem, ze jest to krotka opowiesc jednego amerykanina o zakupie motoru, cena, jakies przerobki i porownania do R!, CBR XX i 12-stki.

Zalezy takze od zaawansowania w jezdzie sportowej. Mnie wystarczy przeniesienie ciezaru ciala na zakrecie i moze dlatego prowadzaca lewa reka nie ma takiego znaczenia. Przy maxymalnym zlozeniu trzeba uzyc wszystkich pomocy aby skrecic i wtedy zdolnosci manuale moga byc dominujace.

Jestem leworeczny i mimo tego wole zakrety w lewo - moim zdaniem przyzwyczajenia dzialaja bardziej na psychike. Zawsze podczas skretu w prawo jest obawa przed wyniesieniem na lewy pas i na... czolowe. Nigdy nie wiadomo, co jest za zakretem.

Witam !!! Dowiedzialem sie od fachowca, ze do prawidlowej, bezpiecznej jazdy opony w moto powinny byc jednakowe - przod i tyl o tym samym wzorze bieznika i tej samej firmy. Opinie motywowal tym, ze opony wspolpracuja ze soba maja jednakowa przyczepnosc i dlatego jazda jest bezpieczniejsza. Na logike - trudno dzisiaj zdobyc komplet opon za rozsadna cene. Tylnia zuzywa sie znacznie szybciej, a to oznacza, ze jej przyczepnosc bedzie mniejsza w porownaniu z przodem. Poza tym zapewne tyl sie wymienia czesciej i co - wtedy za kazdym razem wymieniac komplet ? Poslizgi przedniego kola sa znacznie niebezpieczniejsze od tylu, wiec moim zdaniem wazniejsze jest aby w przodzie opona myla w miare dobra... Pozdrawiam i zycze przyjemnego oczekiwania na sezon - wytrwamy !

chcialem sie poradzic w kwestji jakosci tankowanego paliwa. Mechanik powiedzial mi, ze do japonskich motorow o malej pojemnosci i duzej sile nie powinno sie lac paliwa ze stacji x, tylko najlepiej Statoil i Shell. Ja dotychczas tankowalem w stacjach tanszych, gdzie po zatankowaniu samochod sie nie dusi i nie wykazuje objawow oszustwa na paliwie. W tanszych stacjach bierze sporo ludzi i paliwo nie zalega w zbiornikach, ale sami powiedzcie o swoich doswiadczeniach i czy czujecie roznice. Pozdrawiam

Slyszalem na forum, ze cotygodniowe odpalanie motoru w garazu, jak zalecil Slawek, jest bardzo niekorzystne dla silnika... Nie wiem teraz czy mam stosowac ta "praktyke" nadal. Pogadam jeszcze z mechanikiem. Odnosnie opon, to mysle, ze chodzi glownie o ten sam typ bieznika. Jesli bede mial okazje pojechac do Lodzi, to chyba nie bedzie probemu, aby cos skapletowac.

dlaczego odpalanie jest takie zle dla silnika ? Gdybym jezdzil nim co tydzien na malym odcinku drogi to takze byloby niekorzystne ?

Szramer - idealnie odgadles przyczyne wycieku. Bylem w serwisie i okazalo sie, ze miska jest peknieta, prawdopodobnie po strzale. Pekniecie bylo w okolicy sruby i dlatego po niej kapalo. Moze z czasem troche poznam sie na mechanice, ale nie tak jak Ty. Pozdrawiam.

Wiem, ze najgrosze sa upadki i zderzenia dla motorow, a popisy najwyzej szybciej przyczyniaja sie do zuzycia. Zazdroszcze Tobie umiejetnosci jazdy i tak szerokiego doswiadczenia na roznych motorach. ja jesli zainwestuje troche w stan techniczny motoru, na pewno nie sprzedam go zbyt szybko. Facet z serwisu mowil, ze opony powinny byc jednakowe z przodu i z tylu i w miare dobre. Nie wiem, czy bardziej jest to naciaganie czy dbanie o bezpieczenstwo...

"jedynie olej - jedyn aawaria to spalenie sprzegla podczas ostrego palenia laka - no ale to była moja wina . " Pawel, czy Ty nie rozumiesz, ze takie slowa rania mi serce ? Z drugiej strony lepiej wiedziec, co sie przedtem z nia dzialo. Ja uwazam, ze wsciekle kolory powinny byc atutem scigacza. Skoro ma wsciekly odglos i osiagi to kolory powinny byc takze wsciekle.

Czesc !!! Szukam kompletu opon uzywanych do scigacza wymiary: 120/70/17 180/55/17 Pozdrawiam !!

Laicy maja trudne zycie... dlatego dziekuje za Wasza pomoc i zainteresowanie. Z ostatnich obserwacji takze mi sie wydaje, ze pokrywa miski jest uszkodzona. Oprocz sruby tej od kolektora so bardzo blisko jeszcze 2 13 - stki od spodu i one takze sa mokre, wiec pekniecie musi byc w tej okolicy. Pozdrawiam

Ogladalem pokrywe silnika w kolo i jest sucha. Wyciek zauwazylem jak przestalem jezdzic, wiec nie moze byc olej rozbryzgany. Motor stoi w garazu i tylko go odpalam co jakis czas. Tez wydaje mi sie malo prawdpopdobnem aby ta sruba miala przebicie do silnika, ale z obserwacji jest mokra. Jest tam wieksza sruba 17, podkladki i dwie mniejsze 13 po bokach. Wszystko wskazuje na to, ze podwyzszona temperatura spalila uszczelki w tym miejscu, jesli oczywiscie powinna tam byc dziura. Wyjazd do warsztatu jest trudny ze wzgledu na morz i snieg. Chcialbym cos zrobic zanim wybiore sie do fachowca. Bardzo Wam dziekuje za pomoc. Pozdrawiam

W mojej ZX9R zauwazylem ostatnio coraz mocniejszy wyciek oleju z silnika. Lokalizacja - sruba z prawej strony w dolnej czesci przymocowujaca wydech do obudowy silnika. Prosze mechanikow i fachowcow o rade, czy to cos powaznego i co z tym fantem mozna zrobic. Z gory dziekuje za wszystkie porady i pozdrawiam serdecznie.

Mam watpliwosci co do stojaka z drewna do GS 1400 - czy to wytrzyma ptzypadkowe odchyly na boki ew. w przod i tyl. Jesli motor ma stac na wystawie to jest ok, ale podczas napraw zawsze jest szarpanie, stukanie i przesuwanie ktore moze doprowadzic do przewrocenia moto...