Wioslarz

Polecam "malowanie proszkowe" w cudzysłowie bo kto sie chociaz troche zna na tworzywach sztucznych to wie z malowaniem to nie ma nic wspólnego! Ale jesli ktos ci to zrobi dobrze to warstwa ta jest odporna na zadrapania i czynniki zewnetrzne!

Po pierwsze to czy masz pojecie wogole co to jest laminat?? Widze ze nie jesli muwisz ze nie spotkales sie z owiewka z laminatu a za chwile piszez ze co najwyzej z wlukna weglowego to sam sobie przeczysz! Przeczytaj podstawy przetworstwa tworzyw sztucznych a dowiesz sie ze laminatem okresla sie material utworzony z przesyconych zywica mat, taśm, badz innego ustrojstwa takze wlukna szklanego! A potem mozemy dyskutować! Co do twoich zarzutów to orientuje sie w jakich temperaturach przetwarza sie tworzywa sztuczne bo jestem technologiem w zakladzie przetwarzającym tworzywa a jesli ty uwarzasz ze owiewek nie robi sie z ABS to chyba nie masz pojecia o czym mowisz! ABS jest jednym z najszerzej stosowanych tworzyw do produkcji zdezakow i list wykonczeniowych takrze do owiewek poniewaz jest latwu w przetworstwie a poza tym pozwala sie lakierowac a nie jak PP musi byc powierzchniowo wzbudzany elektrycznie! A z tym Pa6 to zes wywalil i co nie napełniony Pa6 dajecie na owiewki tak?? A jak dostaje wibracje długotrwale to nie zaczyna pekać??

Witam! Podstawa jest to czy ty wogole masz owiewke z tworzywa czy z laminaty! Daje glowe ze z laminaty poniewaz nie wytłacza sie owiewek z tworzywa! Jak ty chcesz spawac laminat??? Zdezaki sie wytlacza ale to jest PP badz ABS a owiewek raczej sie tak nie robi! Jesli jest to laminat to nalezy to poklejic! Kup sobie żywice poliuretanowa bo jest tlpsza do takich celów, kup mate szklana badz kewlarowa, jesli chcesz zeby byla mocniejsze niz bylo orginalnie to kup balse badz inny materiał mikroporowaty, no i najwazniejsze to kup żelkot zeby powierzchnia zewnetrzna byla głatka!!! Jak nie wiesz jak pokoleji z tym postepowac do daj znac pomoge ci w tym!!! pozdro A apropo jesli masz owiewke z tworzywa to wystarczy ci opalarka troche talentu i pałeczka do spawania PP badz ABS! Pozdro

No wlasnie brakuje tam czegos! Brakuje wlasnie opornika bo reszta jest ok! Wskaznik w zegarach dziala a na czujniku brak opornika suwakowego który by wskazywał ile tego magicznego plynu w baku jest! tylko jak teraz dobrac ten opornik???

Witam! Proponuje ci dorobic popychacz bo tak jak kolega wyzej stwierdził to jest prostsze niz cep! Idz do tokaza wez stary popychacz na wzor i niech ci go dotoczy tylko powiedz albo zeby zbadał na przyzadzie Brinela twardosc albo na oko dal co kolo ST3 badz ST5! To sa oznaczenia stali! I bedzie git! Jedyne na co musisz zwrocic uwage to zeby był najlepiej co do milimetra rowny długoscia bo potem mozesz miec problemy ze sprzeglem! Pozdro

Witam! Mam problem z moim czujnikiem poziomu paliwa! Jak kupilem motor on juz nie dzialal ale teraz postanowilem sie tym zajac i cos z tym zrobic! po wyjeciu go na swiatło dzienne i otwarciu zamkniecia ukazał mi sie taki obraz; http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b90530ad84fa73f7.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cf07c642db0580fe.html I teraz nie wiem czy cos da sie z tym zrobic czy nie???? Moze ktos potrafi mi odpowiedziec na to pytanie! Pozdro

Panowie! Moze i ta kropka oznacze gdzie powinien byc zaworek cisnienia ale napewno nie oznacza miejsca gdzie opona jest najcieższa! Jesli opona byla by cieższa w jednym punkcie to jej predkosc kontowa w tym punkcie wzrosla by o tyle ze jak po schodach byscie jechali! Jestem technologiem gumy wiec znam technologie produkcji opon i nie ma mowy o czyms co nazywacie cieższym miejscem!

Musisz rozebrac silnik od dolu i zobaczysz co jest nie tak! Moim zdaniem nie jest to nic zbyt powaznego jednak co do naprawy nie wypowiem sie bez obejzenia ale juz nie raz u szlifieza naprawialem kły w skrzyni biegow! Jak by co daj znac!!

Witam! Mam problem natury raczej nie mechanicznej tylko teoretycznej! Mianowicie koles chce kupic ode mnie głowice od mojego gpz 1000rx a on ma zx 1000B! Wiem ze do zx 1000a pasowala by raczej napewno bo to nawet serwisowka pokazuje ze sa takie same ale co do zx1000B to nie mam zielonego pojecia! Moze mi ktos pomoze!! Pozdro

Witam! Mam problem natury raczej nie mechanicznej tylko teoretycznej! Mianowicie koles chce kupic ode mnie głowice od mojego gpz 1000rx a on ma zx 1000B! Wiem ze do zx 1000a pasowala by raczej napewno bo to nawet serwisowka pokazuje ze sa takie same ale co do zx1000B to nie mam zielonego pojecia! Moze mi ktos pomoze!! Pozdro

Wczoraj rozebrałem moj czujnik poziomu paliwa poniewaz od momentu zakupu cały czas niedziała! No i moim oczom ukazało sie cos takiego http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cf07c642db0580fe.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b90530ad84fa73f7.html no i teraz juz wiem dlaczego nie działał. No i teraz moje pytanie Czego tam brakuje i czy jestem w stanie to naprwawić?? Tzn czego brakuje to wiem bo opornika jakiegos ale czy jestem w stanie gdzies cos takiego dostac??

Ludzie silikon to do trktora mozna uzywać! Klingieryt to juz przezytek! Jesli masz dobre powierzchnie przylegania idz do sklepu motoryazcyjnego i popros o klej do silnikow samochodowych! Jak nie beda wiedziec o co chodzi to powiedz im ze potrzebujesz uszczelke w plynie bo tak nieraz to nazywano! Jest to specjalny kompozyt oparty na zywicy i sylikonach naturalnych! Zaleta podstawowa jest to ze rozpuszcza sie w oleju i nie pozostawia świnst w silniku. Po skreseniu kap wystarczy tylko wytrzec szmatka nadmiar wycisniety spod kapy i git! Tam gdzie nie ma dostepu powietrza tworzy sie twarda warstwa ktora doskonale uszczelnia. Co najlepsze jak rozbierzesz jeszcze raz potem kape to wystraczy szmatka i wszystko wyczyscisz a co do sylikonu to roznie z tym bywa! Polecam sam stosuje do silnikow samochodowych i nikt jeszcze nigdy nie nazekal a wyciekow brak! pozdro

Zerwany gwint to nie problem! Jedz do dobrego zakładu naprawiajacego głowice i wstawia ci heilikola czyli rozwierca otwór i wstawia nowy gwint! Ja tez tak zrobiłem i jest lepszy niz orginał!

mam pytanko mam gpz 1000rx i koles chce kupic ode mnie głowice zeby załozyc ja do ZX10 tez z 89 roku! Czy jest taka mozliwość??????

Wiec tak w kawasaki gpz 600 za duzo zabawy nie ma! Co do r6 zgodze sie ze zanim sie graty rozbierze to troche trwa a w ogóle ustawianie na płytkach tez nie jest szybkie! Czas 10 minut był podany na oko tyle zajmuje mniej wiecej to u mnie w gpz 1000Rx a tez mam 16v tyle ze na młoteczkach! Pozdro

Mój boże ludzie! Ja rozumiem ze na płytkach sie ciezko ustawia ze trzeba zdjac wałe to juz w ogóle ale na srubacha płacic 150zł jak wpadniesz do mnie to ci w ciagy 10 minut to zrobie a zapłacisz 50zł! Pozdro A juz najlepiej to nauczyc sie samemu to jest diecinnie proste!

Niestety! Przyjdzie ci zdjac cylinder bo nikt ci na motorze ego nie pospawa! Spawa sie to tigem w osłonie argonu ale musi to byc dokładnie umyte a jesli nie rozbierzesz cylnda to jak umyjesz go od glikolu z płynu chłodniczego?? proponuje rozebrac silnik tzn podniesc cylindre i zawiesc tam gdzie naprawiaja chłodnice! Oni maja spawarki do spawania od wewnatrz a poza tm oni musza naprawde umiec spawac wiec jak oni ci to zrobia bedzie git! Pozdro

Panowie! Na powarznie niapiszcie co i jak z pompa do krtórej dostały sie opiłki bo tez jestem ciekawy bo moja pompa przezyła juz zatarcie silnika wiec ciagneła ostry syf i rysy sa dosc znaczne! I co teraz mam kupic nowa pompe??

Dzisiaj odbieram wał kumpla robiony w tm samy zakładzie zobaczymy co i jak! Mam nadzieje ze zaraz nie padnie bo on był bardziej wymeczony! Problem z regeneracja jest o tyle ciekawy ze jesli chciało by sie zrobic dobrze trzeba azotowac, ale przy obrobce termicznej wystepuje mozliwosc ponownego wygiecia prostowanego wczesniej wału i to jest problem! bo bez azotowania jednak regeneracja nie jest pelna! Jesli ktos mam w BDB stanie pompe olejowa to i tak wytrzyma bo cisnienie oleju bedzie na tyle duze ze nie bedzie sie zacierac ale ... zawsze jest to ale ale moze!! No cóz zobaczymy narazie jest ok! Pozdro

Mój wał był szlifowany tylko dlatego ze panewki które zostały dobobione miały za duża grubosc własnie o te magiczne 0.02mm! Moj wal nie zatarł sie tylko koles który mi go sprzedawał chyba sam grzebał w silniku i zle złozył stopy korbowodow i panewki sie zaczeły wycierać! Ale juz jest ok i jezdzi jak trzeba! Co do pewnosci wykonania takiej operacji zeby sie do niej przekonac trzeba samemy spróbowac cos takiego na sobie! No cóz zobaczymy jestem pozytywnie nastawiony poniewaz w 5 samocodach juz wymieniałem wały własnie na regenerowane u tego samego czlowieka!! Pozdro!

Ok zgodze sie z toba ze wartwa azotowanie nie jest to warstwa ktora ma grubosc wieksza niz te 0.6 ale jesli silnik robi sie u szlifieza który dorabia panewki to nie zawsze szlifuje sie go tak jak podaje ksiazka serwisowa chociaz rzeczywiscie w motocyklach japonskich takiej operacji sie nawet nie przewiduje a to przez to ze wał kiedy sie zatrze powygina sie jak wąż boa ale jesli np. tak jak w moim przypadku nie ulegnie on zatarciu tylko zostanie zle zlożony to szlif mojego czopa wyniusł bodajze około 0.02mm a to chyba jeszcze obejmie te magiczna warstwe! NIe miałem zamiaru sie z nikim kłucic bo nie o to chyba chodzi. Kolega prosił o pomoc i dlatego napisałem ze w wiekszosci przypadków mozna bawic sie w regeneracje! Co do tego azotowania to zostawmy to tym którzy to wykonuja bo oni musza wiedziec co i jak a nam to i tak psu na bude! Sorry jesli cie zdenerwowałem! Ok zgodze sie z toba ze wartwa azotowanie nie jest to warstwa ktora ma grubosc wieksza niz te 0.6 ale jesli silnik robi sie u szlifieza który dorabia panewki to nie zawsze szlifuje sie go tak jak podaje ksiazka serwisowa chociaz rzeczywiscie w motocyklach japonskich takiej operacji sie nawet nie przewiduje a to przez to ze wał kiedy sie zatrze powygina sie jak wąż boa ale jesli np. tak jak w moim przypadku nie ulegnie on zatarciu tylko zostanie zle zlożony to szlif mojego czopa wyniusł bodajze około 0.02mm a to chyba jeszcze obejmie te magiczna warstwe! NIe miałem zamiaru sie z nikim kłucic bo nie o to chyba chodzi. Kolega prosił o pomoc i dlatego napisałem ze w wiekszosci przypadków mozna bawic sie w regeneracje! Co do tego azotowania to zostawmy to tym którzy to wykonuja bo oni musza wiedziec co i jak a nam to i tak psu na bude! Sorry jesli cie zdenerwowałem!

Warstwa azotowana w setnych milimetra??? to po co taka warstwa??? Warstwa azotowana na wale jest na tyle duża ze nie stosuje sie kolejnych obróbek cieplnych! Jesli twierdzisz inaczej zajzyj do ksiązki z obróbki cieplnej i przeczytaj ile wynosi grubosc prawidłowo wykonanej warstwy azowowanej! Po drugie to napewno dam ci znac kiedy na oim liczniku minie kolejne 10tys. jednak musze cie zmartwic ponieważ nie wiem czy słyszałes ale w samochodach tez jest warstwa azotowana a nikt nie robi kolejnej obróbki po szlifie a samochody po 100tys. robia a nie 10tys.!!!!! Polecam lekture! http://www.sciaga.pl/tekst/45748-46-azotowanie

Jesli chcesz narawic pekniecie w zderzaku musisz zaopatrzyc sie w opalarke i najlepiej lutownice badz palnik i srubokret! Zaczynasz od tego ze kupujesz w sklepie pałeczki z tworzywa do klejenie zdezaków! Niektóre zdezaki robione sa z ABS a niektóre z PP! Jesli masz te pierwsze to sa zazwyczaj lakierowane a ten drugi model wstepuje w starszych samochodach! po kupieniu tych pałeczek ierzesz opalarke i tam jest koncówka do łaczenia plastiku! Waska dysza do której przez otwór mozna włozyc własnie ta pałeczke! I teraz postepowanie jest oczywiste wlaczasz opalarke czekasz az osiagnie max tenm. i zaczynasz dokładasz ja do zdezaka i wkładzas ta pałeczke obie rzeczy musza sie dobrze roztopic i przesówasz sie dalej wzdłuż pęknięcia! Co do siatki to własnie po to ci jest lutownica! Siatka może to być obojetnie co oczywiscie matalowe i musi miec dosc duze otwory! Bierzesz lutownice badz palnik tutaj palnik jest lepszy Kładziesz na zdezaku w miejscu pekniecia ta siatke i przez nia nagrzewasz plastik palnikiem. potem naciskasz tak aby przez otowry w siatce wyszło tworzywo jak juz cała zatopisz to bierzesz lutownice i wykanczasz etetycznie! Pozdro

Witam! Najprawdopodobniej bedziesz musiał zdjac głowice i dotrzec zaworki bo jesli tak jak kolega wyzej stwierdził stał tyle z otwartymi zaworami to resztki beznzyny które były w cylindze zrobiły swoje i przygnia juz nie jest szczelna! Proponuje jeszcze zajzec ro rozrzadu bo i tam mogło sie cos przez te lata stac ustawienie wiadomo nie zmienił ssie ale lancuch mozesz miec o dobre pół ogniwa dłuższy!

Panowie! To ze japoncy nie przewiduja remontów wału to nie znaczy ze nie mozna tego zrobić! Wał bez problemu mozesz regenerowac i bedzie wszystko ok! Jesli chcesz to ja moge zajac sie naprawa twojego silnika i zapewniam ze bedzie chodził bez problemu! Wał mozna przeszlifowac i dorobic nowe panewki! W kawakaski głowne panewki były aluminiowe wiec zapewne z nimi sie nic nie stało chyba ze rzeczywiscie nie miales oleju ale to i tak nie jest problem! Jesli wał nie zgioł sie za bardzo to nie ma problemu! Szlif wału z prostowaniem to jakies 200-300zł a cena dorobienia jednej panewki to 50zł na korbe bo cena ktora kolega ci podał za nowe panewki dotyczy półpanewki moja jest za komplet na korbe! Co do wału to chyba ktos jest nie powazny zeby azotowac wał poniewaz kazde nagrzanie wału spowoduje jego wypaczenie i co znow prostować! wał jest azotowany raz w fabryce i nikt chyba nie robi tego drugi raz no ale moze nie spotkałem sie poprostu z tym! Ja własnie zakonczyłem remont swojego motorku i szlif walu w gpz 1000rx same korby wszystkie 4 bo główne sa ok wyniusł mnie 300zł juz z panewkami! Zrobione fachowo i napewno dobrze z gwarancja!! Zastanów sie czy chcesz tyle wydac! Pozdro w razie czego służe pomocą!!!