enduroguy

hehehe ja jezdze Yamaha Yz125 2008, chcialem sobie zmienic pały z przodu na złote, lecz niestety zmiana srednicy (chyba w 2004 roku) uniemozliwia taki zabieg. Stare yamahy maja 46mm nowe 48. Chcialem tez wymienic na seryjny z tego powodu, ze przy doplacie moge dostac kilka zlotych, a wartosc motocykla praktycznie sie nie zmieni. pzdr

Zapraszam chlopaki na ogledziny motocykla, zapewniam was, ze nie bedzie sie do czego przyczepic :) . Motocykl przejrzałem caly i jest w swietnej kondycji! Jeżeli komus nie odpowiada cena to moge podniesc ;) pzdr

zgadzam sie z Tomskim. Sam piszesz ze nie odkrecasz wiec nie wiesz jakie sa ceny utrzymania motocykla zawodniczego. Jak odkrecasz to koszta sa podobne. Natomiast przy jezdzie taka jak ty preferujesz to napewno 4t jest tansze w utrzymaniu, ale nie daj bog zeby ci sie zaworek urwal albo tlok stana. Wtedy zaczynaja sie wydatki.

Ja tam chyba kazda marke przebadalem i poki co moje exc125 03' bylo najmniej awaryjna setka. Pozatym silnik mega kulturalnie pracuje jak na 125 2t. Teraz mam 07' i poki co jestem pozytywnie zaskoczony, bo poprawili wszystko co mi w starszym modelu przeszkadzalo (obecna sztuka po prostu bajka :lalag: ) To ze sie pierscien zapieka to nie wiem co ma wspolnego z tym ze to ktm. Albo masz jajo z cylindra, albo fabryczny rowek na pierscien jest za ciasny, a watpie zebys kupil tlok z oryginalu :flesje: . Sprzegla w katach to ich slaby punkt, ale w 99% ich uszkodzenie jest spowodowane przez ingerencje uzytkownika. Albo ktos DOT'a naleje, albo nie wsadzi popychacza i tloczek od wysprzeglika ustawi sie krzywo w tym "cylinderku" tworzac w nim rowek. Jedno jest pewne - trzeba dbac zeby bylo czysto przy pompce, bo ona baaardzo nie lubi piachu pzdr

zmien wiek w opisie bo jakis blad sie wkradl

http://pl.youtube.com/watch?v=HjYG3stah2s zabawa na kwadracie :clap:

Aktualne, jak najbardziej. Cena BARDZO okazyjna. kontakt : 663788389

wg. mnie w lataniu po lasach uczeszczanych przez pieszych nie ma nic zlego, trzeba to tylko robic KULTURALNIE! Widzisz pieszego/rowerzyste, zwalniasz praktycznie do zera i przetaczasz sie. Pomijam juz fakt ze cala jazda traci wtedy swoj urok. Co do rozwieszania linek i kopania dolow to w ten sposob pokazujesz tylko ze twoj poziom wcale nie jest wyzszy od poziomu tych debili. pzdr

ahhh ta zazdrosc :crossy: . ktm'y sie rozmnazaja ostatnio. http://bikepics.com/pictures/1218414/

http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M673849 Jak w tytule :) . Motorek w pieknym stanie. Obnizylem cene. Naprawde nie ma sie do czego przyczepic! Kwota jak za inne Wr'ki, a stan bez porownania. No i najwazniejsze ze motocykl nie wytluczony jak 95% parchow sprowadzanych zza granicy. pzdr

Wuwu yz - popieram w 100%. Jednak jak dla mnie powstanie i tak motocykl wylacznie na tor. Charakterystyka silnika w lesie jest naprawde masakryczna! O fabrycznym zawieszeniu i hamulcach nie bede sie wypowiadal, bo juz temat wyczerpany chyba :biggrin: . Ja cz wspominam tak - niesamowita przygoda i adrenalina, ale do codziennej jazdy/treningow wolalbym juz stara dt125 pozdrawiam

Jak w temacie. Starszy model <2007

Moze i w piachu jest podobnie, ale troche bardziej sliska nawierzchnia i widac spoooora roznice miedzy oponami :icon_rolleyes: Pozatym Mitasy sa z reguly bardziej plaskie (zupelnie inny profil) i to rowniez dosc mocno czuc np. przy skladaniu sie w winkle Pzdr

czesc, podzial wyglada tak : puchar i MP. Setki leca razem z open tylko na wynikach sa oczywiscie oddzielone. Teoretycznie mozesz startowac raz czy dwa razy w zawodach organizowanych przez pzm nie posiadajac licencji. Pasa i ochraniaczy lokci nie musi byc na 100%. Nie mozesz na bank startowac w bluzce z krotkim rekawem, bo raz dostalem opieprz ze podwinalem rekawy :evil: . Jesli chodzi o motocykl to numery na ramie koniecznie, rejestracji i lamp nie musi miec (przeciez crossowki startuja), kuleczki na koncu klamek maja byc :evil: przeczytaj regulamin i bedizesz wszystko wiedzial :) pzdr

he he he 150zl . za 120zl na motobazarze warszawskich spokojnie mozna wyrwac nowa gume (ostatnie Micheline mx comptetion za tyle wyczailem). PiterQ - jak masz teraz FIM'owke i wrzucisz mitasa to mozesz sie 'lekko' rozczarowac :icon_mrgreen: pzdr

Co z tego ze mu mocy nie zabraknie jak co drugi lepszy rajder na secie go bedzie w pupala jechal i bedzie wstyd. Jak enduro to duzego wyboru wg mnie nie masz Exc125/Wr250f

4suwowe :icon_twisted: http://bikepics.com/pictures/1130143/ http://bikepics.com/pictures/1171215/ http://bikepics.com/pictures/1171257/ http://bikepics.com/pictures/1171272/ http://bikepics.com/pictures/1171276/ http://bikepics.com/pictures/1171287/ http://bikepics.com/pictures/1171297/ pzdrpzdr

dobry bilans: w weekend naprawilem maxa+dt+ts, a dzisiaj 2 kolejne motocykle hehehe

Max chyba calkiem zrezygnowal z zajawki jaka jest enduro/mx, wiec i na forum sie nie pojawia. Pzdr i powodzenia dla nowych modow!

a ja slyszalem, ze tu chodzi glownie o pierscien i jego twardosc, ale w gruncie rzeczy nie robi to roznicy pzdr

Dt'tka moim zdaniem jest tak miekka (nie chodzzi nawet o twardosc zawieszenia), ze pewniej sie czuje jadac 80km/h skuterem. Odbija sie to rooznymi niespodziiankami podczas jazdy w terenie. Ts'kaa jest masywniejsza i potezniejsza, lepsza od dt i kmx pod kazdym wzgledem. W kdx'ie i kx'ie rama jest ta sama w zwiazku z czym geometria jest bardzo ok. W Silniku wystepuje praktyczznie te same rozwiazania, ale jest tez sporo roznic. Odziwo zawor wydechowy i cylinder to w sumie to samo. Ciezsze jest kolo magnesowe i nieco inny kosz sprzeglowy. Maszynka ogolnie bardzo fajna :buttrock: . Rx jesst chyba najbardziej crossowy z tego wszystkiego. Nie plywa, jest twardy i wiekszzy od niektorych wyczynow :lalag: pzzzdr

A wg. mnie po prostu musisz sie przestroic z enduraka na crossowke :buttrock: . Cross nigdy nie bedzie taki "wygodny" w terenie jak dr'ek itp. Czuc to glownie przy duzych predkosciach np. n korzeniach pzdr

crosscountry wychodzi znacznie taniej i m.in. dlatego ta dyscypline wybralem. A co do zalozyciela tematu to w tym momencie nie masz nawet jak ocenic swoich umiejetnosci, bo jezdzac na mz ciezko z kimkolwiek rywalizowac. pzdr

mam namiar na czlowieka ktory sprowadza caly stojan ze wszystkimi cewkami, regulatorem napiecia, calym okablowaniem, przelacznikiem do kierunkow, killswitchem i przerywaczem. Ma w ofercie taki zestaw praktycznie do kazdej crossowki za 700-800zl pzdr

to samo mialem z koszami w 2 yz'tkach, w obecnym rm'ie i tylko w kx'ie jest ok :biggrin: