DZIADU

Wyobraź sobie że nie jeden, nie pierwszy i nie ostatni, na szczęście mnie ta wątpliwa przyjemność jeszcze nie spotkała i mam nazieję że tak pozostanie.

O polskiej mentalności w tym wątku to nie ja zacząłem drogi kolego, lecz skoroś taki ciekaw to powiem ci szczerze, że wstydze się za polaczków (niestety) ale to nie forum o poglądach społeczno - politycznych i nie będziemy na ten temat się rozwodzić. Jeśli chodzi o kobiety to... uwielbiam je, słuzą mi do różnych celów :D ale absolutnie nie lubie ich w roli kierowców czegokolwiek.

Wygląda na to że nie... :| Ja nie forsuję na siłę słuszności mojego zachowania :P Jeśli nie rozumiesz czego się tyczy powyższy tekst i do kogo jest skierowany to nie dziwię ci się że używasz długich zamiast kierunkowaskazów :smile2: :smile2: A tak przy okazji, o jakiej łatce mówisz??:P

Spróbuj tego: http://www.fzr600r.prv.pl/

Raz dziennie ktos ci mrugnie... Ja przynajmniej wiem, że stoi radiola z suszarką a ty masz to w d... i dostajesz mandat za 3 krotne przekroczenie prędkości :D

No jasne droga Yoshi!!! Może gdy mi zajedziesz drogę lub zepchniesz swoim folkswagienem do rowu to powinienem cię przeprosić za to że śmiałem poruszać się tą samą drogą co ty!!!! :P :P :D Wybaczam Ci, w końcu mimo wszystko jesteś "kobietą za kierownicą" a na dodatek kierowcą solidnego doicze auta wymienionego wyżej (to odrębna kategoria kierowców). W sumie nawet nie powinienem wdawać się w tę dyskusję wiedząc z kim mam do czynienia. P.S. To jest ta polacka mentalność, właśnie ją prezentujesz moja droga.

czytając ten tekst odnoszę wrażenie, że masz nas (zwolenników świadomego używania przez motocyklistów świateł drogowych) za idiotów... :? AD.1. Ponieważ są to pojazdy uprzywilejowane a Ty moja droga koleżanko zdajesz się takowego nie prowadzić, poza tym coraz częściej stosowane są w tego typu pojazdach STROBOSKOPY o których mówiliśmy wcześniej. AD.2. Bo jak na razie macie idiotyczne uzasadnienia swojego zachowania, które jest nie zgodne z obowiązującymi przepisami i zasadami współżycia społecznego. Po powyższej twej wypowiedzi śmiem przypuszczać, że nie używasz kierunkowskazów oraz włączasz tylną lampę przeciwmgielną przy pełnej przejrzystości powietrza, lub w mieście pod czas deszczu. Sądzę że na te okoliczności też znajdziesz całą masę niepodważalnych argumentów uzasadniających słuszność twojego postępowania.

Ja za dwie dychy kupiłbym XJR 1300!!!!!!!!!!!!!!

NO WRESZCIE KTOŚ KUMA O CZYM JA MÓWIĘ :P :P :P Tak przy okazji migania światłami, niektórzy ulicznicy montują sobie stroboskop i nie muszą co chwilę naciskać poganiacza, jest to niezłe rozwiązanie, które sprawdza się oczywiście w mieście.

bez przesady :P mowa jak podczas kontroli drogowej :lol: Widzę, że nie do końca kumasz o czym ja mówię lub nie czytałaś moich późniejszych odpowiedzi. Owszem, ciągnik siodłowy lub inny pojazd o zastosowaniu ciężarowym o ładowności pow 3,5t ma wyżej umieszczone reflektory niż standartowy pojazd osobowy. Jeśli takowy pojazd ma włączone światła mijania, to nie oślepia jadących z przeciwka, natomiast gdy włączy swiatła drogowe oślepi cię i masz szansę wylądować w rowie. W motocyklach, reflektory z reguły zamontowane są jeszcze wyżej niż ma to miejsce w pojazdach ciężarowych. Oczywiście ustawienie reflektora ma znaczenie, jeśli masz prawidłowo ustawione reflektory to na światłach mijania nie będziesz oślepiać wymijających cię osobników w blacharniach, natomiast gdy włączysz światła drogowe będziesz ich oślepiać. Wydaję mi się, że ci z was, którzy uważają, że jadąc na długich nie oślepiają kierowców jadących z przeciwka powinni właśnie zgłosić się na stację diagnostyczną i skorygować ustawienie reflektorów. Odpowiedzcie sobie na proste pytanie: "Dlaczego światła drogowe świecą dalej niż mijania", będziecie mieli wtedy jasność o tym co wam piszę.

Jak chcesz się pozbyć starej baby to się nie zastanawiaj bo nie ma nad czym. Jak nie kupi u ciebie to kupi od kogo innego, poza tymto w jego przypadku na nic zdadzą się próby uświadomienia pecyniarzowi na czym ta zabawa polega bo on tego nie zatrybi. Taki czesiek to na romecie by się zabił więc nie ma znaczenia co kupi. On chce tylko przed funflami i laskami zaszpanować jakim to on potworem jeździ i tyle. P.S. Może jak mu ze dwa razy pociemnieje w oczach jak odkręci gwint, to nabierze trochę pokory i stanie się motocyklistą :D

Pewnie nie raz jeszcze przekonasz się o mylności swojego poglądu. PZDR Jeżdżę pojazdami jednośladowymi napędzanymi silnikami spalinowymi od lat 10 a pojazdami samochodowymi dwuśladowymi od lat ośmiu i szczerze mówiąc w dalszym ciągu wraz z kolejnymi nawiniętymi kilometrami utwierdzam się coraz mocniej w moim poglądzie, że należy używać urządzeń pokładowych zgodnie z ich przeznaczeniem. Nie raz ktoś chciał mnie zabić przy użyciu lanosa, poloneza czy ikarusa, ale nie sądzę żeby te sytuacje nie miały miejsca w sytuacji gdy miałbym włączone światła długie. Jeździłem na drogowych i na mijania, ogólnie nie ma różnicy poza tym że w pierwszym przypadku współużytkownicy drogi byli wobec mnie bardziej złośliwi. Jako kierowca również blacharni muszę z przykrością stwierdzić iż wymijanie się z motocyklem jadącym na światłach drogowych NAWET W SŁONECZNY DZIEŃ POWODUJE CHWILOWE ZABURZENIE ZDOLNOŚCI PRACY ORGANU WZROKOWOEGO ZWANEGO DALEJ OCZAMI. Tłumaczenie pt: "Jak oślepię reflektorem tego ch...a z przeciwka to na pewno mnie zauważy" przypomina mi gadkę prostego Artura (drechola): "Jak ci przyładuję pałą w łeb to zauważysz że mieszkam w tym samym bloku"

Bardzo dobry wybór, jeśli motocykl jest w dobrym stanie to polatasz nim ze dwa sezony i sprzedasz bez większych strat. Napęd na wał karadana ma same zalety: 1. Raz na sezon wymieniasz olej za 20zł 2. Nie naciągasz 3. Nie smarujesz po byle deszczyku 4. Jest chyba żywotniejszy od silnika (w przypadku tej iksjoty to od baaardzo trwałego silnika) 5. Masz czysty motocykl, nie usrany dookoła rozrzucanym przez łańcuch smarem JEDNA WADA - Ciężar... choć z reguły nie montuje się dyferencjału w wyścigówkach, a w takim turystyku jak XJ 750 to 3kg w tę czy drugą stronę nie robi różnicy. P.S. Polecam zapoznać się z historią modelu, wadach i zaletach oraz słabych punktach używanych egzemplarzy, po miłej lekturce umówić się z gościem i pojechać obejrzeć, zadać parę "kłopotliwych" pytań i ocenić sprzęt według własnych oczekiwań.

Na fotkach wygląda całkiem przyzwoicie, jesli nie jest nigdzie pokiereszowana, z wydechu nie kopci, trzyma obroty, wkręca się prawidłowo, nie rzyga olejem i odpala bez problemu na zimno i na ciepło to znaczy że jest warta uwagi. Nie przejmuj się jeśli zobaczysz przebieg żędu 70 tys kilometrów, te silniki są stosunkowo żywotne poza tym nie uwierzę że motocykl 23 letni może miec przebieg 20 tys. Zdażają się takie przypadki ale baaaardzo żadko.

I MA ABSOLUTNĄ RACJĘ!! Wyobraź sobie, że w motocyklu reflektor jest umieszczony wyżej niż w przeciętnym lanosie czy innym tego typu stolcu. Już samo umieszczenie reflektora powoduje lepszy efekt widzialności motocykla ponieważ siedzac w pudle masz oczy na wysokości lampy motocykla i nawet gdy jedziesz na światłach mijania to nie ma bata żeby cię nie zauważył. Nawet w słoneczny dzień światła długie je***ą po oczach tak, że oślepiają i stważają przez to zagrożenie. Urządzenia zainstalowane w pojazdach mają swoje przeznaczenie i są przewidziane do konkretnych sytuacji, więc należy ich używać zgodnie z ich przeznaczeniem. "Uprzejmość" bogdanów w lanosach oraz spostrzegawczość i zdolność myślenia bab w gustownych matizach jest na takim poziomie, że nie ma znaczenia na jakich światłach i w jakiej kamizelce się poruszasz. Jedni mają to w dupie inni są po prostu złośliwi, mimo to nie utrudniajmy innym życia, "Żyj sam i pozwól umrzeć innym" ja staram się swoim zachowaniem na drodze dawać przykład pecyniarzom, że można się poruszać sprawnie i dynamicznie a zarazem nie stważać zagrożenia. Czy to zauważą lub zrozumieją, to jest już inna sprawa, najwyżej kogoś opieprzę lub mu przypieprzę za próbę zabójstwa na mojej osobie. Bądźmy najpierw sami w porządku, potem egzekwujmy kulturę od innych

Dane techniczne do tej krowy znajdziesz gdzieś w necie, jeśli chodzi o szczególne wady takie jak niepewna skrzynka to raczej zdaża się w pierwszych dwóch latach produkcji tak jak np w CBR 900RR. Jeśli chodzi o TDM to moge się wypowiedziec jako osoba która odrobinkę tym mastodontem pojeździła. Pozycja stosunkowo wygodna, w miarę zwrotna i stabilna. Silnik zasługuje sobie na najwyższe oceny jeśli chodzi o kulturę pracy i reakcje na gaz, na gumę postawisz ją zgazu. Hamulce dobrze dobrane do masy i osiągów. Teraz trochę mniej wesoło: na wybojach spodziewaj się że poobijasz sobie klejnoty o zbiornik paliwa, jest on co prawda okryty kanapą ale ten profil niestety nie odpowiadał mojemu ciału i kilka razy poważnie bolało. Jeśli jesteś dłubkiem - grzebaczem, który prawie wszystko w motocyklu robi sam, to będziesz się wściekał na każdym kroku, od wyjęcia akumulatora począwszy a na wymianie filtra powietrza skończywszy. Wszystko tam tak dziwacznie poupychali i pokracznie pozakrywali że do byle jakiej obsługi musisz rozebrać pół motocykla.

GS 500E to za 3500zł nie kupisz, moim zdaniem jest to dużo lepszy sprzęcik niż CB 450 (lepsze zawieszenie). Ja osobiście na twoim miejscu rozejrzałbym się za Yamahą XJ 550, mój kumpel miał i nie było się na prawdę do czego przyczepić. Śmigał nią przez dwa sezony bez żadnych awarii, jak na taki mały motocykl to była stosunkowo pakowna i wygodna dla dwóch osób, mozna było z niej wycisnąć licznikowo 190km/h i nie żłopała oleju.

Wydaje mi się, że możliwość podłączenia prawego światła mijania jest związana z dostosowaniem świateł do norm amerykańskich. W europie każdy "okularnik" przy włączonych światłach mijania łypie na nas lewym okiem, możliwe że w USA palą się oba oczka na światłach mijania. P.S. Paznokcia nie dam sobie za tą tezę uciąć, ale tylko taki wniosek przychodzi mi do głowy.

W życiu nie słyszałem aby ktokolwiek blokował motocykle o poj 125 czy 250. Blokowanie mocy występuje w dwóch przypadkach: 1. W głupim Polskim kraju wymyślili tak kretyńskie przepisy że trzeba "naginać" sprzety aby mogły owe normy spełnić. 2. W nieco mondrzejszym Niemieckim Landzie stawkę ubezpieczenia naliczają od mocy motocykli, więc najczęściej spotyka się tam "wykastrowane" największe motocykle, czyli te co zazwyczaj mają pow 80KM mocy. Jeśli chcesz zakupic jakąś oplasticzoną 125 to pomyśl o Suzuki RG 125 albo RGV 250 (to jest burza), może to być Yamaha TZR albo jakaś włoszczyzna. Szczerze mówiąc to 11 KM jak na cwajtakta o poj. 125ccm to jest bryndza bo 50 takie moce osiągają.

Najlepszym środkiem do mycia łańcucha jest właśnie ropa ON, głównie ze względu na to, że nie uszkadza oringów w łańcuchu a poza tym skutecznie radzi sobie ze szlamem. Najgorsze jest pierwsze mycie, wywala się cały nagromadzony przez jakiś czas syf który kolekcjonował poprzedni właściciel. Ja u siebie myję łańcuch za pomocą pendzelka, myje każdą stronę a następnie przecieram łańcuch i zębatkę prawie do sucha (idealnie nigdy sie nie da). Robię to praktycznie przy każdej cotygodniowej kąpieli mojej małej. Jak podjeżdżam pod 2OO to wszyscy zazdroszczą mi błyszczącego łańcucha, lakieru i plasticzków ;) ;) ;)

Jeśli chodzi o motocykl do wygłupów to Bladzizna jest idealna, z wymienionych przez ciebie najmocniejsza, poza tym jest krótka. Jeśli chcesz poszaleć na kapciach, to w tej cenie możesz rozejrzeć się za TL 1000S, do trójki staje na gumę z gazu ;)

Myślę że GSXR 750W to SUUUUUPERR maszynka, jeśli jest bezwypadkowa i nic jej nie dolega to nie masz się nad czym zastanawiać. Ja bym poważnie brał taki sprzęcik pod uwagę.

Polecam najtańszy, nie ważne czy to będzie mobil, castrol, aral czy inny, i tak smarujesz łańcuch praktycznie po każdym deszczu lub co ok 500km, puszka szybko sie kończy i trzeba kupić kolejną. Smary które wymieniłem są bardzo dobrej jakości, spełniają wszystkie normy i wszystkie tak samo są rozrzucane przez łańcuch po feldze i wahaczu. Wszystkie są jednakowo lepkie i ciężkie do czyszczenia. Pozdrawiam i miłej zabawy rzycze;)