ks-rider

W niektorej Ameryce pataja czy do Polski autobusem dojechac mozna ??? :wink: P.S. Moim zdaniem do MG firma powinna dokladac instrukcje jak wsiada sie do tej marki gdy ma sie powyzej 175 cm wzrostu. :icon_mrgreen:

Widzisz ja nigdy nie wyrazalem sie jakos niestosownie jezeli ktos nie´ma kasy, bo sam tez na niej nie spie i b. dobrze ten problem rozumiem. Widzisz miedzy Louisem - Vanucci a Corax'em nie ma roznicy finansowej a jakosciowo to ja probiker do Alpinestars. I to chcialem przekazac Polo ma zaj***ste kombi po 250 ,- € ktore rowniez jest lepsze od Vanucci. Za 1600 PLN to mozna naprawde kupic taniej i lepiej a jezeli juz nie taniej to napewno lepiej. ;)

Siemka ! Sorry ale 125 - tka z przebiegiem 49 000 km ? Nie wiem jak Tobie ale wydaje mi sie ze to troche duzo. Przy wiekszej poj. nie byloby raczej dylematu. :notworthy:

Szczerze mowiac to z tym scyzorykiem nie chce mi sie zbytnio wierzyc. W Szwajcari kazdy chlpo zobowiazany jest do posiadania i trzymania karabinu szturmowego w domu + odp. ilosc amunicji. W niektorych kantonach w weekend widuje sie fajne obrazki jak to grupka facetow w Twiom i moim wieku zasowa przez przejscie dla pieszych ( w miescie ) z karabinem maszynowym. Przepisy co do legalnej sprzedazy broni palnej tez maja bardzo liberalne. OK w stosunku do cudzoziemcow moze byc troche inaczej, ale jak pare latek temu poprosilem o pokazanie mi paru sztuk broni ktotkiej sprzedawca bez mrugniecia okiem przyniusl i pokazal. Oczywiscie od razu wiedzial ze Szwajcarem nie jestem. :clap:

Siemka ! Panowie jak chcecie poubierac plecaczki w ladne ciuszki to osobiscie polecam Hein Gericke-motorrad.de mozna jeszcze zalapac sie na przecene. :banghead:

Siemka ! Przed chwila ogladalem reportarz o sytuacji na niemieckiej A2 ( autostrada ) Hannover - Berlin. Co drugi wypadek jest z udzialem ciezarowak klasy CE powyzej 7,5 t. glowna przyczyna nie zachowanie bezpiecznego odstepu. :)

widzisz Daytony zostaly sprawdzone juz przez innych i kolegow i urzytkownikow. Za moje alpiny zaplacilem drozej niz zaplacilbym za Daytona'y. Coz wtedy kiedy je kupowalem nie mialem jeszcze PJ i bylem zielony jak szynka - ta co mieszka w lodowce. Dzisiaj to juz inna bajka. :icon_mrgreen:

Siemka ! podczas wizyty na zeszlorocznym Intermot mialem okazje porozmawiac z generalnym importerem i przyjzec sie z bliska ich wyrobom. jakosc nie pozostawia do zyczenia, starannie wykonane, ale z cenami to chyba troche przesadzili. :icon_mrgreen:

Wyluzuj troche, wydaje mi sie, ze moge chyba sie zapytac a jezeli jeden z drugim spojrzysz na forme zamieszczenia tego poprzez kolege to dla mnie wygloda to wlasnie na ranking. :flesje:

Siemka 1 Wlasnie zamiescilem temat w przepisach o przypadku ktory przytrafil sie mojemu kumplowi http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=69644 daje do myslenia pozdrawiam :biggrin:

Siemanko ! Wczoraj ze Szwajcari wrocil moj kumpel. W sumie zadna wielka historia. zalapal sie jednak na mandacik. Jechal spokojnie wiec duzo nie przegiol. W sumie smiech, ale jak pokazal mi kwit to lekko sie zalamalem. zostal blysniety majac 61 km/h. Szwajcarzy narod kulturalny odliczyli mu wspanialomyslnie 5 km/h. podsumowywujac mial wiec przekroczenie o 6 SZESC ! km/h. Zaplacil 120 CHF = 77,42 € pozdrawiam :flesje:

zauwazylem, ze nasz wspolny przyjaciel byl wczoraj zalogowany przez ponad godzine ( moze mniej , moze wiecej ), ale jakos nie pokwapil sie zabrac glosu w zalozonym przez siebie temacie, podobnie zreszta w temacie Honda CBR 1000 F Dual w ktorym tak burzliwie dyskutowal o Hondzie. http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...pic=65418&st=11 http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...pic=65418&st=23 :banghead:

masz racje ale o tym juz pisales Ty. Hamowanie stawia moto do pionu i rowniez "wypycha" w zaleznosci od zakretu. Dlatego dla nas motocyklistow jest ono tak niebezpieczne - na zakrecie. pozdrawiam :banghead:

Siemka ! O1Kriters Z tego co mi sie obilo o uszy to w japoni chlopaki naprawde potrafia jezdzic. Wynika to z faktu, ze ( podobno ) nauka jazdy trwa tam ( podobno ) dwa lata i ucza sie gdzies na dachach wierzowcow ( podobno ). Trzeba by bylo stuknac do Olsena - moze / powinien wiedziec. Spiwor to co widze jezdzac po drogach krajowych to przemilcze. Wiecie dlaczego nikt nie stosuje sie do przepisow o max predkosci dozwolonej poza miastem ? Po prostu zobaczcie z ktorehgo roku one sa ! Kiedys nie bylo tylu pojazdow co dzis. Ha,ha powiedzialem co wiedzialem. jednak jest chyba logiczne, ze ciezarowka za osobowka nie nadazy ( ogolnie ). Jaka predkoscia maja prawo poruszac sie pojazdy ciezarowe poza terenam zabudowanym ? a jaka samochody osobowe ( do 3,5 t ) ? O ile dobrze pamietam taka sama ! Czy to nie jest juz samo w sobie paranoja ? Nie wiem czy w PL jest przepis mowiacy jaka nalezy miec predkosc aby mozna bylo modz wyprzedzic inny pojazd. w Niemczech cos takiego w kazdym razie jest. ( min. roznica 20 km/h ). Jest to zrobione aby wlasnie wyprzedzanie bylo bezpieczne i trwalo jak najktocej na jak najkrotszym odcinku drogi. Wiem, ze zaraz zostane zlinczowany i wcale sie Gerhardowi nie bede dziwil, innym zreszta tez. Sorry Panowie ale dla mnie bezpieczenstwo na drogach jjest niestety wazniejsze i chcialbym abyscie to wiedzieli. W kazdym razie dla niewiedzacych w Niemczech samochodom powyzej 3,5t klasa C1 wolno poruszac sie poza terenam zabudowanym do 60 km/h. ( wyjatek autostrada do 80 km/h ) Jest wiec roznica 40 km/h ktora pozwala ( mniej lub wiecej ) wykomywac bezpieczne manewry wyprzedzania. Znajda sie zapewnie tacy ktorzy powiedza cos o kontrolach przez policje itp. Przekraczajac predkosc podczas kontroli przez policje i BAK ( = organ kontroli transportu ) automatycznie leca punkty. poza tym mniejsze predkosci i dluzszy okres transportu to tez kwestia logistyki. pozdrawiam :crossy:

Siemka ! Przy wiekszej predkosci sila odsrodkowa wypycha Cie na zewnatrz. Jezeli w tym momencie hamujesz, puszczasz gaz to maleje predkosc, co za tym idzie sila odsrodkowa zmniejsza sie i automatycznie tor jazdy zweza sie czyli srednica jest mniejsza. Przedewszystkim jak nie widzisz calego zakretu ( np. nieznajoma trasa ) to podaruj sobie wchodzenie z predkoscia przy ktorej mozesz nie byc pewny, ze masz 100 % panowanie nad maszyna. Kazdy ma swoj styl pokonywania zakretow. Przy zakrecie w prawo powinno trzymyc sie srodka pasa ruchu ( mozna zjechac nawet do jego lewej strony ) wybrac tor / linie jego pokonania ktora powinna "zwezac" sie / "zaciesniac" ( czyli powinienes dojsc "prawie" do prawej lini ( nie wchodzac / wychodzac cialem , helmem poza ta prawa linie ) potocznie mowiac sciac zakret ale dopiero w jego polowie i dopiero kiedy pokonasz jego polowe dodac gazu. Sila odsrodkowa ( w zaleznosci od dodania gazu ) sama wyniesie Cie albo na srodek albo bardziej na zewnatrz. Osobiscie w zaleznosci od zakretu staram sie zjechac jak najblizej srodkowej lini albo ciaglej albo przerywanej oczywiscie biorac pod uwage, czy jakis patafian katamaranem albo ciezarowka nie zechce uproscic sobie tor jazdy przy pokonywaniu zakretow i rowniez nie zechce sciac sobie zakretu. Wtedy jezeli jedziesz blisko przy lini, moze byc goraco. podobnie jest przy zakretach lewych. Zaczynasz od prawej i scjodzisu najwyzej do stodka TWOJEGO pasa ruchu. musisz uwazac aby glowa / cialem nie przekroczyc imaginalnej lini i nie wtargnac na pas ruchu z przeciwka. Gaz dodajesz po przekroczeniu polowy zakretu. Przy calkowicie niewidocznych zakretach musisz wziac poprawke an to, ze zakret moze zmienic swoja geometrie i zaciesnic sie. Dodrze jest miec wtedy rezerwe ( mniejsza predkosc ) i potrafic jeszcze mocniej pokozyc maszyne. zaznaczam, ze nie szkole klasy A i nie potrafie sie moze wyslowic tak jak powinienem - w niemieckim troche mi latwiej. Szkoda, ze nie moge zamiescic rysunku to oszczedziloby to gadanie. pozdrawiam :crossy:

Siemka ! Mnie by ciekawilo z jakiego zrodla pochodzi zamiesczony przez Ciebie ranking ? Domyslam sie, ze dotyczy sie opon sportowo - turystyczne. pozdrawiam :)

Dokladnie tak ! ! ! Lehoom zyjesz jeszcze ? ? ? :icon_mrgreen:

Witam ! Jak widze ta odpowiedzia potraktowales moje pytanie powazniej. Tak jak podalem, moto GP jest tylko bardzo milym sposoben spedzania czasu ogladajac wyscigi i treningi w TV. Moj kontakt z zawodnikami jest sporadyczny gdyz nie pracuje juz w firmie ktora sponsorowala niemieckich kierowcow moto GP. Dziekuje za ustosunkowanie sie do moich zapytan. Moze zobaczymy sie podczas GP Niemiec kto wie ? pozdrawiam :icon_mrgreen:

Witam Macku ! Zauwaz, ze nie pisalem o dacie produkcji, tylko o dacie dopuszczenia do ruchu ( KBA ). Tak jak zauwazyles takiej daty nie ma bo pojazd mogl byc wyprodukowany wczesniej a moze stac w salonie i dluzej. pozdrawiam :crossy:

Konstrukcja RC212V ma powiedzmy rok czasu przy czym należy pamiętać, że wiele podzespołów, tak jak np. sprzęgło Hayden testował już rok temu w RC211V 990ccm. Ze sprzeglem to Nicki ma juz prawie rok albo nawet ponad rok problemy. Widoczne bylo to podczas paru zeszlorocznych wyscigow. Z tego co mi wiadomo to Honda zaproponowala przejscie z poj >1000 na >800 dopiero pod koniec sezonu '06. Mogli co prawda miec juz gotowe plany / projekty ale maszyny definitywnie nie mieli. Oczywiście niedawna Grand Prix Kataru była pierwszym wyścigiem tej konstrukcji ale musisz pamiętać, że w MotoGP i Formule 1 postęp technologiczny ma niesamowite tempo. Aby mowic wiec o nowych / nowszych czesciach to te najpierw musza byc poddane sprawdzianowi w konkretnym wyscigu, a dopiero potem mozna mowic o tym, ze ten ma mowsze a ten ma starsze. W wypadku pierwszego wyscigu mozna jedynie powiedziec, ze Pedrosa mial inne czesci niz Hayden. Praktycznie na każdą rundę zawodnicy zespołów fabrycznych otrzymują nowe podzespoły które testują w trakcie weekendu i tak dla przykładu: i owszem ale chyba zgoduisz sie, ze czesci / podzespoly i ich nowe rozwiazania nikt nie produkuje / dorabia w czasie wyscigu miedzy wolnymi treningami. Cudow nie ma, na to trzeba czasu. Nicky dostał w Katarze nową owiewkę, a właściwie takie "uszy" doklejane z boku przedniej szyby na przedniej owiewce. Czyli nie nowa a tylko uszy co potwierdza moja teotie- inna na razie jeszcze nie wiadomo czy lepsza czy gorsza. Dani dostał jako pierwszy (fabryczni zawodnicy zawsze dostają części jako pierwsi, reszta w zależności od wyników) nowe podzespoły do silnika V4 RC212V. Otrzymał je podczas testów IRTA. Nicky nie otrzymał tych bajerów ponieważ ma problemy z przodem z którymi nie może się uporać i HRC czeka aż Amerykanin najpierw poradzi sobie z tą kwestią. Dotychczas myslalem, ze jako czlonek team'u obydwaj maja dostep do tych samych czesci / podzespolow i ciezko mi sie do tego ustosunkowac, ze Pedrosa ktory byl chyba na 3 lub 5 miejscu w kwalifikacji ogolnej zeszlego roku stoi wyzej od aktualnego mistrza swiata. poza tym Team dda w moim przekonaniu o obydwoch zawodnikow a nie tylko o jednego - tak sie nie wygrywa calosci. Marco Melandri (prywatny zawodnik ekipy Honda Gresini) powiedział nawet w wywiadzie dla motogp.com iż spodziewa się dobrych wyników w tym roku "JEŚLI SZYBKO DOSTANIE CZĘŚCI Z KTÓRYCH OD TESTÓW IRTA KORZYSTA PEDROSA...." - i to powinno rozwiać wszystkie wątpliwości jeśli nie wierzysz w moje słowa (nie chce mi się szukać tej wypowiedzi na motogp.com ale pojawiła się ona przy okazji testów IRTA w Jerez więc jak pogrzebiesz, z pewnością na nią trafisz). Melandri nie jest czlonkiem Team Honda i problem czesci dla innych teamow i grup jest mi znany. O to w ogole nie pytalem. Ten problem mial juz Biagi pare lat temu. Powiem Ci Kolego szczerze duzo napisales ale niestety nic konkretnego. jedynei co podales to problemy ze sprzeglem od jakiegos czasu. Teraz ja Ci powiem, ze nie jestem zastepca redaktora naczelnego Fast Bikei nie trudnie sie tym zawodowo. Moto GP traktuje jako przyjemne Hobby i b. lubie to ogladac. Jezeli jednak jakas powazna firma tworzy nowy koncept motocykla w tak prestizowej klasie jak Moto GP to konstruktorzy definitywnie nie tworza czegos nowego na starych podzespolach czy czesciach a zwlaszcza jezeli wiadomo, ze z czescia czy podzespolem od roku sa problemy. Zadalem Ci dwa proste pytania na ktore nie jastes w stanie mi odpowiedziec tylko mydlisz mi oczy jakimis pseudofaktami o ktore nie pytalem i ktore znam, zupelnie jak na zebraniu partyjnym. ( z wyjatkiem usz do owiewek ) , te jednak nie sa podzespolami jednostki napedowej. Takimi wypowiedziami i nieodpowiadaniu na postawiane pytania bardzo niekorzystnie reprezentujesz firme w ktorej pracujesz. Mam watpliwosci w Twoja Fachowosc i kompetencje. Rzut okiem na ilosc pracownikow redakcji i znany mi Backround mowi mi wiecej niz sie domyslasz. z wyrazami szacunku :D

Szanowny Kolego ! Ladnie napisales ale mimo tego nie odpowiedziales mi na moje postawione pytanie ile sezonow lub lat ma konstrulcja tego motocykla ? Jakie stare czesci ? pozdrawiam :)

Sorry ale totalna bzdura ! Tak wynosi ale do wewnetrznej a nie jak w/g Ciebie do zewnetrznej ! Czyli w miescie ladujesz na chodniku a poza terenam zabudowanym w botanice. :) i wtedy sie obudzilem ze snu ! Ciekawe z jaka predkoscia i pochyleniem pokonujesz te zakrety ? :biggrin: :crossy:

Na to pytanie to juz Ci raczej urzednik powinien odpowiedziec. Podobno trzeba tlumaczyc Brief czyli tlumaczowi mozesz podpowiedziec aby jakos moze podkreslij date Erstzulassung i bedzie tak jak ma byc. :crossy:

Siemka Zobacz sam na ebay,de nie wiem czy link bedzie funkcjonowal http://fahrzeuge.search.ebay.de/cbr-1000f_...sofocusZunknown mozesz sprawdzic w scout24.de, mobile.de, quoka.de pozdrawiam :crossy:

Ty Lehoom to dzisiaj Suzuki jest juz Beeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee ? :rolleyes: Niedalej wczoraj pelen eufori wyglaszales na temat Suzuki takie mowy pochwalne, ze lepszego sprzetu nie ma, ze Hujda to nie sprzet dla Ciebie i w ogole Hujda jest beeeeeeeeee a dzisiaj ? Hondy szukasz ??? Prosze, prosze, szybko zmieniasz zdanie i jak ta horagiewka na wietrze :wink: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...pic=69334&st=34 ;) P.S. Mam nadzieje, ze bedziesz mial na tyle jaj i wypowiesz sie w zalozonym przez Siebie temacie B-King.