rider143

Przy odkrecaniu urwala sie swieca zaplonowa-w glowicy zostala dolna jej czesc z podkladka uszczelniajaca i kolnierzem ale bez szesciokąta na klucz. Probowalem naspawac stalowa szpilke ale swieca w tym silniku jest bardzo gleboko i nie ma dostepu. Wstepnie wykluczam rozwiercanie od gory-bo zakladam ze i tak niezbedne bedzie wyciagniecie glowicy z moto gdyz dostep od gory jest beznadziejny. Wiec kupowac nowa uszczelke pod glowice, komplet swiec i wyciagac glowice z silnika czy jakos inaczej sie za to zabierac? Jakies propozycje?

Mam instalacje na mikserach, blosy by sie nie zmiescily-no i cenowo spora roznica na niekorzysc blosa. W pracy silnika roznic nie ma, ale wydaje mi sie ze rowniej pracuje na dole i lepiej ciagnie z niskich obrotow. Mozliwe ze lpg nie nadaje sie do wysokoobrotowych szlifierek z racji tego ze to paliwo dluzej sie spala, mimo to korzystam z calego zakresu dopuszczalnych obrotow silnika i nie zauwazylem aby jakos przymulal w wyzszym ich zakresie. W dwoch autach mam 1 i 2 gen lpg i oba silniki nie protestuja przed dociaganiem ich do czerwonego pola-nigdy nie bylo z tym zadnych problemow, podobnie jak u mnie w Kawie. Michoa, cos co ma 50ccm nie warto zagazowywac wg mnie i nie sadzilem ze Twoja wypowiedz tyczy sie tej kategorii-sorki. Jakkolwiek sam myslalem o butli turystycznej to jednak z niej zrezygnowalem ze wzgledu na mala pojemnosc a i mimo jej gabarytow trzeba by i tak umiescic ją w kufrze-w przypadku normalnego moto, nie skuterka. A domowe reduktory maja mimo wszystko bardzo maly wydatek-nie wiem czy daly by rade w silniku ktory ma zmienne zapotrzebowanie na ilosc lpg, nie mialem zamiaru az tak eksperymentowac. Jak ktos blizej zainteresowany tematem i z okolic Lublina to mozemy umowic sie na wspolne latanie/ogledziny czy co tam jeszcze innego. pozdr

Bez urazy Michoa ale daj troche na wstrzymanie, spora czesc Twojego postu mija sie z prawda, wiec takie gdybanie wprowadza tylko ludzi w błąd i niczemu wiecej nie sluzy. Jesli jestes w stanie skompletowac instalacje do lpg za 200zl to bede Twoim stalym odbiorcą-i to hurtowym :bigrazz: A jesli lpg obcielo by mi 50% mocy to pewnie 100km/h bym nigdy nie przekroczyl ani nawet nie wrzucil szostki nie wspominajac nawet o jezdzie we dwoje. No ale teoretycy zawsze wiedza lepiej :bigrazz: Owszem moje moto zostalo kupione dla przyjemnosci przemieszczania sie, a ze teraz ta przyjemnosc praktycznie nic mnie nie kosztuje ( w porownaniu do benzyny) to wcale nie czuje sie gorzej. A zgodnie z badaniami zbiorniki lpg (stalowe) wcale nie ustepuja pod wzgledem bezpieczenstwa tym motocyklowym na benzyne-czesto z tworzywa sztucznego...nie wspominajac o cieknacych czesto kranikach paliwa... ale nie, gaz to samobójstwo-bo ktos kiedys tak powiedzial :bigrazz: Na lpg jezdze od lipca zeszego roku-ok 6500km, niedawno kontrolowalem luzy zaworowe-nie bylo co regulowac, mimo ze wielu twierdzilo ze po takim przebiegu powinny byc juz dawno powypalane. Silnik pracuje jak dawniej,nic nie stuka i nie brzeczy mimo ze jest to Kawasaki. Na dodatek nie smierdzi gazem podczas pracy jak z wiekszosci puszek-jedyny minus to obecnosc kufra za plecami, innych nie zauwazylem. A oplacalnosc calej tej zabawy to nie 3 zl na 100km a polowa kasy przeznaczonej na paliwo. Wiec albo oszczedzam polowe kasy przeznaczonej na paliwo albo robie 2 razy wiecej km za ta sama kase-i tylko dzieki temu argumentowi nie uwazam ze gaz nadaje sie jedynie do zapalniczek. Kto mysli inaczej to jego sprawa, nie staram sie tu nikogo przekonywac na sile albo obrazac-kazdy robi to co chce. pozdr

Witam Pewnie ze da radę i nawet jest calkiem fajnie :crossy: szczegolnie pod wzgledem kosztów eksploatacji :clap: Niedawno kolega powiedzial ze tankujac za 20zl nadal mu sie rezerwa swieci w R1 podczas gdy ja za tyle tankuje do pelna gazu i robie na tym przecietnie 200km :banghead:

Podobny jest w Transalpie 600ccm.

Wg tego co gdzies czytalem to w obu wersjach silniki sa takie same, producent ograniczyl sie tylko do zmian kosmetycznych.

Kawasaki EX500A rocznik 92 - zazwyczaj jedna osoba na pokładzie : -trasa do 120km\h 4L benzyny \ 4,5 L LPG -miasto 5,5 L benzyny \ 6 L LPG

witam mozna prosic jeszcze raz o manuala do Hondy CB500 '95(PC26)? [email protected] dzieki wielkie, pozdrawiam :)

witam czy koło magnesowe z er5 (2000r) pasuje do gpz500s z 1991r? Dokladnie mam w oznaczeniu EX500A5,ale wszyscy mowia ze to GPZ500S.Moge zalozyc kolo magnesowe z nowszego ERa piątki? Bedzie wszystko pasowac???

witam czy ktos wie czy ten model kawy (ten sam silnik w GPZ500S) ma ogranicznik obrotów? Czerwone pole zaczyna sie od 11000rpm, a moja kawa bez problemu wkręca sie na 11500rpm i nie zauwazylem zadnych ogranicznikow. A obrotomierz raczej nie zawyza bo zaczyna sie od zera...tak wiec jest ten ogranicznik czy nie???

wszystko wskazuje na to ze zapchal sie otwor smarujacy w wale korbowym i zatarla sie panewka.Na allegro nie moge znalesc ani silnika ani walu,nawet uszczelek tam nie maja.Sprobuje naprawic wal jesli nie bede mogl kupic innego i jakos to poskladac. moze mnie ktos skontaktowac z uzytkownikiem Yahoo?Bylbym wdzieczny za pomoc.

rzeczywiscie tanio nie bedzie, rozebralem juz caly silnik-potrzebuje kompletu panewek-głowne i korbowodowe- (gdzie i za ile mozna kupic?) oraz musze cos wykąbinowac z wałem gdyz jest konkretnie "zjechany" na lewym wykorbieniu. Roznica srednic miedzy jednym a drugim wykorbieniem wynosi 0,8 mm. Ma ktos pomysl co z tym robic? Napawac i pochromowac? Czy moze szlifowac i jakis nadwymiar panewek? Czy od razu dac sobie spokoj i szukac innego walu, kupic nowe panewki i skladac? Czekam na porady, z gory dzieki za poswiecony mi czas. rider143

Witam, jak w temacie. Silnik (gpz500s) podczas jazdy dzwonił. Zdjąłem głowicę i okazało się że lewy tłok ma dość duży luz-podczas ustawienia go w GMP można nim poruszac w górę i w dół około 2mm. Na tłoku widoczne są niewielkie ślady po spotkaniu z głowicą. Wszystko wskazuje na to że tłok ma luz na łożyskowaniu tłok-korbowód. Czy można to naprawić bez rozbierania całego silnika? Jak zdjąć blok cylindrów? Na czym łożyskowany jest tłok na korbowodzie? Tulejka, łożysko rolkowe? Czy można kupić samą uszczelkę pod głowicę? Ile może kosztowac i gdzie tego szukać (mieszkam w Lublinie)?Chciałbym zrobić silnik jak najmniejszym kosztem i w jak najkrotszym czasie, co dalej robić? Czy wystarczy samo zdjecię bloku cylindrów aby wymienić co trzeba w tym łożyskowaniu tłok cylinder? Prosze o wskazówki. rider143