Hubert-Moto

Można przecież głowicę splanować o te 0.5mm i wszystko powinno być ok.

Amorki przednie w zależności od stanu, ok. 30-40zł Puszka bezpieczników ok. 10zł W MZ z instalacją 6V nie ma prostownika, może chodzi Ci o regulator? Jego koszt ok. 25zł Stojan ok. 50zł + krzywka ok. 10zł. Patrzę, że blach na filtr powietrza i akumulator też nie masz. Samego filtra powietrza też brakuje, a od ETZ, ani TS nie podejdzie. Brakuje też podnóżek pasażera. Brakuje tłumika i jego wspornika, osłon gumowych łańcucha. To tak na szybko co udało mi się zauważyć. Jeżeli bęziesz potrzebował bocznych osłon to mam całe kompletne z filtrem powietrza i chyba nawet puszkę bezpieczników przy tym mam. Jeżeli będziesz potrzebował jakiś informacji na temat oryginalnego Tropa to pisz bo u mnie się uchował w oryginalnym stanie :icon_mrgreen: Pozdrawiam!

Wiadomo "każda sroka swój ogon chwali". Jawa czy MZ? Ja brałbym MZ. Ostatnimi czasy śmigałem Jawą. Motocykl ociężały, silnik nie lubiący wysokich obrotów nie za sponsoruje nam dynamicznego przyspieszenia. Hamulce, a raczej spowalniacze - nie dają rady. Spalanie - po mieście jest spore (znajomemu pali tyle co omega 2.0 :banghead: ). Wygląd to kwestia gustu. W MZ mamy dynamiczniejszy silnik, chętnie wkręcający się na obroty. Na trasie przy 100-110km/h spalanie w granicach 4-4.5l. Hamulce w pełni wystarczające. Nurkujący przód - zmieniamy sprężynki przy zaworkach w przednim zawieszeniu i przód już nie nurkuje :icon_razz: Tutaj wygląd to także kwestia gustu. W jawie rozbrajają mnie zegary. Ich skala jest śmieszna, obrotomierz 10 000rpm, a przy 5500rpm tłoki o mało przez wydech nie wylecą :biggrin: Co do prędkości maxymalnych - rozmawiałem z magikami, którzy twierdzili, że dobra jawa z pasażerem 160 idzie.... Sprawa remontu kapitalnego silnika: Jawa 10-12tys. km, MZ 30-40tys. km. Dźwięki obydwu motocykli to także rzecz gustu. Mmm a to ciekawe... :wink:

Tak prezentuje się mój DDR-owski weteran :wink: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8b22cc162fccb91f.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/944ad3277d398644.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/dc964a221ba15ba7.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/23d0790776e11b60.html

Jak ktoś będzie jechał od strony Babięt lub Spychowa niech się przygotuje na nadrobienie kilkunastu km. Z powodu remontu mostu w Zgodnie wyznaczony jest objazd przez Piecki. Ja raczej będę z ekipą ze Szczytna :wink:

Ja mam coś takiego na ten temat: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7bd1eeceb421a3ca.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cbb3525c26c28b76.html

O tego to nie wiedziałem, ale pewnie dlatego, że to limitowana wersja :) Pozdrawiam!

Na tegorocznym zimowym zlocie w Giżycku był bardzo ładny B20. Jego właściciel prezentował własności terenowe tego sprzętu i większość ludzi nie mogła uwierzyć w to co widzieli. B20 bez żadnych problemów śmigał po stromych wzniesieniach otaczających twierdzę. Sam byłem zdziwiony pod jakie pochylenia ten sprzęt podjeżdżał. :icon_eek: http://img92.imageshack.us/img92/9319/18ej2.jpg PS. Zündapp raczej to nie jest. Mi bardziej wygląda na NSU 500, ale 100% pewności nie mam. http://allegro.pl/item316678219_motocykl_z...v_rok_1930.html

http://www.agmot.pl/sklep.php?s=kranik&kod=0&k=18 :buttrock: Pozdrawiam! :)

enduromaster kranik przelotowy można dostać za 20-25zł. Pozdrawiam! :biggrin:

Dokładnie! Ja mam Zundappa Super Combinette z 1958r w oryginalnym stanie i na zachodzie nie sprzątnąłem go spod domu tylko trzeba było trochę $$ rzucić.

Wczoraj w Raporcie Turbo na TVN Turbo emitowali reportaż ze zlotu słoni w Giżycku. Nagrywał ktoś może? Pozdrawiam! :icon_razz:

MZ TS 250 VP (Volks Polizei)

A wie ktoś może ile kosztuje wjazd do Twierdzy? W lato było 60zł, teraz nie podali na stronie. Pozdrawiam!

Ja miałem tak w SHLce. Powodem była wyrobiona tulejka wałka pośredniego (pod wałkiem zdawczym) i otwór w karterze, w którym siedziała ta tulejka. Popatrz czy tulejka w karterze i wałek w tulejce nie mają zbytnich luzów.

Mały OT. Wie ktoś z Was może, czy są gdzieś fotki z tegorocznego zlotu w Giżycku? (oczywiście oprócz tych, które mają na stronie). Pozdrawiam!

Skrzyni w MZ raczej nie da się źle złożyć :) Jedynym problemem dla niektórych jest ustawienie grzebienia przesuwającego wałek krzywkowy. Ustawienie go w nieodpowiednim zębie powoduje zakłócenia w pracy skrzynie biegów i możemy niemieć jakiegoś biegu. Wysyłam Ci na meila schemat i kawałek skanu jak to prawidłowo ustawić. Pozdrawiam! Podaj poprawnego meila, bo wysłałem, ale wrócił ze stwierdzeniem, że nie ma takiego odbiorcy. Pozdrawiam!

Szczerze powiedziawszy na temat NSU, wiem bardzo mało. Wiem natomiast, że model Pony był praktycznie taki sam jak model Quick (mówimy o setkach). Z tym, że ten drugi był jeszcze na pedały, zaś Pony miał już kopniak. Silnik rozwijał ok. 2.5KM mocy i miał 97ccm pojemności. Pozdrawiam!

No przecież nie na płycie treserskiej :) A tak w ogóle to słyszałem, że na nicasilu nie ma czegoś takiego jak docieranie.

A na czym mają się docierać? Ja do swojego wrzuciłem nowy tłok z pierścieniem, na początku ostrożniej obchodziłem się z gazem i teraz wszystko ładnie pyka :banghead: Idzie ogniem :)

Sory, że odgrzebuję temat, ale jestem bardzo ciekawy jak ma się sprawa na dzień dzisiejszy. Czy dziadek w końcu "pękł"? :) Pozdrawiam!

Jeżeli nie ma jakiś wżerów czy czegoś w tym stylu to wrzucasz nowy tłok i możesz śmigać :)

Chodzi mi o starą fabrykę MZ ze Zschopau, z lat 70-80 wtedy właśnie osiągano takie moce z takich pojemności. Co do MuZ to ta nazwa funkcjonowała od 92-99 roku, teraz już jest samo MZ i logo jest zmienione, może ono trochę przypominać logo Auto Union, zaś stare logo to była taka przerobiona litera "e" - wiemy o co chodzi :D Pozdrawiam! :)

Przeczytałem wszystko od początku i muszę przyznać, że fajnie się czytało :biggrin: A tak do rzeczy, to moim zdaniem upadkowi polskiego przemysłu motocyklowego winny był ustrój. Wszystko było odgórnie narzucane przez kacapów :| Zamiast motocykli zaczęto produkować cysterny :biggrin: Mimo, że DDR, było także po tej wschodniej stronie, tam nikt nie hamował rozwoju w dziedzinie jednośladów. Gdzieś czytałem, że MZ z 1000ccm wydusiła ponad 200KM. Trochę szkoda polskiego dorobku motoryzacyjnego, ale historii nie zmienimy. Musimy się cieszyć z tego co mieliśmy, a nie wstydzić się... Pozdrawiam! :buttrock:

http://pl.youtube.com/watch?v=r0Oc6ycV_lI