dyziowg

Wyglada w miare standardowo. To co na szybko zauwazylem to koncowki kiery, uchwyt na blache i kierunki. Mozliwe, ze ktos wyminil juz amortyzator, standardowy Sachs u mnie byl niebieski.

:clap: Na wszystko jest czas i miejsce :flesje: :crossy:

Poprawione ;)

Amortyzatorek to w miare latwa robota, ja swoj zmienilem ponizej godziny samemu. Jak podnosisz moto? Masz stojak centralny (a'la Abba) lub dzwig czy cus?

No kurcze, odwaznie, ale co tam... pamietaj, gumowym po asfalcie, nie inaczej ;) Jak poszlo Ci z wymiana stojaka? Masz fotki?

Pytanie co prawda nie do mnie, ale mialem sv 2 lata. 30k mil i sinik chodzil bardzo dobrze, w pierszej generacji podobno moga wystapic problemy z napinaczem. Zawieszenie, warto wstawic np sprezyny progresywne i olej 15w, i lepszy amor z tylu (np hagon). Ja wpakowalem zx636 c1h. Ale nawet w standardzie Sv do dobra bryka, zwlaszcza za ta cene, tylko wydech trzeba obowiazkowo zmienic ;) EDIT: Co to? posty znikaja?

Seb, czytalem chyba na AF1, ze robisz ok 90 mil na baku, wiec ja chyba nie potrzebuje poprawiac swoich osiagow. Hehehe tez tak mialem, w sumie to Aprilka przy 6k rpm prawie tyle samo mocy co moja poprzednia SV :eek: Od takiego myslenia konta kasuja :clap: :bigrazz: :P

:icon_eek: Hmm... a moze jeszcze cos dokupie... Seb, wiesz ile w tym pradwy i gdzie takie cacko dostac mozna?

Spalanie na 100km - miasto - 8-9L (ok 170km do rezerwy) - trasa (gory itp) - 6,5-7L (ok 230km) - autosrada @140kmh - 6L (ok 260km) Nistety co do polek to nie wiem :(

Nie przyjemnosci, tylko mozliwosci... ;) Fakt, chcialbym wahacz, kierunkowskazy, plug, uchwyt pod rejestracje, airbox... lista nie ma konca. Na szczescie pewne rzeczy da sie zmienic przy serwisach (np zebatki), jak na razie kupuje Aprili to czego najbardziej jej potrzeba- benzyne :D

HAHA! Male przygotowania do weekendu pozwolily mi zajrzec w pewne miejsca Aprilki, gdzie nie zagladalem wczesniej :icon_rolleyes: Okazalo sie, ze poprzedni wlasciciel odblokowal ECU i airbox :icon_twisted: :buttrock: Info na temat tutaj.

Seb, tak tylko z ciekawosci... Skad wytrzasnales swoj (czarny) wahacz? Ebay? Mozna wiedziec ile Cie to kosztowalo? pzdr

Probowales szukac czegos z Renntec'a: http://www.renntec.co.uk/iqs/cpti.192/vtr1...ccessories.html ta druga fotka wyglada na Ventura: http://www.ventura-bike.co.uk/

Na tamtym pdf'ie jest fotka 2 tulei obok siebie i koles pisal, ze zmienial... Moze inny model, czy cos...

Seb uwazaj, tamto zdjecie ma prawa autorskie ;) Tez mnie troche martwilo to wycinanie i przekladanie baterii (co tu duzo mowic, podoba mi sie ten wahacz :D) Z tego co tam pisalo, to potrzeba chyba jeszcze ta tuleje na ktorej montuje sie wahacz (?).

Whiplash, Tu masz cos nt wahacza: http://www.martinpoll.dk/diverse/swingarm.pdf Jesli nie masz instrukcji to rowniez tam poszukaj.

CBT to tylko kawelek papieru, takie swiadectwo formatu A4. To o czym qurim pisze to prawko prowizyjne (i jest chyba zielone). Prawko provizyjna upowaznia Ci e do jezdzenia z ograniczeniami - z doswiadczonym kierowca w samochodzie, i na skuterach jesli posiadasz CBT, czyli to wcale nie prawo jazdy. Sa jeszcze inne ograniczenia ale to nie na temat. Wg mnie nie mozesz sie na tym poruszac poza UK, ale nie dam Ci 100% odpowiedzi. Pzdr

Jak na razie to mam za soba maly serwis (olej + filtr), a na duzy pojdzie juz do serwisu (UK). Ten przeciety przewod, to brzmi jak odblokowanie pelnej mocy. Co do reszty, niestaty nie wiem. Falco (przynajmniej moje) wydaje duzo roznych dzwiekow, jakies cykanie itd, ale to tylko na zimno / na postoju. Sam silnik jest bardzo glosny, nawet przy oryginalnych kominach. Jak sie juz ruszy (albo wklady wyciagnie :icon_twisted:) to wszystko brzmi ok,

Z wachaczem Ci juz nie pomoge. Fakt, sliczny mod ale stwierdzilem, ze ta kase lepiej wydac na benzyne :D Zagadaj do Seba. U siebie zrobilem do 6ciu kresek, bedziesz musial zmienic przewody hamulcowe, bo naciagniesz 1szy odcinek linki. Oprocz tego beda uderzac w owiewke. http://img197.imageshack.us/img197/6601/picture010d.jpg Zmieni sie troche geometria motocykla, mozesz zainstalowac amortyzator skretu, ja kupilem znow benzyne i wszystko gra. Moto zachowuje sie troszke inaczej przy niskich predkosciach ale to do przyzwyczajenia. Co do wygody to pomaga, ja nie narzekam. Swoja droga ten koles z avataru ma tez podniesione clipony i nie narzekal. http://www.apriliaforum.com/forums/showthr...t=153689&page=2

Tzn zmieniasz wszystko, amortyzator, trojkaty i ten lacznik, tu masz fotke Ohlinsa z Mille R 02 http://img17.imageshack.us/img17/2971/dsc05131t.jpg

Witam, Zgadza sie, musisz zmienic rowniez kolyske (mam nadzieje, ze to znaczy to samo co linkeage, tzn laczenie amortyzatora z wachaczem). pzdr ps Fajny avatar, mam nadzieje, ze nie skonczysz jak koles na nim: http://www.apriliaforum.com/forums/showthr...t=178915&page=3

tzn wg kogo?

Szczerze, to zanim dolalem wtedy Castrola, odwiedzilem 4 sklepy w miescie (Honda, Yamaha, Hein Gericke, Triumph). Wszedzie tylko 10w40. Podobno w pozniejszych modelach (od 2003 chyba) mozna juz lac 10w40, jakos jednak nie chce eksperymentowac (nie posiadam innego srodka transportu) i zaopatrzylem sie online. Jeszcze raz dzieki.

Czyli przy malych ilosciach mieszanie ujdzie (czy dotyczy to rowniez dolewania pol syntetyka do pelno synt)? Dominik, Z tego co mi widomo, we wczesniejszych modelach Falco (te ze srebrna rama) zaczyna slizgac sprzeglo po wlaniu syntetyka. Aprilia troche wymysla z tym olejem 15w50, dostepny tylko online :/ Masz moze jakies doswiadczenie z Aprilkami, konkterniej RSV lub Falco (99-04)?

Dzieki, Za bardzo sie tym nie przejmowalem, moto chodzilo dobrze (i dalej chodzi). Zastanawialo mnie tylko czy nie zrobilem ktoregos z tych prostych a glupich bledow :). Pzdr