ks-rider

zauwazylem, ze nasz wspolny przyjaciel byl wczoraj zalogowany przez ponad godzine ( moze mniej , moze wiecej ), ale jakos nie pokwapil sie zabrac glosu w zalozonym przez siebie temacie, podobnie zreszta w temacie Honda CBR 1000 F Dual w ktorym tak burzliwie dyskutowal o Hondzie. http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...pic=65418&st=11 http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...pic=65418&st=23 :banghead:

masz racje ale o tym juz pisales Ty. Hamowanie stawia moto do pionu i rowniez "wypycha" w zaleznosci od zakretu. Dlatego dla nas motocyklistow jest ono tak niebezpieczne - na zakrecie. pozdrawiam :banghead:

Siemka ! O1Kriters Z tego co mi sie obilo o uszy to w japoni chlopaki naprawde potrafia jezdzic. Wynika to z faktu, ze ( podobno ) nauka jazdy trwa tam ( podobno ) dwa lata i ucza sie gdzies na dachach wierzowcow ( podobno ). Trzeba by bylo stuknac do Olsena - moze / powinien wiedziec. Spiwor to co widze jezdzac po drogach krajowych to przemilcze. Wiecie dlaczego nikt nie stosuje sie do przepisow o max predkosci dozwolonej poza miastem ? Po prostu zobaczcie z ktorehgo roku one sa ! Kiedys nie bylo tylu pojazdow co dzis. Ha,ha powiedzialem co wiedzialem. jednak jest chyba logiczne, ze ciezarowka za osobowka nie nadazy ( ogolnie ). Jaka predkoscia maja prawo poruszac sie pojazdy ciezarowe poza terenam zabudowanym ? a jaka samochody osobowe ( do 3,5 t ) ? O ile dobrze pamietam taka sama ! Czy to nie jest juz samo w sobie paranoja ? Nie wiem czy w PL jest przepis mowiacy jaka nalezy miec predkosc aby mozna bylo modz wyprzedzic inny pojazd. w Niemczech cos takiego w kazdym razie jest. ( min. roznica 20 km/h ). Jest to zrobione aby wlasnie wyprzedzanie bylo bezpieczne i trwalo jak najktocej na jak najkrotszym odcinku drogi. Wiem, ze zaraz zostane zlinczowany i wcale sie Gerhardowi nie bede dziwil, innym zreszta tez. Sorry Panowie ale dla mnie bezpieczenstwo na drogach jjest niestety wazniejsze i chcialbym abyscie to wiedzieli. W kazdym razie dla niewiedzacych w Niemczech samochodom powyzej 3,5t klasa C1 wolno poruszac sie poza terenam zabudowanym do 60 km/h. ( wyjatek autostrada do 80 km/h ) Jest wiec roznica 40 km/h ktora pozwala ( mniej lub wiecej ) wykomywac bezpieczne manewry wyprzedzania. Znajda sie zapewnie tacy ktorzy powiedza cos o kontrolach przez policje itp. Przekraczajac predkosc podczas kontroli przez policje i BAK ( = organ kontroli transportu ) automatycznie leca punkty. poza tym mniejsze predkosci i dluzszy okres transportu to tez kwestia logistyki. pozdrawiam :crossy:

Siemka ! Przy wiekszej predkosci sila odsrodkowa wypycha Cie na zewnatrz. Jezeli w tym momencie hamujesz, puszczasz gaz to maleje predkosc, co za tym idzie sila odsrodkowa zmniejsza sie i automatycznie tor jazdy zweza sie czyli srednica jest mniejsza. Przedewszystkim jak nie widzisz calego zakretu ( np. nieznajoma trasa ) to podaruj sobie wchodzenie z predkoscia przy ktorej mozesz nie byc pewny, ze masz 100 % panowanie nad maszyna. Kazdy ma swoj styl pokonywania zakretow. Przy zakrecie w prawo powinno trzymyc sie srodka pasa ruchu ( mozna zjechac nawet do jego lewej strony ) wybrac tor / linie jego pokonania ktora powinna "zwezac" sie / "zaciesniac" ( czyli powinienes dojsc "prawie" do prawej lini ( nie wchodzac / wychodzac cialem , helmem poza ta prawa linie ) potocznie mowiac sciac zakret ale dopiero w jego polowie i dopiero kiedy pokonasz jego polowe dodac gazu. Sila odsrodkowa ( w zaleznosci od dodania gazu ) sama wyniesie Cie albo na srodek albo bardziej na zewnatrz. Osobiscie w zaleznosci od zakretu staram sie zjechac jak najblizej srodkowej lini albo ciaglej albo przerywanej oczywiscie biorac pod uwage, czy jakis patafian katamaranem albo ciezarowka nie zechce uproscic sobie tor jazdy przy pokonywaniu zakretow i rowniez nie zechce sciac sobie zakretu. Wtedy jezeli jedziesz blisko przy lini, moze byc goraco. podobnie jest przy zakretach lewych. Zaczynasz od prawej i scjodzisu najwyzej do stodka TWOJEGO pasa ruchu. musisz uwazac aby glowa / cialem nie przekroczyc imaginalnej lini i nie wtargnac na pas ruchu z przeciwka. Gaz dodajesz po przekroczeniu polowy zakretu. Przy calkowicie niewidocznych zakretach musisz wziac poprawke an to, ze zakret moze zmienic swoja geometrie i zaciesnic sie. Dodrze jest miec wtedy rezerwe ( mniejsza predkosc ) i potrafic jeszcze mocniej pokozyc maszyne. zaznaczam, ze nie szkole klasy A i nie potrafie sie moze wyslowic tak jak powinienem - w niemieckim troche mi latwiej. Szkoda, ze nie moge zamiescic rysunku to oszczedziloby to gadanie. pozdrawiam :crossy:

Siemka ! Mnie by ciekawilo z jakiego zrodla pochodzi zamiesczony przez Ciebie ranking ? Domyslam sie, ze dotyczy sie opon sportowo - turystyczne. pozdrawiam :)

Dokladnie tak ! ! ! Lehoom zyjesz jeszcze ? ? ? :icon_mrgreen:

Witam ! Jak widze ta odpowiedzia potraktowales moje pytanie powazniej. Tak jak podalem, moto GP jest tylko bardzo milym sposoben spedzania czasu ogladajac wyscigi i treningi w TV. Moj kontakt z zawodnikami jest sporadyczny gdyz nie pracuje juz w firmie ktora sponsorowala niemieckich kierowcow moto GP. Dziekuje za ustosunkowanie sie do moich zapytan. Moze zobaczymy sie podczas GP Niemiec kto wie ? pozdrawiam :icon_mrgreen:

Witam Macku ! Zauwaz, ze nie pisalem o dacie produkcji, tylko o dacie dopuszczenia do ruchu ( KBA ). Tak jak zauwazyles takiej daty nie ma bo pojazd mogl byc wyprodukowany wczesniej a moze stac w salonie i dluzej. pozdrawiam :crossy:

Konstrukcja RC212V ma powiedzmy rok czasu przy czym należy pamiętać, że wiele podzespołów, tak jak np. sprzęgło Hayden testował już rok temu w RC211V 990ccm. Ze sprzeglem to Nicki ma juz prawie rok albo nawet ponad rok problemy. Widoczne bylo to podczas paru zeszlorocznych wyscigow. Z tego co mi wiadomo to Honda zaproponowala przejscie z poj >1000 na >800 dopiero pod koniec sezonu '06. Mogli co prawda miec juz gotowe plany / projekty ale maszyny definitywnie nie mieli. Oczywiście niedawna Grand Prix Kataru była pierwszym wyścigiem tej konstrukcji ale musisz pamiętać, że w MotoGP i Formule 1 postęp technologiczny ma niesamowite tempo. Aby mowic wiec o nowych / nowszych czesciach to te najpierw musza byc poddane sprawdzianowi w konkretnym wyscigu, a dopiero potem mozna mowic o tym, ze ten ma mowsze a ten ma starsze. W wypadku pierwszego wyscigu mozna jedynie powiedziec, ze Pedrosa mial inne czesci niz Hayden. Praktycznie na każdą rundę zawodnicy zespołów fabrycznych otrzymują nowe podzespoły które testują w trakcie weekendu i tak dla przykładu: i owszem ale chyba zgoduisz sie, ze czesci / podzespoly i ich nowe rozwiazania nikt nie produkuje / dorabia w czasie wyscigu miedzy wolnymi treningami. Cudow nie ma, na to trzeba czasu. Nicky dostał w Katarze nową owiewkę, a właściwie takie "uszy" doklejane z boku przedniej szyby na przedniej owiewce. Czyli nie nowa a tylko uszy co potwierdza moja teotie- inna na razie jeszcze nie wiadomo czy lepsza czy gorsza. Dani dostał jako pierwszy (fabryczni zawodnicy zawsze dostają części jako pierwsi, reszta w zależności od wyników) nowe podzespoły do silnika V4 RC212V. Otrzymał je podczas testów IRTA. Nicky nie otrzymał tych bajerów ponieważ ma problemy z przodem z którymi nie może się uporać i HRC czeka aż Amerykanin najpierw poradzi sobie z tą kwestią. Dotychczas myslalem, ze jako czlonek team'u obydwaj maja dostep do tych samych czesci / podzespolow i ciezko mi sie do tego ustosunkowac, ze Pedrosa ktory byl chyba na 3 lub 5 miejscu w kwalifikacji ogolnej zeszlego roku stoi wyzej od aktualnego mistrza swiata. poza tym Team dda w moim przekonaniu o obydwoch zawodnikow a nie tylko o jednego - tak sie nie wygrywa calosci. Marco Melandri (prywatny zawodnik ekipy Honda Gresini) powiedział nawet w wywiadzie dla motogp.com iż spodziewa się dobrych wyników w tym roku "JEŚLI SZYBKO DOSTANIE CZĘŚCI Z KTÓRYCH OD TESTÓW IRTA KORZYSTA PEDROSA...." - i to powinno rozwiać wszystkie wątpliwości jeśli nie wierzysz w moje słowa (nie chce mi się szukać tej wypowiedzi na motogp.com ale pojawiła się ona przy okazji testów IRTA w Jerez więc jak pogrzebiesz, z pewnością na nią trafisz). Melandri nie jest czlonkiem Team Honda i problem czesci dla innych teamow i grup jest mi znany. O to w ogole nie pytalem. Ten problem mial juz Biagi pare lat temu. Powiem Ci Kolego szczerze duzo napisales ale niestety nic konkretnego. jedynei co podales to problemy ze sprzeglem od jakiegos czasu. Teraz ja Ci powiem, ze nie jestem zastepca redaktora naczelnego Fast Bikei nie trudnie sie tym zawodowo. Moto GP traktuje jako przyjemne Hobby i b. lubie to ogladac. Jezeli jednak jakas powazna firma tworzy nowy koncept motocykla w tak prestizowej klasie jak Moto GP to konstruktorzy definitywnie nie tworza czegos nowego na starych podzespolach czy czesciach a zwlaszcza jezeli wiadomo, ze z czescia czy podzespolem od roku sa problemy. Zadalem Ci dwa proste pytania na ktore nie jastes w stanie mi odpowiedziec tylko mydlisz mi oczy jakimis pseudofaktami o ktore nie pytalem i ktore znam, zupelnie jak na zebraniu partyjnym. ( z wyjatkiem usz do owiewek ) , te jednak nie sa podzespolami jednostki napedowej. Takimi wypowiedziami i nieodpowiadaniu na postawiane pytania bardzo niekorzystnie reprezentujesz firme w ktorej pracujesz. Mam watpliwosci w Twoja Fachowosc i kompetencje. Rzut okiem na ilosc pracownikow redakcji i znany mi Backround mowi mi wiecej niz sie domyslasz. z wyrazami szacunku :D

Szanowny Kolego ! Ladnie napisales ale mimo tego nie odpowiedziales mi na moje postawione pytanie ile sezonow lub lat ma konstrulcja tego motocykla ? Jakie stare czesci ? pozdrawiam :)

Sorry ale totalna bzdura ! Tak wynosi ale do wewnetrznej a nie jak w/g Ciebie do zewnetrznej ! Czyli w miescie ladujesz na chodniku a poza terenam zabudowanym w botanice. :) i wtedy sie obudzilem ze snu ! Ciekawe z jaka predkoscia i pochyleniem pokonujesz te zakrety ? :biggrin: :crossy:

Na to pytanie to juz Ci raczej urzednik powinien odpowiedziec. Podobno trzeba tlumaczyc Brief czyli tlumaczowi mozesz podpowiedziec aby jakos moze podkreslij date Erstzulassung i bedzie tak jak ma byc. :crossy:

Siemka Zobacz sam na ebay,de nie wiem czy link bedzie funkcjonowal http://fahrzeuge.search.ebay.de/cbr-1000f_...sofocusZunknown mozesz sprawdzic w scout24.de, mobile.de, quoka.de pozdrawiam :crossy:

Ty Lehoom to dzisiaj Suzuki jest juz Beeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee ? :rolleyes: Niedalej wczoraj pelen eufori wyglaszales na temat Suzuki takie mowy pochwalne, ze lepszego sprzetu nie ma, ze Hujda to nie sprzet dla Ciebie i w ogole Hujda jest beeeeeeeeee a dzisiaj ? Hondy szukasz ??? Prosze, prosze, szybko zmieniasz zdanie i jak ta horagiewka na wietrze :wink: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...pic=69334&st=34 ;) P.S. Mam nadzieje, ze bedziesz mial na tyle jaj i wypowiesz sie w zalozonym przez Siebie temacie B-King.

Siemka ! Jeszcze sie nie spotkalem aby w Briefie nie bylo daty pierwszego zarejestrowania danego pojazdu ( a troche ich przez moje rece przeszlo ). Raz, ze otwierajac Briel - jego lewa strona jest wsteplowana data pierwszej rejestracji. Na pierwszej stronie masz wsteplowana date w rubryce wlascicieli. Na koncu Briefu w jego dolnej czesci mast kratki wielkosci ca. 2 cm ( chyba 8 -10 szt ) gdzie jast wsteplowywane wyrejestrowania i rejestronania. Jezeli wiec w Twoim Briefie nie ma zadnej pieczatki z data to ten Brief jest tak goracy, ze zaraz sie spali. Jest z pewnoscia zfalszowany. :rolleyes: P.S. w srodkowej czesci Briefu - jego prawa mala zakladka jest wpis kiedy zostal dopuszczona do ruchu publicznego

Siemka ! Moim zdaniem nie ma co porownywac maszynek Gilette do oleju, Sprawa jest raczej groszowa. Pozatym co do pochodzenia maszynek to sa dwie wersje. Albo podrobki albo kradzione. u nas sa czesto pokazywane reportaze z kad sie biora co poniektore chodliwe towary. Perfumy na ebay'u to 99 % podrobki itd. Zadajmy sobie proste pytanie ile kosztuje silnik do moto i czy warto ryzykowac. Czasami skorka nie warta wyprawki. Olej to i owszem ale ze sklepu czy firmy service'owej. http://www.castrol.com/castrol/castrolhome...categoryId=3210 ;)

I dla tego to robia, ze nie ich tylko innych ! Na zasdzie zaloze sie o Twoja glowe. :icon_mrgreen:

Siemka ! "K" mam zarejestrowana sezonowo od Kwietnia do konca Pazdziernika. Jezeli mam kaprys pojezdzic w chlodniejszych miesiacach to robie to endurakiem ktory ma rejestracje caloroczna. Nie ma wiec tego, ze wsiadam pewnego dnia zupelnie na swierzo. najpozniej w Marcu zaczynam od DR'y a potem to raczej normalka. Mimo tego nie przeginam. pozdrawiam :icon_mrgreen:

a mowisz o nowych czesciach czy tych ze zlomowisk ? :crossy:

Tlok zapieczony czyli juz szlif trzeba robic. Jak odczekasz do konca aukcji to zdziwisz sie chyba za ile ja sprzedadza. pozatym to przyznam ze Aprilia wizualnie prezentuje sie pieknie, i na tym sie konczy. Czesci trudno dostepne i b. drogie. Kupujac ta marke warto sie nad tym zastanowic. Honda czy Yamaha beda napewno bardziej bezproblemowe :icon_razz:

Siemka ! Jak to sie nie da ??? Da sie tylko skonczy sie to uslizgiem przedniego kola i szlifem bocznym maszyny praz podroza w botanike. :icon_razz: Zgodze sie z Kresnalem zalozenie ze jezdzimy z predkoscia dostosowana do pola / odleglosci widzenia - w sytuacjach gdzie nie ma widzenia zasada polowy pradkosci aby mozna bylo sie zatrzymac w polowie drogi jaka mozemy widziec ( dla tych z przeciwka tez ). Takie jest zalozenie i nic sie wtedy zdarzyc nie moze. Jedziesz szybciej jast zasada poszla w las po sarne lub dzika :icon_razz: Wiadomo wolna jazda = 0 frajdy. pozdrawiam :evil:

Gerhard chyba bedziemy musieli to przedyskutowac najlepiej w milej atmosferze ! jak sam wiesz mam klase CE i tez troche jezdzilem, nie tyle co Ty ale troche tych kilometrow sie natrzaskalo. Idiota nie jest kazdy kto jezdzi ciezarowka - tego chyba nigdzie nie napisalem i nie napisze ! Mi chodzi o tego jednego konkretnego z filmu. Zobacz jakie sa warunki atm na filmie, jest wyswietlona data zapisu. Wiesz czym sie zajmuje wiec drode wyprzedzania obliczyc potrafie. Trzeba miec naprawde duze zaufanie do jadacego przed Toba TIR'a aby zdac sie na jego werdykt oceny sytuaci i zawierzyc mu cudze i swoje zycie. Ostatnio jak jechalem do Kolobrzegu z przyczapa wyprzedzilem TIR'a w Koziej Gorze ( z gorki ) tenze TIR wyprzedza na podwojnej ciaglej nie talko mnie ale 5-6 innych samochodow. ja mam odbijac na Karlino a nie moge bo King of the road mi na ten manewr nie zezwala - wymuszenie. Wiesz gdzie skonczyl swoj manewr wyprzedzania ( Przelecial cale skrzyzowanie lewa strona ) na wysokosci wiaduktu juz pod gorke ( przed zakretem w lewo ). I powiedz mi jak takiego patafiama nazwac ? pozdrawiam :evil:

Sorry Winetu ale ja tego nigdzie i nigdy jakos wyczytac nie moglem - coz moze faktycznie przez ostatni miesiac za malo czytalem literatury fachowej - coz brak czasu. We Wrzesniu 2006 bylem na targach w Koloni - Intermot - druga pod wzgledem wielkosci po Mediolanie i rozmawialem z generalnym importerem Hondy. Wlasnie na temat XX niczego nie potwierdzil a wszystko pozaprzeczal. Chyba Twoim ( przepisem ) w republice bananowej :D Podaj ten §§ to sie posmieje :biggrin: O czym Ty pieprzysz ? To raz po pierwsze moc ZZR 1400 to 190 KM predkosc 299 km/h Black Bird 152 KM i predkosc w papierach 290 km / h - mierzone GPS'em 276 km /h wiec Kawa bije na pysk Honde i co z tego. Przy takiej roznicy poj. mocy i mom. obr. to chyba nic nadzwyczajnego. Miales moze okazje testowac te sprzety ? Mowa o testach 200 - 300 km a nie p przejazdzce po parkingu jub jednej ulicy. A ile w/g Ciebie idzie odblikowana Busa ??? Nie wiem z kad wziales te wiadomosci, ze Niemcy potrzebowali 10 lat na skonstruowanie K 1200S ??? Po prostu w polityce firmy nigdy nie bylo widac potrzeby aby taki motocykl zbudowac. W jakich testach to wyczytales, ze dali d**y w tych angielskich ? Widzisz Europa nie sklada sie tylko z Polski Angli i Niemiec. Jezeli taki EXPERT jak Ty twierdzi ze dali d**y to moge z tym zyc i nawet smiac sie pelna geba :) ;) :icon_mrgreen: A to dziwne bo sam osobiscie zaniescilem temat o wlasnie niezawodnosci Triumpha Sprinta 1050 ST ktory to wlasnie w/g niemieckiego Motorrad jest na I - szym miejscu pod wzgledem niezawodnosci i wytrzymalosci. No ale przeciez Ty wiesz lepiej bo testy to lipa :banghead: no Expert jestes ! :icon_mrgreen: Rocket nie jest egzotyczny tylko kultowy. No tutaj to walnales jak spity zajac jajcami o lade :notworthy: Wez chloptasiu zajrzyj do statystyki i udzialu firm produkujacych jednoslady i sprawdz sobie ile udzialu w produkcji i sprzedazy swiatowej ma BMW. Jezeli nie wiesz to ci powiem, ze jest tego chyba ponad 23 %. tak wiec pracy domowej nie odrobiles marsz do kata uczyc sie. Poza tym nie wiem czy wiesz, ze BMW nie produkuje jednosladow pinizej 650 ccm tak jak inne firmy np. japonskie ktorym podnosi to statystyke o dobre kilka %. Kto powiedzial lub gdzie jest napisane, ze aby jezdzic moto trzeba przy nim dlubac lub je naprawiac ??? Taki EXPERT jak Ty to moto napewno rozklada i sklada przez rure wydechowa. Wiedz, ze jak sie ma troche zdrowego rozsadku i wie sie, ze sie nie majac pojecia o pewnych rzeczach, to oddaje sie je w rece profesjonalistow - bo po to oni sa. Samemu mozna jeszcze cos zepsuc. Poza tym jak sie ma kase to mozna i powinno sie sobie na to pozwolic. Przy sprzecie ktorym jezdzisz jak twierdzisz mozesz wszystko zrobic, a wiesz dlaczego ? Bo smigasz starym smieciem ktorego to kowal w Rosji mlotkiem i przecinakiem naprawi. :icon_mrgreen: Jak ja mialem brudne rece od smaru i oleju silnikowego to Ciebie Twoi starzy jeszcze w planie nie mieli, kto wie czy juz wtedy sie znali, wiec nie sugeruj mi o robocie przy jakiejs WSK bo przy wspolczesnym moto wiekszosci lub jakiejs tam czesci raczej sam nie zrobisz ( brak elektronicznego sprzetu diagnostycznego ) Kolo D**y mi lata kto jak wyraza sie o mojej marce moto czy modelu, ale jezeli grasz fachowca to miej pewne wiadomosci bo sie osmieszasz. Tak apropo to za wiekszoscia tych podwarchlalych dziadkow na BMW z lewymi rekami i prostata nie nadazyl bys na winklach Hayabusa. :crossy:

To ile sezonow / lat ma ta konstrukcja tego silnika / motocykla ??? :)

Siemka ! Oferta w Lidl'u doszla i do nas. zdecyduje sie chyba tylko na pokrowiec na moto. Nieststy nie ma ocieplaczy na kolana. W Polo windstopery na kolana za 19,95 € ale nie jestem z nich zadowolony i odradzam kazdemu. :icon_mrgreen: