mla

byłem w kiosku już 3 razy :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: kiedy wychodzi, bo SM już jest? :P :P

Tak trochę od technicznej strony to chyba słabo możliwe, żeby prawidłowo ustawiony silnik ( jakikolwiek ) spalił 2 razy więcej od innego silnika napędzając porównywalną masę motocykla ( trochę upraszczam, ale we współczesnych silnikach energia uzyskana ze spalenia jednostki mieszanki jest chyba zbliżona :roll: :roll: ). Oczywiście zakładamy, że pozostałe mechanizmy są sprawne. Bandytka też ma duży rozrzut spalania: od 5,8 do 8 l/100 km ( zależy od prawej ręki :mrgreen: :mrgreen: ) A jak prowadzenie, hamulce, niezawodność, dostępność części w VTR :?: :?: Ktoś wie :?: :P :P

Przysiadłem się na chwilę do Hondzi VTR1000F z '98 roku i...odpłynąłem. V2 to je to!!! Aż kombinuję, żeby w przyszłym roku zmienić Bandytka na VTR-kę. A teraz pytanko do doświadczonych: czy warto??? :P :P :P

ja planuję utwardzić oryginalną ( zakład kowalski to załatwi ) - no i nie powinno przekroczyć 50 zł.

a demontowałeś sprężynę podczas zakładania podkładki?

I właśnie... Jeździłem sam, napięcie wstępne sprężyny na max - i było dobrze. Teraz doszedł plecaczek - i tył siada, a czasem nawet dobija. Słyszałem, że w banditach to powszechne, ale... ...co z tym cholerstwem zrobić??? 1- wyjąć sprężynę - utwardzić - zamontować? Da się tak ( nigdy nie rozbierałem tylnego amorka )? :roll: :roll: 2 - zastosować element z innego moto ( gdzieś słyszałem o GSXR1000 ) - tylko nówka kosztuje górę złota, a używka to loteria. :P :D 3 - dorobić krótsze podciągi ( takie dwie blaszki łączące amor z wahaczem ) - ale amor dalej będzie miekki. :buttrock: :P Poradźcie coś, pls. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: pozdr, :D :clap:

Ej, nie kombinuj... :buttrock: :D Jeśli wcześniej nic nie zauważyłeś ( = prawdopodobnie było OK ), zdemontowałeś lusterko i teraz wibruje... ...to zamontuj lusterko na miejsce i sprawdź jeszcze raz. Jeśli lusterka są mocowane do kierownicy, to wcale nie jest takie nieprawdopodobne ( wystaw otwartą dłoń przez okno podczas jazdy samochodem - trochę siły to jednak jest :mrgreen: :mrgreen: ) pozdro

Tos mial chopie farta, ze nie szybciej bylo...nie cierpie lysych dresow ;) :D a za kolkiem jeszcze bardziej :( :( :( nie odpuszczaj mu, niech beceluje za szkody ( bez prawka to bedzie mial cieplo :twisted: :twisted: ) szbkiego powrotu do zdrowia ( Tobie i Duce) :( :(

Jeździłem z Tomkiem i Piotrkiem - wrażenia pozytywne. Uczą jeździć, a nie tylko zdać egzamin. Zdecydowanie polecam zabawy starą Yamahą TW na szutrowej ósemce ( w trakcie kursu oczywiście :) :) )

Cze, kupowałem B6 w zeszłym roku, moje doświadczenia: -nie patrz na licznik - łatwo go zmienić ( nawet nie trzeba "kręcić") - ew. popatrz po mocujących srubach czy nie były odkręcane (ale pewności i tak nie masz) ;) -popatrz na zużycie/wytarcie gum na podnóżkach, luz na dźwigni zmiany biegów - dadzą pewien obraz przebiegu moto ( o ile nie były zmieniane = pewności i tak nie masz) -zajmij się raczej ogólnym stanem moto, silnik i skrzynia w B6 potrafią jeździć przez wieeele kilometrów -szukaj śladów "szlifów" i "dzwonów" - pęknięcia lakieru lub ślady zaprawek na ramie, nieoryginalne kierunkowskazy, lusterka, kierownica, ślady obtarcia na wydechu, gmolach, podnóżkach, ciężarkach na kierownicy, bocznych pokrywach silnika, klejone plastiki, lakierowane elementy ( np. zbiornik paliwa), nieoryginalne śruby mocujące wszelkie pierdoły (szczególnie te ładne, chromowane), brak różnych zaślepek -obowiązkowo jazda próbna ( sprawdź odpalanie na zimno i na ciepło, pracę silnika i skrzyni, ustawienie kierownicy, ściąganie podczs jazdy)!! Najlepiej w wykonaniu kogoś znającego ten model ( stwierdzenie " suzuki - same stuki" w odniesieniu do silnika nie wzięło się znikąd, ale ten silnik tak ma - oczywiście w granicach rozsądku) - wszytkie porady z http://www.krzysp.motocykle.org/nacopatrzec.html obowiązują ;) ...no więc powodzenia ;) :clap: :clap: ...niestety musisz uzbroić się w cierpliwość - ja szukałem moto przez 7 miesięcy, w tym czasie przejechałem ok 3 tys. km oglądając 7 różnych Banditów - ale i tak nie kupiłem idealnego - tyle że przynajmniej świadomie. do zobaczenia na drogach :lol: :lol: :lol: ;) :buttrock: ;) ...

Witam mechanizatorów, Czy zawory w Bandycie 600 reguluje się płytkami czy śrubką :?: :?: Jak wygląda procedurka regulacji ( tzn. kolejność regulacji vs. położenie wałków/ wału korbowego) :?: dzięki i pozdro :buttrock: :evil: ,

;) :D :D :) http://www.kis.p.lodz.pl/~wbieniec/moto/ms/index.html No i o tą dokładnie chodziło...dzięki chłopaki.... :lol: :lol:

Cze, widziałem kiedyś fajną stronkę z krótkimi opisami wszystkich chyba motorków, ale teraz za cholerę nie mogę jej namierzyć ;) ktoś może wie, o co mi chodzi :?: :?: :) help :(

a tak na marginesie...czy on ( ten moto znaczy ) wam nie przypomina SV650 trochę???

Że siem wtrące... Z moich doświadczeń także wynika, że cichą zmianę biegów uzyskuję tylko przez szybki ( ale delikatny w miarę) ruch dźwigni tuż po lekkim wciśnięciu klamki ( tak , by obroty silnika zanatto nie spadły). Wcześniej kasuję luz na dźwigni przez jej lekkie naciśnięcie.Taki trochę sportowy styl, ale działa nawet przy spokojnej jeździe. A jak trochę zamarudzę, to... ...t r a c h ....(że aż strach) :lol: