rider143

Witam Szukam już jakiś czas kolektora motocyklowego od sporta, który miałby średnicę zewnętrzną poszczególnych czterech rur ok 40mm-z jakiego modelu najlepiej by było coś dopasować? Kto ma dostęp do swojego moto to niech pomierzy suwmiarką i napisze w jakim moto jaka średnica. Będę wdzięczny za info na ten temat bo na necie ciężko znaleść wymiary.

Wlanie oleju o większej lepkości minimalnie zmniejszy wyciek ale nie sprawi że silnik się uszczelni-to nie jest rozwiązanie.

A jak moto ma tendencję do zacieśniania luzów to ustaw na te skrajne większe wartości zamiast po środku.

A filtr powietrza sprawdzałeś? Lewego powietrza nie ciągnie?

To byl strzal w wydech/gaznik czy raczej metaliczny?

Blos zastępuje tradycyjny mikser (mieszalnik gazu) ale nie zastępuje parownika (reduktora). Do dwugarowej suzi trzeba 2xBlosy co daje koszt ok 800zl, ale te zabawki są warte swojej ceny:)

W tym motocyklu możesz sobie odpuścić ten pomysł, popracuj lepiej nad stanem technicznym silnika to bedzie mniej paliwka konsumował

Puchną przewody hamulcowe, wymień na stalowy oplot.

1. Spodziewalem sie obnizenia zuzycia paliwa i "lepszej" pracy silnika. 2. Nie wiem jaki maja wplyw na sklad mieszanki ale wiem że zaczelo "zalewac" silnik i trzeba bylo zubozyc mieszanke aby silnik wogole pracowal na wiekszym gwizdku. 3. Doczytalem sie-mam sonde 0-1V a wiec wąskopasmową. Jednak daje ona jakies pojecie o skladzie mieszanki... 4. Osiągi wydają sie byc lepsze po zmianie dysz, a na tych 112,5 wydaje sie dynamiczniejszy od tych 117,5. Natomiast na 117,5 chodzil chyba lepiej niz na orginalnych 130. Ale sprawdzalem tylko dupohamownią.

http://img2.imageshack.us/content.php?page...jpg&via=mupload Po zamontowaniu mniejszych dysz glownych (112,5) tak to wyglada podczas jazdy wieczorem przy temp 15 C. Caly zakres pracy przesunal sie delikatnie w strone zakresu Optimum. Nadal podczas odwijania mieszanka idzie glebiej w zakres Rich wiec dysze nie sa za male. Tak wiec zmiana samych dysz glownych przesunela mi afr w calym zakresie obrotow uzytkowych w ubozsze rejony o co wlasnie chodzilo. Wolne obroty pozostaly bez zmian, nic nie krecilem.

To uklad podgrzewania gaznikow. Mam ten sam silnik w EX500 ale nie mam tego w standardzie. Moze tam jest zapowietrzone?

A dokladniej na korbach:) Lej dobry olej i czesto zmieniaj i bedzie ok. I nie pałuj na zimnym!!

Witam Ja z okolic Lubartowa, jeżdżę na Kawie EX500.

Na skanie z linka wszystko jest podane, kolejność dokrecania też jest ważna. http://img32.imageshack.us/i/gs500.jpg/

Póki co dajcie sobie wszyscy na luz i nie piszcze w tym temacie bo juz robi sie balagan. Znam z grubsza Wasze zdanie na ten temat, wiec poczekajcie aż zamontuje mniejsze dysze i dam znac co z tego wszystkiego wyszlo. Prosze o chwilowe zamkniecie tematu do odwolania.

Nie wiem czy to wiejski tuning czy nie-widze że jestes znawcą i znasz sie na wszystkim. Kiedys powszechnie bylo wiadomo ze Ziemia jest plaska...mniejsza o to. Dodam jeszcze że za bogata mieszanka występuje takze podczas jazdy ze stałą predkoscią a nie tylko podczas przyspieszania. Poprzednio gdy zalewalo mi silnik nie dalo sie go wkrecic na wyzej niz 5000-6000rpm podczas jazdy i udalo sie to zniwelowac mniejszymi dyszami glownymi. Myslalem że teraz takze nalezy isc w tym kierunku i jeszcze je troche zmniejszyc. A ile dokladnie to sadzilem że ktoś cos podpowie tutaj ale widze że musze zamowic kilka jednostek mniejsze, zamontowac i sprawdzic jaki to dalo wplyw. Nacinanie rowka na iglicy nic mi nie da bo tam nie ma spinki, ona nie ma regulacji i wisi juz max na dole. To gdzie mam naciąć te rowki jak juz nie ma materiału? Zamowie dzisiaj 112,5 i za jakis czas napisze co to dalo. Przy okazji wymiany dysz sprobuje cos zrobic ze skladem mieszanki na wolnych obrotach. Do tego czasu temat uwazam za zamkniety, nie ma co gdybac i nabijac sobie postow. Chyba że dla niektorych to sport no to trudno.

Przeczytalem pare Twoich postów, to mi wystarczy. Dobrze wiem ze mozna stosowac podkladki pod iglice ale to prowadzi do wzbogacenia mieszanki a przeciez nie o to chodzi w tym temacie-wystarczy czytac ze zrozumieniem. Wg Pana R. Dmowskiego autora ksiazki "Gaźniki motocyklowe" (siegam do niej wielokrotnie) zbyt bogata mieszanka powstaje gdy: -zalozona jest za duza dysza glowna -iglica jest zawieszona za wysoko -jest za wysoki poziom paliwa w komorze plywakowej -uszkodzony jest zawor iglicowy -uszkodzony uklad ssania -zabrudzony filtr powietrza Gaźniki mam w dobrym stanie technicznym, filtr powietrza jest nowy. Poziom paliwa jest ustawiony na fabrycznym poziomie. Ssanie dziala prawidlowo. Iglicy opuscic nie moge. Regulacje nalezy rozpoczac od zmiany dyszy glownej nastepnie nalezy dokonac korekty polozeniem iglicy/poziomem paliwa w komorze plywakowej. Chyba że cos sie pozmienialo i ten tok myslenia jest nieaktualny.

Polecam najpierw zapoznac sie z regulaminem a potem udzielac rad. Bez komentarza, nabijaj posty gdzie indziej.

Nie porywalbym sie na montaz AFR-a na waskopasmowej lambdzie. Patrzylem na larssonie i maja 112,5 oraz 107,5 i nie wiem ktore dysze wziac. Na motobocie maja wiekszy wybor ale tam na przesylke brat czekal prawie 2 tyg.

Iglice nie posiadają regulacji, poziom paliwa chce zachowac fabryczny ze wzgledu na delikatne plywaki. Ze wzgledu na zastosowane magnetyzery mieszanka jest za bogata. Zjechalem wczesniej z dyszami ze 130 na 117,5 bo nie dalo sie jechac, zalewalo silnik i przerywal. Nadal jednak mieszanka jest za bogata-takze na wysokich obrotach a nie tylko w poblizu jałowych. Wydaje mi sie że lekarstwem na to bedą mniejsze dysze glowne oraz regulacja gaznikow po ich montazu. Jednak jakie dysze kupic to jeszcze nie wiem.

Witam Po wspawaniu sondy lambda i podłączeniu wskaźnika AFR okazało sie, że trzeba dostroić gaźniki. Na wolnych obrotach mieszanka jest za uboga a podczas jazdy za bogata. Obecnie mam zamontowane dysze 117,5. O ile należy mniej wiecej zmniejszyc rozmiar dysz do uzyskania właściwej pracy silnika w pełnym zakresie obrotów? http://img40.imageshack.us/i/afr11.jpg/ Legenda do obrazka: żółty zakres-praca silnika na biegu jałowym błekitny zakres-jazda przy stałym obciążeniu w dzień fioletowy zakres-jazda przy stałym obciążeniu w nocy Podczas przyspieszania na niskich biegach afr wskazuje maksymalnie bogatą mieszankę, delikatnie przyspieszając na wysokich biegach afr nieznacznie wychyla sie w prawo z polozenia ustalonego podczas jazdy ze stałym obciążeniem silnika i nie dochodzi do max. Podczas jazdy wychylenia wskazówki są nieznaczne i mieszczą sie w tych kolorowych kółkach które zaznaczyłem na obrazku. Wskaznik jest zrobiony na silniczku krokowym i dosc szybko reaguje na zmianę obciążenia. Tak wiec jakie dysze zakupic? Nie chce kupowac wielu kompletów i sprawdzac po koleji, moze ktos mial z tym stycznosc i pomoze dobrac jakies przyblizone rozmiary.

Jak w tytule, sprzedam magneto-zdjecia na maila. Cena ok 100zl do negocjacji.

Dzieki wszystkim, wiem od czego to sruba tylko mi sie spieszylo przy pisaniu. Po wspawaniu lambdy w wydech i probie drogowej wyszlo mi że na wolnych silnik pracuje na ciut za ubogiej mieszance. Na kazdych innych obrotach jest ona za bogata. Zmniejszalem juz dysze ale widze ze nie bardzo trafilem z rozmiarem, trzeba bedzie zmniejszyc znowu i zobaczyc jak bedzie.

Mam fabrycznie zaślepione regulacje wolnych obrotów w gaźnikach bo moj motocykl pochodzi z USA. Ostatnio okazało sie, że na wolnych obrotach jest delikatnie za uboga mieszanka i chcialem to zmienic. Probowalem wydłubac te zaślepki ale nie udalo mi sie. Jak to zrobic?

Tam są oringi w tych metalowych rurkach...