ks-rider

Niektore sa calkiem fajne :icon_mrgreen: ale to ichnie ograniczenie do 80 km / h to nawi mnie meczy :icon_mrgreen:

Zeby bylo smiesznie, dwie godziny temu na tym samym rozgalezieniu ten sam przypadek, z ta roznica, ze jechalem katamaranem, klalem tylko, ze za duzy odstep miedzy nami byl :icon_mrgreen: :crossy:

Z tego co sobie przypominam to Rulla Merlin kosztuje bodejze 2500,- € wiec w 5 000 pln,- sie nie zmiescisz W przypadku helmu C3 na kl 500 bedzie jek najbardziej OK :crossy:

Ja wybralbym Enduro :crossy:

Dzieki Cosmo niestety przyznam Ci racje jedynie po czesci, takich wypadkw, gdzie przyspieszenie ratuje tylek jest b. malo. Nie bylo czasu na jakiekolwiek hamowanie, te odbylo sie jedynie aby nie przejechac na czerwonym gdzie goscie zjechalem. :crossy:

U nas to nie dziala, Policja jezdzi ubrana albo jeszcze w stare barwy ( bialo zielone ) albo na niebiesko, nie uzywaja kamizelek ( a takowa mam ) Gdybym nie wypracowal to z pewnoscia wczoraj nie wyszedl bym bez szwanku, wiec spoko. Pytanie tylko gdzie konczy sie ta granica tego szybszego przemieszczanbia sie niz ta reszta ? , notabene gdybym w tym momencie przejezdzal obok niego zostal bym zgarniety, wiec to nie tak do konca :icon_mrgreen: Twierdze, ze wlasnie ta przepisowa jazda uratowala mi dupsko :icon_mrgreen: :crossy:

Alpinestar :crossy:

Mozna by jeszcze dlugo dyskutowac jak dlugo ta koncentracje da sie utrzymac na poziomie zapewniajacym bezpieczenstwo, tego jednak na forum nie ustalimy- Zgadzam sie z toba calkowicie, ze mamy rozne poglady na sprawe co nie znaczy, ze nieda sie z nimi zyc. :crossy:

Uzykownikiem nie jestem, dwa tygodnie temu zastanawialem sie nad zakupem tychze. Niestety w tescie nie obciely tak jak oczekiwalem. Owszem na mokrym pierwsza klasa, lepsze od " Dwojek " niestety na suchym to dopiero IV - te miejsce.. Co do samego testu to wygral Dunlop. mimo tego zafundowalem sobie Metzeler'a Z8 jestem naprawde pod wrazeniem. Tak jak zauwazyles leprze na mokrym, gorsze na suchym. :crossy:

Konkrety, ADAC od czasu do czasu zwraca na to uwage, pomijam juz doszkalanie w ktorym od czasu o czasu biore udzial. W ciagu ponad 30 paru lat praktyki na drogach europy i nie tylko, po prostu wyciagnalem swoje wnioski poparte doswiadczeniami. Pytanie tylko czy to komus wystrarczy, zwlaszcza mlodym gniewnym ktorzy i tak maja zdanie, ze jezdze jak ciota :icon_mrgreen: , bo jezdze przepisowo. Tak jak mowilem wczesniej, Ty sugerujesz sport a ja hobby. Nie kazdy kupuje motocykl aby smigac nim po torze, zrob ankiete kto z obecnych tu 40 000 userow na takowym byl i ile razy w roku podejrzewam, ze sie zdziwisz. Juz w pierwszym poscie napisalem, ze owszem trzeba cwiczyc, pozostaje jedynie kwestia co cwiczyc i gdzie cwiczyc. Apelowalem bardziej o zdrowy rozsadek. :crossy:

Siemka, wlasnie przy browarze dochodze do siebie. Sytuacja nie ciekawa. 4 pasy dwa ida w lewo dwa w prawo, calosc jak litera " Y ". Katamaran z prawego pasa bez jakiegokolwiek uprzedzenia ( dla niewtajemniczonych kierunkowskaz ) postanowil zmienic tor jazdy ladujac na prawym pasie do jazdy w lewo. ( Przez dwie linie ciagle ) N aswiatlach zjechalem gnoja a ten ze stoickim spokojem o co mi chodzi, no rzesz kufa zabilby a nie kuma wogole co zrobil. Szczescie, ze nikt obok mnie po lewej stronie nie jechal oraz to, ze jechalem przepisowe 0 km / h. :crossy:

Oczywqiscie, ze nie powinien byc to temat tabu ale w dalszym ciagu usilujesz przeciagnac na swoje pole czyli na tor. Kierowca rajdowy, hmmmmm, moze najpierw rozgraniczmy cuy jednoslad czy wieloslad bo zmienia o diametralnie postac rzeczy. Pomijam juz fakt samokrytycznej oceny swoich umiejetnosci i mozliwosci. Takic osob na tym czy innym forum mozna na palcach jednej reki policzyc. Sytuacji w krorych wyjdzesz z opresji obronna reka to nawet nie jeden procent, predzej jeden promil. Nie mam tu tez zamiaru Cie o tym prekonywac, po prostu tak jest. hamowanie jest zawsze lepszym wyjsciem z sytuacji - kwestia jedynie predkosci ( o ile ja przekroczylismy ). Jak wyzej, rozgranicz jeszcze raz jednoslad / wieloslad i porownaj skutki nie opanowania sytuacji. Zgadzam sie z Toba, mozesz wiezryc lub nie w trakcie czytania wypowiedzti przedmowcow mialem zamiar napisac o oponach. Zwrocilbym tez szczegolna uwage na samo " zjechanie " opon ( zwlaszcza tylnej - choc i przednie sie zdazraja ). U miszczow prostej opona jest kwadratowa a z takowa absolutnie bym sopbie podarowal cwiczenie czegoikolwiek ! :crossy:

Nikt tu po Tobie nie pojechal, Tak jak wspomniel przedmowca supersport klasy 600 nie nadaje sie na pierwszy sprzet. :crossy:

Na pewno, tylko widze, ze reprezentujemy rozne szkoly. Mnie uczono, ze caly pic w tym aby nie doprowadzic do uslizgu niz doprowadzic i sie ratowac. Pozostaje pytanie co lepsze i co przyniesie mniej strat. :crossy:

:notworthy: :blink: Misiu, pytast co leje sie do ziornika paliwa to wlasciwie juz caly obraz, a porywasz sie z motyka na slonce. Pozyj do 18 roku zycia idz na kurs - w przeciwienstwie do twierdzen niektorych specjalistow mozna sie na nim calkiem sporo dowiedziec. Pomijam juz fakt, ze za dwa lata beda obowiazywaly juz zupelnie inne przepisy. Na szczescie zreszta ! Watpie w to, ze do 4 - 5 roku zycia wogole cos rejestrowales, a ta praktyka to rozumuje, ze w katamaranie :icon_mrgreen: :crossy:

Nadejszla mikopomn afila, ze zgadzam sie z Toba, no moze nie w 100 % ale na pewno w 80 - 90 %. Zacznijmy moze od tego, ze droga publiczna to nie tor ! Jezdnie w zaleznosci maja rozna przyczepnosc wynikajaca z ich stanu oraz wieku ( zuzycie wierzchniej nawierzchni asfaltu - grip ). Mozna wiec cwiczyc i cwiczyc a w danym momencie cala praktyka pojdzie szlifem. Nie mowie tu aby nie cwiczyc, praktyka to podstawa ale apeluje o wiecej swiadomosci, Zerwanie przyczepnosci w jednosladzie nastepuje szybciej niz by sie to zdawalo. Granica jest bardzo waska ! Nie widze w nim nic rewelacyjnego ale to inna bajka. :crossy:

Kawal solidnej roboty, gratulacje :crossy:

NIE ! :crossy:

Siemka ! Chyby nigdy tak niecierpliwie nie czekalem na wyniki testu opon jakie w tym roku przeprowadzal Motorrad. Tym razem nie ukrywam, ze poszedlem troche na kompromis. W zeszlym roku najlepiej obciely Micheliny i Pirelli Angel ST. W sumie to najberdziej na nie sie pisalem, niestety Pirelli nie dopuscil ich do " K " ( przynajmniej jeszcze nie ). Troche zastanawialem sie nad Metzeler M3. W efekcie koncowym zamowilem Z8. Na 27.05. Zaplanowalismy z rodzina wyjadz w gory Harz'u. Opony przyszly dopiero w Poniedzialek, motocykl i opony dostarczylem do handlarza dopiero w Srode rano - mieli zrobic do Czwartku -zrobili. Motocykle na przyczepe i heyah ! Pierwsze 200 km spokojnie, trzeba zedrzec powloke aby nie bylo uslizgow ani niespodzianek. Co prawda z regoly winklowanie zaczynam nieco wczesniej w zaleznosci od samych winkli :icon_mrgreen: Pierwsze wrazenia, hmmmm, jestem naprawde pod wrazeniem. Opony trzymaja super " K " idzie jak po szynach b. dobry feed back, stabilna w zlozeniu co daje zupelnie inne mozliwosci a co wazniejsze poczucie bezpieczenstwa. Jedyne co niezbyt poprawilo sie w porownaniu z Z6 to sila impulsu aby wprowadzic ja w zlozenia, ale to raczej subjektywne. Guma klei sie juz po krotkim dystansie. Samo przerzucanie motocykla po winklach jest jakby plynniejsze co nieco koliduje z tym co napisalem wczesniej o wiekszej sile impulsu ale to dziala, i to chyba jest najwazniejsze. Pierwsze hamowanie awaryjne zaliczone, a raczej tylek ocalony :icon_mrgreen: Opona naprwde godna polecenia. Pozostaje jedynie jedno pytanie, jak dlugo wytrzyma ? Ale na to tzeba bedzie nieco poczekac :icon_mrgreen: :crossy:

Mam rowniez to samo zdanie. :crossy:

No fakt, scigacz.pl to az kipi od "FACHOWYCH" porad :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: Coz na ten temat sie nie wypowiem :icon_mrgreen: To, ze po karnieciu sie obojetnie jakim sprzetem nie bedziesz mial duzo wiecej do stwierdzenia. Co innego sie karnoc a co innego smigac na codzien ! :crossy:

Prosilbym o przekazanie najszczerszych odemnie, niech szybko wraca do zdrowia ! :crossy:

Sa do dupy ! W tetach obciely miernie, te ktore proponuje Moto Akcesoria sa o nr 1 ! Nie bede ukrywal ze takowe sobie zafundowalem i sprawuja sie b. dobrze. Do tego kupilbym bionic'a Alpinstars http://www.alpinestars.com/store/ProductImages/details/650655_l.jpg na to jeans'owa " Katane " + Szorty http://www.motoxmatrix.co.uk/ekmps/shops/motmatrix/images/bionic-freeride-shorts-front-rear.jpg Cena cana ale service maja pierwsza klasa, w dodatku darmowy ! Schubert C3 jest OK ale nie koniecznie idealny jezeli wezmie sie pod uwage typ motocykla, a o nim nie napisales nic. Jak wyzej, ze süpodniami zgadzam sie calkowicie, a co do rekawiczej Vanucci jak i innych produktow ( wiekszosci to syf ). Rekawiczki skorzane polecilbym obojetnie jaki model firmy IXS jezeli chodzi o lekki Gore-Tex - przydatny na letnie deszcze i burze to rowniez IXS albo BMW ( IXS 78,- € BMW ca 100,- € ) W PL nie dostaniesz tanich dobrych ciuchow, za moja Rukka'e ( komplet ) zaplacilem smieszne pieniadze, POlecilbym poszperanie po ebay'u, nowki mozna smiesznie tanio kupic. :crossy:

Misiu, spytaj Shuy'ego o fakty jak doszlo i jak przebiegal wypadek. Tipuje na zablokowanie przedniego kola na skutek zacisniecia hamulca = szlif. Mam nadzieje, ze nie musze rozwijac mysli dalej i wiesz jak dziala system. :icon_mrgreen:

Co innego sroby a co innego otwory-Kolektor nie ma prawa byc nieszczelny. :crossy: