enduroguy

Oj nie wiem Adam. KLR nie ma PDS'u takze na dzwigniach moze to nie dzialac poprawnie

No to co pie*dolisz glupoty ze nie musi nowych uszczelek kupowac pajacu. Poczytaj sobie Twoje posty. 50% sie nadaje do dzialu humor. Dodaj sobie jeszcze pierscienie, swozen i zabezpieczenia, bo (o czym pewnie nie masz) po zatarciu pierscienie sobie mozesz w pokoju powiesic. WIdzialem Tłok do MT80 za 120zł i to jest po prostu smieszne. Tak gowniana jakosc ze sie w pale nie miesci takze nie mow mi ze za 60zł bedzie rewelacja. CHcesz miec Jawke DT80 prosze bardzo. Lej mixola, kupuj tlok za 20zł mnie to malo obchodzi... Sniper ja bym byl grzeczniejszy ale po prostu nie moge czytac Twoich bzdur BTW. Niestety z tlokami tak jest ze za jakosc trzeba placic i wiadomo ze Vertex jest lepszy od Meteora

Nop pod cylinder jeszcze ujdzie ale jak ja kupowalem uszczelki do DT to Topend kosztowal chyba 4zł wiecej niz sama pod glowice :D

Crm jest lepsza w sumie z kazdej strony a rozmiarowo chyba podobna

Chyba do Simsona albo drewniany

Będe rowniez ale niestety bez moto :D (brak A1)

Chyba po bułki :mrgreen: Szukaj Hondy Xr albo Suzuki DR. Mala pala, male koszty utrzymania i w tej kwocie cos trafisz tylko ze raczej starsze roczniki

Konkurencyjny z KDX/EXE/RX/WRE . Tłok idzie do wymiany w zaleznosci od stylu jazdy co 1 lub 2 sezony. Od konkurencji odbiega brakiem zawieszenia upsidedown. z tego co sie orientuje stoi na ramie od starszej CR. Pali pewnie w terenie 7-8l/100km Szczegolna uwage zwroc na stan zawieszenia, a przedewszystkim czy nie ma luzu na dzwigniach z tylu. Posluchaj dokladnie silnika czy sie korba przypadkiem nie odzywa i spytaj sie jak jest z nikasilem (ktora selekcja tloka i czy przypadkiem juz tuleji nie ma). Koni ma pewnie troszke ponad 30.

2litry mniej od EXC pali takze nie tak duzo :) . POmysl moze nad jakims hardenduro w 4suwie np. Yamaha Wr250f, albo nad czyms bardziej lajtowym jak Suzuki Dr350 na upsach (lajtowo w sensie ze sie mniej na tor nadaje natomiast poradzi sobie chyba w kazdym terenie)

W moc to Ty nie wierz bo ludzie taki bzdury wypisuja ze to poezja. Mi sie wydaje ze jedyna opcja sprawdzenia tego jest przejazdzka na obydwoch sprzetach

Silnik jest w stanie idealnym. Juz mam w sumie pewna przyczyne skonsultowana z kilkoma osobami a mianowicie za wysoki poziom paliwa w komorze plywakowej (zalewa go, mokra przepustnica, a zaslonienie wlotu powietrza tylko pogarsza sprawe). Na starym gazniku wszystko bylo dobrze :) [ Dopisane: Sobota 17 Wrzesień, 2005 ] OK juz KDX sie wkreca i chcialbym spytac jeszcze o jedna rzecz, a mianowicie jakie sa objawy za niskiego poziomu paliwa w komorze plywakowej?? Nie chce niczego schrzanic i mam takie podejrzenia ze wtedy bedzie dostawal mniej benzyny, a mniej benzyny=mniej oleju :|

Obstawiam ze albo nie dopisali 0 albo wał od simsona ma takie same wymiary wiec sprzedaja go jako do CR :)

A na wyzszych biegach (5,6)?? Na wyzszych biegach latwiej pchac bo masz inne przelozenie (przy jednym obrocie koła na jedynce tlok obroci sie wiele razy mniej niz na szostce). A jak wrzucisz luz to kopac mozesz?(nie probuj na sile)

I warto było sie nie brudzic na stacji? :) W sumie pewne ze sie zatarła jezeli kopka stoi. Tak wogole to ostro musiala dostac w d*pe skoro mowisz ze az tak jebn*lo tylko zeby cylinder nie byl do tulejowania. Zycze ci takze aby korby nie pokrzywiło :? . Po zbadaniu przyczyny nie zapomnij do kosztow naprawy dodac 60zł na uszczelki

OK wiec przyjrzalem sie temu dokladniej. Po odpaleniu swieca jest zalana i cala czarna, z gaznika strasznie pluje paliwem (przez to jest mokra przepustnica), a po zgaszeniu ze strony filtra powietrza sie dymi.MOto mniej przerywa i wyzej kreci odziwo na nizszym polozeniu iglicy!! Ja obstawiam ze moze byc za wysoki poziom paliwa w gazniku, wiec jezeli ktos by to mogl potwierdzic to przesle fotki rozebranego gaznika i moze wspolnymi silami dojdziemy do tego jak zmniejszyc poziom paliwa (tak, tak nie ma sie co smiac, bo jak opuszcze plywak nizej to automatycznie zaczyna zawadzać o scianki komory plywakowej :mrgreen: ). BTW z filtrem powietrza nadal kombinuje, ale wydaje mi sie ze i bez niego powinno dac sie wyregulowac fure!!

Ja nic nie chce mowic ale jak masz kase na utrzymanie to kasa na paliwo powinna byc malym szczegolikiem :)

http://www.bikez.com/motorcycles/honda_xlr...lr_125_1999.php http://www.bikez.com/bike/index.php?bike=9225 Ogólnie polecam tą stronke tylko radze sprawdzać modele z kilku lat bo czasem wypisują glupoty (BTW szukałem mniejwiecej tyle ile pisales post :) )

120km/h chlopie to 125cc na 4 suwie nie poleci a co dopiero motorower. To jest tak jak z simsonami latajacymi 110km/h :roll: . Albo inaczej: Pewnie twoj ogar 70 (jak go stuningowales na 70cc?? ) lecial 60km/h a nie 70km/h :) . Dodam jeszcze ze Suzuki TS50 na 3 biegu leci ponad 60km/h a jej vmax to 75km/h

www.bikepics.com . Polecam ta stronke! Jak znasz modele motocykli crossowych to na zdjeciach mozna je porownac i znalesc roznice w wygladzie (miedzy innymi baku). ZEby bylo latwiej wymienie te bardziej znane: KTM SX , Kawasaki kx , Yamaha Yz , Honda cr , Suzuki rm

Ale filtr znacznie ogranicza przeplyw powietrza (dmuchnij sobie przez gąbke i bez gąbki i zobacz ile powietrza przeleci i jaki bedzie opor!! ). Jedno jest pewne: zeby moto dobrze chodzilo bez filtra lub ze stozkiem trzeba podregulowac gaznik! OCzywiscie jazda bez filtra lub w terenie ze stozkiem jest kompletna bzdura!

No troszke przykatana wizualnie ale widze ze orginalny lakier takze nie jest źle. Jak zmienisz blotniki to juz bedzie spoko, a lakier sprobuj doprowadzic jakimis preparatami do dobrego stanu bo nie warto malowac