enduroguy

NO a do wymiany uszczelki miedzy karterami to nie trzeba?? :roll: Wiesz malo kto wymienia simmeringi przy remoncie niestety i potem niespodzianka. Pozatym latwo je uszkodzic przy skaldaniu

Zrobie jak skoncze i przetestuje :buttrock: . NIestety jest taki problem ze te spraye sa aluminiowe i raczej tego ze stalowa rurka nie pospawam. Wszystko jest ciasno spasowane i na klej, rekami nie moge oderwac, a spaw bedzie w jednym miejscu (zakonczenie, rurka srodkowa) takze moze sie nie rozleci. :roll: NAwet jesli to raczej duzo nie strace hehe

Rozblokowanie niektorych egzemplarzy DT to wyzsza szkola jazdy. Np. koles w serwisie u nas musial sie pytac wszedzie w ktorym miejscu jest blokada bo byla jakas nie typowa i dopiero po numerach ramy w Holandii doszli o co biega. Pozatym zeby np. CDi odblokowac trzeba miec jakies pojecie o elektronice, mocne nerwy ( :buttrock: ) i ok 1000zl jakby modul padl hehe

Hej, Do lasu nie polecam maszyn wyczynowych (szczegolnie jezeli jestes poczatkujacym). 1. Do jazdy po lasach przydaje sie nizszy zakres obrotow 2. Jezeli masz slabe umijetnosci to KX250 jest zdecydowanie za mocny (ma wieksza moc niz nie jedna 500cc !!) Powiedz czy chcesz latac rekreacyjnie czy troche bardziej ostro

Ja zbudowalem koncowke tlumika dzis :lol: Czesci: -Puszka po sprayu do czyszczenia kokpitow samochodowych -Zakonczenie tlumika od drugiego typu tlumika Jawki :lol: -Rurka nawiercana -Wata szklana Calkowity koszt budowy: 0zl Oczywiscie jest to 100% przelot i z tego co widze/slysze to tlumi jak glupi (jak dre przez niego morde to inni slysza glosny szept :buttrock: ) Jak kupie tlok to zdam relacje jak to dziala

Poczekaj do wieczora, wtedy jest najwiecej ludzi. Ja wam proponuje kupic 2 rury z nierdzewki (wieksza i mniejsza) i isc do dobrego spawacza zeby zrobil z tego tlumik :buttrock: . Polecam strone www.dt125.de tam jest opisane jak zrobic naprawde piekna koncowke z puszki od WD40 :lol:

Ja nic takiego nie mowilem :buttrock: . Mowilem tylko ze kumpel RS-ke50 na 80cc przerobil. Jezdzilem na tym sprzecie: Dopiero od 8-9tys mial przyspieszenie. Bylem zaskoczony bo w mojej TS takie zjawisko absolutnie nie wystepowalo (moglem sie toczyc maja 4tys obr/min).

Nawet sie nie odezwalem w tym watku a sie ze mna nie chcesz zgodzic :buttrock: . Ja bym polecal filc z pasta polerska. Jezeli nie zejdzie no to zeskrobac jakims ostrzejszym narzedziem. Wypolerowanie denka tloka spowoduje to iz nagaru osadzac bedzie sie zdecydowanie mniej (powierzchnia bedzie gladziutka, a nie chropowata

Ja wczoraj rozcinalem orginalna koncowke od i to co tam sie dzieje to po prostu masakra :lol: . Teraz rozumiem czemu ta koncowka tak blokuje. Myslalem ze da rade np. zmienic srodek (wsadzic rurke i obwinac wata), ale chyba bedzie trzeba spawac cos takiego od podstaw. Skombinowac przelotowa koncowke i wyczyscic dyfuzor :P . Wtedy spaliny beda wylatywaly bez jakiegokolwiek oporu

Tia tylko z ta Ts-ka jest taki problem ze to 200cc :P . Dzis mialem dzwonic i sie dowiadywac czy to nie tuningowana 125cc ale zapomnialem :roll: .

Zwarcie blaszek powoduje ograniczenie predkosci czy przeciwnie? Bo jesli ograniczaja predkosc to na chlopski rozum powinno sie wywalic kontaktron i kabli ze soba nie stykac i po blokaddzie :P(nie i wiem jak jest w praktyce bo bym musial zobaczyc jak to dziala)

A nie masz na dole "dziurek" w lagach a w nich srub na imbus?? Sprawdz. Jezeli nie to napuszczaj strzykawka przez sruby spustowe. Jednak jestem pewien ze tam na dole cos musi byc bo amortyzatora musi sie da rozebrac

Po co kupowac Dt125 za takie pieniadze :lol: ?? TO jest DT-tka KTm-a (nawet po silniku widac bo jest ten sam)

Do ostrzejszej jazdy w lesie RX125, miasto/las Dt125r a najlepiej TS125

http://www.dt125.de/dt125/Mainpage/Werksta...mmer/index.html To sa te fotki. Wczesniej sam nie moglem ich znalesc na dt125.de a dzis olsnienie :P

Fajnym patentem w RX-ie jest centralna nozka- nie musisz kupowac stojaka zeby szybko i sprawnie zdjac kolo. Plocho ma cos takiego w KTM-ie i na poczatku wydawalo mi sie ze nozka na dolkach moze sie otwierac. Nic takiego nie wystepuje, nawet przy wysokich skokach. Jezeli myslisz ze RX50 ma 15km to sie gruubo mylisz :lol:

A czy to bezpieczne pchac palce do cylindra przy 8 tysiacach :P . Lesniak, a co powoduje obrocenie zaworu o 180"?? W jaki sposob sprawdzic czy jest dobrze ulozony?

W mojej DT jest tak: Jak krece ja na luzie na maxa to dochodzi do 10tys obr/min po czym tak jakby strzelalo w silniku. Dodam ze 110km/h szla takze blokady na CDi raczej nie ma. Co moglo byc przyczyna tych strzalow?? Moze zle wyregulowany YPVS, Wydech wylozony wata lub przytarty tlok?

czemu nie?? 8O "Aby zwiększyć moc silnika, musimy zwiększyć stopień sprężania. Dokonamy tego poprzez stoczenie głowicy. W zależności od tego jaką głowicę ma Twój silnik, musisz wybrać właściwy kierunek do wykonania przeróbek. Głowica przedstawiona na rys. 6 wymaga stoczenia (planowania) o 2 mm. Następnie należy wykonać zatoczenie na wymiar średnicy kołnierza cylindra i na głębokość o 0,1 mm mniejszą niż wysokość kołnierza." Fragment tekstu autorstwa Tomasza Sałka ze Świata Motocykli nr. 6/2000

Jeeszcze tylko szlif i jazdaaaa!! Zrobienie szlifu to jeden dzien takze mam nadzieje ze tlok na czwartek juz bedzie u mnie

http://www.dt125.de/dt125/Mainpage/Werksta...alze/index.html Robak moze ten link Ci pomoze, mimo ze na fotkach malo widac. Jak bede mial juz w domu cylinder to Ci strzele fotki jak to powinno prawidlowo wygladac

Linki zamienione?? :roll: Czy to znaczy ze po odkreceniu gazu okno wydechowe sie zamykalo?? Niezla kiszka hehe . Najwiekszy problem to ten modul. podobno na DT125.de jest wszystko opisane, ale niestety jezyk niemiecki jest mi obcy :P