enduroguy

Nawet na luzie?? Jesli tak to obstawiam porzadna sieczke z silnikiem (zatarcie tloka prawie na bank, a w becie z nikasilem to nie najlepsza sprawa) Od poczatku tak bylo?? ILe dales (ciekawosc)?? :) Są jeszcze 3 opcje: zapchany filtr powietrza (identyczne objawy: wypierz gąbke i posprawdzaj czy wlot powietrza nie jest zasloniety), brudny gaznik i uszkodzona swiece (zmien na nowa bo czyszczenie mija sie z celem)

Dt50r po tuningu bedzie mocniejsza od Dt80 i lzejsza :) xkarlx - sprobuj zadzwonic do Yamahy z pytaniem o blokady w DT50. Ja obstawiam ze tam cos z modulem jest i napewno w dyfuzorze cos siedzi Nic dodac nic ujac. To jest klucz do sukcesu. Jakbym tak nie myslal to bym smigal teraz pewnie jawką

full cross :)

Lesnik wypowiadaj sie czesciej bo pomogles mi juz nie pierwszy raz!!!! :mrgreen: Stary wielkie dzieki wpisywalem w google wszystko co sie dalo i za ch*j nie moglem znalesc nic ciekawego!!!! DZIEKI DZIEKI DZIEKI!!!!! EDIT: a mialo byc tak pieknie, a tu wszystko o KDX200-250 :) . ale i tak wielkie dzieki bo jest tam forum ktore sie napewno przyda

Hehe u kumpla w szkole dobrze rozwiazali sprawe kocenia. "No wiec drodzy drugo i trzecio klasisci! Kocenie bedzie kosztowalo od 150zł do 350zł takze jak twierdzicie ze wam sie to oplaca to koccie :) "

Ty zaczales na mnie najezdzac glabie takze teraz nie przekrecaj. W Dt80 ktora ja widzialem nie bylo bezpiecznika na kablu od aku jak i w wielu innych motocyklach Za to Ty o gownie wiesz wiele. Ja wiem o Dt80 tyle ile mi potrzeba' date=' natomiast sadze ze Ty nie widziales innych sprzetow typu enduro poza Yamaha (pomijam juz fakt ze na jej temat tez malo wiesz). I co zatkało qpe? Janek jezeli bezpiecznika nie masz to to napewno nie jest powodem braku elektryki (wtedy wszystko jest spiete jakby na krotko). Ja bym Ci go radzil zalozyc gdyz w razie jakiejkolwiek awarii (zwarcia) mozesz sie pozegnac z instalacja a tak to przepala bezpiecznik i nic wiecej. Kupuj akumulator i smigaj spokojnie! BTW dzieki panowie za obrone...

Krecisz sruba tak jakbys chcial ja odkrecic i jak tlok bedzie przy gmp (poczujesz kompresje) to wtedy stukasz w klucz mlotkiem i w sumie odrazu idzie!! Kiedys probowalem jakos blokowac lancuch i wrzucac na bieg i mimo dzwigni metrowej nie moglem tego odkrecic, a metoda na kompresje poszlo w sumie odrazu!

Baron wg. mnie najsensowniejszym rozwiazaniem bedzie po prostu zmierzenie rozstawu widelek wachacza (chyba ze jakas oslonka lancucha wystaje poza nie). Producenci opon pisza rozmiary jakie chca i wiele razy sie spotkalem ze 110 bedzie szersze od 140 . Takze wez na gielde linijeczke i patrz co i jak :)

NIe chce zakladac nowego tematu wiec tu spytam. Spotkal sie ktos z producentem plynow motocyklowych LiquilMoly (czy jakos tak?? ). Wlalem teraz takie olej do przedniego zawieszenie. Kosztowal dosc duzo bo 20,50zł/0,5l ale czy jest dobry?? W sklepie nie daleko mam dostep do wszystkich plynow tej firmy

A Ty idz sie wysr*j bo o tym' date=' sadzac po nicku, masz bardzo duze pojecie. kolega w Dt80 tego nie ma bo sprzety kilkuletnie sa czesto kombinowane i "po co komu bezpiecznik"?? Przeciez jak napisal ze nie widzi na kablu to go nie ma bo puszke 6x4 na cieniutkim kabelku raczej kazdy by zauwazyl "nie" z czasownikami piszemy oddzielnie :mrgreen:

A od kiedy sie koci miesiac po rozpoczeciu?? :mrgreen: Przejdzie czasem jakis fredzel i powie KICICICI a tak to luz Pod wzgledem fajnych dziewczyn jestem pozytywnie zaskoczony nowym liceum i z tego powodu to ze musze chodzic do szkoly jakos mnie nie denerwuje ;)

Chcialem zwrocic uwage ze Dt125r to nie to samo co Dt80

Hmmm czyli wg mnie jak pociagne to dzwignie palcami to powinno sie cos zamknac otworzyc prawda?? :mrgreen: A ja tak robie i nie zauwazam w sumie zmian. Jutro rano beda zdjecia tych pierdół na cylindrze ze zdjetymi dekielkami to bedzie nam latwiej myslec :)

Wielkie dzieki mlody. Mniejwiecej rozumiem o co chodzi i u mnie jest chyba wlasnie ten patent. Skladam KDX'a i bede obserwowal czy to dziala jak trzeba :mrgreen: . Orientujesz sie jeszcze czy jest mozliwosc jakiejkolwiek regulacji? BTW: Kdx ma taki silnik jak KX125 91' (nawet na koszu mam Kx125 :) ) i wlasnie kombinuje czemu nie ma w najmniejszym stopniu takiej mocy jak wyczyn (gaznik jest sporo mniejszy ale az tak napewno nie pogorszy osiagow)

W Rs'ce zalozenie koncowki przelotowej moze dac tylko dobre skutki tylko pamietaj a regulacji gaznika!!

Tuleja

Zobacz placku na moj wiek i zwroc uwage ze juz jestem w liceum :mrgreen: . Po prostu mam urodziny 6. wrzesnia i wsio :) A wakacje spoko. W sumie cale w domu ale bylo kilka rewelacyjnych wypraw motocyklowych

Gratuluje DT'tki! Na poczatek bedzie w sam raz!!

Kumpel wymienil sie z kumplem TW na YZ. Podobno YZ 3 godziny przebiegu po generalce. Cos sie zwalilo to rozebrali silnik. Dziura w tloku, pekniety pierscien, kosz sprzeglowy gnie sie w rekach i byl tak wyrobiony ze lamal tarcze sprzeglowe. zaje*isty luz na lozyskach, 3 bieg do roboty, nowy nikasil trzeba klasc (podobnoe nakladal), zwalona pompa wodna, zawieszenie tylne 4cm luzu, a przod cieknie :mrgreen:

Elektronicznie nie jest na bank :mrgreen: No i wlasnie tak jakos jest :roll: . Moj KDX ma strasznie dziwna charakterystyke i moc na srednich obrotach (na dole przymula a na wysokich nie ciagnie jak powinien), a sprawdzic nie ma jak kurde bo malo tych sprzetow w Polsce. Zapomnialem dodac ze na wysokich obrotach na biegach motocykl wg mnie nie pracuje jak powinien (ciezko to sprecyzowac powiem tylko ze stan silnika jest bdb tylko korba podstukuje na zimnym ale to napewno nie jest przyczyna)

Witam, Mialem Dt125r i tam zawor wydechowy dzialal w bardzo zrozumialy sposob. BYlo zrobione to tak ze po dodaniu gazu obracal sie walek i otwieral kanał wydechowy coraz bardziej. W moim Kawasaki nie jest to takie proste. POwiem tylko ze w kanale wydechowym sa takie 2 kanaliki a w nich takie walce ktore nie mam pojecia co moze obracac 8O . Jeden kanalik jest skierowany do puszczki na cylindrze ktora jest w srodku pusta. Wydaje mi sie iz caly ten patent nie jest napedzany jak w DT (elektronicznie) tylko po prostu z wału. Z tego co wiem w KMX'ie wyglada to bardzo podobnie. http://www.bikepics.com/pictures/332334/ Tu widac kawalek tego mechanizmu z prawej http://www.bikepics.com/pictures/332335/ a tu z lewej Bardzo bym prosil o wytlumacznie mi na jakiej zasadzie to dziala. Moge porobic fotki kazdego miejsca, bo bardzo zalezy mi na tym aby sprawdzic czy zawor poprawnie funkcjonuje, a nie odpale motocykla bez wydechu obserwujac co sie dzieje :)

To nieźle musial wał i tlok po d*pie dostac :mrgreen: Ja obstawiam wlasnie simmering od sprzegla bo w koncu olej skads sie bierze. Jak jest dobry dostep to i bez rozpolawiania ssilnika go wymienisz