Arni

Skład mieszanki musisz wyregulować. Zobacz jaki kolor ma świeca po pierwsze, to będziesz wiedział co i jak. Pewnie paliwa za dużo dostaje.

Jakis regulamin chyba wyraźnie mówił, że nie piszemy tu bajek czy własnych domysłow jak nie jestemy pewni, tylko sprawdzone informacje bo wiadomo czym to moze poskutkować. Włodek23cbr... na pewno jestes pewny za to, co żes napisał ?

Zawsze mozna było wziąc auto z rozrządem na łancuchu, miałbyś święty spokój :]

SDI to muł do roboty, albo żeby sie toczyć do przodu za grosze.

Nic się źle nie kończy,jedynie bieznik nierownomiernie sie bedzie zuzywał. Chyba że celowo tylko na winkle wtedy problem raczej nie dotyczy.

Moja stara rc36 podoba mi sie 10 razy bardziej niz nowa ;) Niemniej,patent z dwusprzęgłową skrzynią jest bardzo ciekawy od strony technicznej.

Gratulacje, niech sie sprawuje jak nalepiej. Tak na prawde, to jak sie wjezdzisz, to po jakims czasie stwierdzisz jednak, że poniżej 6 tyś nie ma po co schodzic :P

Oprocz niektorych modeli aut, to żadne z motocykli BMW kompletnie nie pasuje do tego, czego szuka autor. Wiec po co te dywagacje. Cokolwiek z tej marki odpada z góry w tych kryteriach.

Po regulacji spodziewaj sie, że koszt może wzrosnąc/nie musi o ilosc płytek, bo coniektore pewnie trzeba będzie dokupić. W skrajnym wypadku 16 szt :P

Cordobe z tym silnikiem ma Ciotka w Niemczech. Ma 290 tys nabite i auto złopie olej, co widac juz nawet we własnym lusterku....ale dalej jezdzi i jezdzi bez zadnych awarii. Nic tam nie dokłada do niego zeby cos sie psuło. Katalizator tylko wymieniła bo odpadł z wiekiem a u nich trezba go mieć. I co najciekawsze - otrzymał zielona naklejke, pomimo niebieskiej otoczki z rury wydechowej.

Np. w 954 trzeba było najprosciej oddzielić silnik z wachaczem od ramy. Szło to szybciej i sprawniej niż walczenie w ciasnocie z pokrywą zaworów, szczelinomierzem itd. Jak jest w R6 tego nie wiem.

Poszukaj też turystyczne endura pokroju Africa Twin, XTZ i podobne. Wprawdzie dopuszczalna ładownosc oscyluje w granicach 200 Kg tych wymienionych akurat, to tak jak tu ktoś juz pisał - czasem widac jak jadą obładowane kuframi, rzeczami i jeszcze 2 osoby do tego.

Naprawa polega na ich regulacji bądz wymianie zuzytych elementów. Ceny Ci powiedzieli, napisałeś je juz wcześniej. Przy regulacji zaworów wyjdzie czy one same są na tyle zuzyte żeby cokolwiek dalej z nimi robić.

Piękne moto, choć Włoszczyzna heheh :P Ale na poważnie gratulacje! Daj znac, jak sie spisuje.

W jakim motocyklu te uszczelniacze chcesz wymieniać? Jaki rodzaj zawieszenia? I tak i tak bedzie musiał rozbierać.

Pisałeś też o enduro, wiec dr 350, XT 350 były by idealne. Moto wymagające minimalnych czynnosci obługowych, czesci tanie, serwisowanie bezprobemowe. Poza tym są zrwyniejsze od 125 i łatwe w prowadzeniu. O gleby martwic tez sie nie musisz bo nie robią na tego typu motocyklach zadnego wrażenia ;) Głośnośc zalezy tylko od tłumika. Jak jest seryjny i nic nie wydłubany to nikomu przeszkadzał nie bedziesz.

Nic sie nie stanie, jak będzie bez akumulatora. Sam akumulator co jakiś czas najwyżej trzeba bedzie podładowac, żeby sie nie rozładował zbytnio.

Koło, nawet na luzie kręci sie w wiekszosci motocykli, w sposób jaki opisałeś.

Jedyna okazja w życiu żeby takie fotki samemu sobie pstryknąc. To jest przykład, do czego prowadzi brak wyobraźni. No ale dobrze, że nie całą dłoń. Dalej może jezdzić na moto.

Yeuop - czemu przeszkadza Ci liniowa charakterystyka? Ktos tu polecił VTR, moto z bardzo liniową charakterystuką, ale dobrze pasuje poza tym to wymagań stawianych przez Ciebie. EXC 525 - gwarantuje Ci, że bedziesz miał naprawde ostrą zabawe :)

TL 1000 R + Power Commander i zdjęty amortyzator skrętu. Będziesz miał fun, moc, nieobliczalność, zło :]

Jak Ci nie zależy kompletnie na osiągach, a zalezy na jak najmniejszym inwestowaniu to weź wolnossącego bo tam sie w zasadzie nie ma co zdupić. Ale wiadomo, z turbem jezdzi sie znacznie lepiej. Za ta kase udało by sie wyrwać C klase, 2.5 TD, a wolałbym zdecydowanie to niz Astre czy Golfa. Aczkolwiek VW 1.9 TDi to bardzo wdzięczny silnik,i nie słyszałem żeby tam jakieś notortyczne problemy z nim były. A tak na przyszłość - unikaj wszytskiego co ma Common Rail, nawet Mercedesa. Jak diesel to tylko na zwykłych wtryskach.

To był chwyt żeby Cie zgłupić. Było powiedziec, ze łancucha sie nie da sprawdzić siedząc. Szkoda, że oblałeś, powodzenia nastepnym razem !

Może silnik będzie sie dało przeszczepić do ramy starej 750'tki? :D

Długim, jak najwęższym kluczem rurowym 16(21? ) Tu bym nie chciał wprowadzić Cie w błąd, wiec niech ktoś potwierdzi rozmiar tego klucza.