Hubert-Moto

Tylko w tym sęk, że ja w ogóle uszczelki nie mam. Jak kupiłem silnik to był zdjęty cylinder, głowice i tłok, uszczelki nie było.

Ja bym stawiał na zapłon, ale na początku tak jak napisał zoltecek sprawdził świecę. PS. zoltecek, widzę że kolega z moich rejonów :bigrazz: Pozdrawiam!

Ja myślę że ktoś zrobił ten przełącznik w razie jak by go mendy dupnęły i zaczęły by sprawdzać prędkość (słyszałem że gdzień na zachodzie mają przenośne hamownie) to koleśby przełączył i wtedy pokazywałoby 25 km/h. Wymień zapłon bo wg. mnie to on najwięcej bałaganu tam robi. Przykład kolesia, którego moto może jechać tylko 25km/h i złapały go mendy :bigrazz: CS 25 Pozdrawiam!

Rozwierć nity na starym magnecie, w drugim zrób to samo i ponituj na nowo z zamienionymi stożkami :) Rozwiercać u tokarza się nie opłaca. Pozdrawiam!

:icon_mrgreen: To że kiepsko wygląda to kwesia gustu. Mi np. nie podobają się nowe enduro i za ch*ja bym tego nie chciał. Co do odsadzania to nie ma co pierniczyć czy by odsadził czy nie, bo nie ma u mnie w okolicy af1 Już kilku gości takie teksty rzucało, ale co do czego to potem takie mieli miny :bigrazz: Co do rozwiązań innowacyjnych to pokaż mi, która 80ccm do połowy lat 80 miała fabryczny nicasil? A tak w ogóle to kuomu siępodoba temu się podoba, to kwestia gustu i kryteriów jakie moto ma spełniać dla każdego z osobna.

Napisałem takie działenie ponieważ obrotomierz gdy jechałem te 115km/h wskazywał 9000 z hakiem. Wcale nie pisałem że na dwójce jade 80km/h "niewchodząc" na czerwone pole. Wcale nic nie napisałem że tzr albo coś innego 80 by go nie odsadziło. Ale biorąc moto z lat 80 to jest chyba najlepszy w swojej klasie. Zacząłeś porównywać nowe moto z 20 letnim :/ PS. Zobaczymy co będzie z twoją af za 20 lat, o ile coś będzie :icon_evil: Zazdrościsz czy jak że jadę te 115km/h, że tak się czepiasz??

Pogadaj z michalloks, on ma RG i KS to Ci powie co lepiej się zbiera :)

Sądze że kapitalny nie wyszedł by więcej niż 500zł. To nie jest chyba jakaś wygórowana cena za całkowity remont silnika. :) Pozdrawiam!

Witam! Znalazłem w necie i wrzucam test porównawczy motocykli enduro 80ccm. Może kogoś zainteresuje :D Aha, jest jeden minus - artykuł jest po niemiecku. Test - CZ.I Test - CZ.II Test - CZ.III Test - CZ.IV Test - CZ.V

Policz sobie: 9500 obr/min : 3.29 (przełożenie silnik-sprzęgło) : 1.12 (przełożenie na V biegu) : 2.44 (przeniesienie napędu 39x16) * 1.87 (obwód koła) * 60 (minut) wychodzi dokładnie 118.553 km/h :biggrin: Co do obrotów to bez obciążenia zamykam obrotomierz (12 000 obr/min), czerwone pole zaczyna sięod 10 000 obr/min :D Pozdrawiam!

No właśnie robie remont! Mam nowy tłok, cylindra nie musiałem szlifować bo mam nicasil, wał praktycznie nie ma luzu. A uszczelki można kupić, tylko poprostu trzeba wydać ok. 80-100 (w zależności od kosztów przesyłki), ale mi się niechce czekać na przesyłki, ale jak będe musiał to kupie :bigrazz: A części do zrobienia generalki można dostać wszystkie na ebayu :)

Komplet nowych wyszedłby mi koło 100zł. Komplet uszczelek do 80ccm Albo dorobię nową uszczelkę, albo poczekam aż będą oddzielnie w sprzedaży tak jak do 50ccm znalazłem. Ta uszczelka jest taka sama, tylko otwór jest większy Uszczelka pod głowicę 50ccm Dla zainteresowanych podajędane pojazdu: Zündapp KS 80, typ 530-10, silnik 314-010, średnica cylindra 46mm. Pozdrawiam!

Są na ebay.de całe komplety po 15 euro + koszty przesyłki :icon_razz: To mi się nie uśmiecha tego kupować. Będe zmuszony z czegoś dorobić. Dibo co do o-ringa, to nie chcę za bardzo ingerować w jakieś przeróbki.

Witam! Mam zamiar zacząć składanie silnika i pojawił się problem: nie mam uszczelki pod głowicę. :biggrin: Chciałbym ją dorobić, ale teraz pytanie z czego? Myślałem nad kręgielitem ale nie wiem czy to będzie dobry materiał :) Pierścień miedziany, który ma być naokoło otworu już mam. Silnik jest chłodzony cieczą, uszczelka ma mieć grubość 0.8mm. Czekam na konkretne odpowiedzi :biggrin: Pozdrawiam!

Jak to się mówi: "Każda sroka swój ogon chwali" :)

Instrukcja nakazuje bodajże 2.5 obrotu, tj. 900 stopni, ale to jest tylko dla silników nowych niewyeksploatowanych, a przy motocyklach kilkuletnich każda regulacja jest indywidualna. Pozdrawiam!

Ja składam zawsze na silikon czerwony do 360 stopni i jeszcze w żadnym silniku nie zdażyło mi siężeby coś było nie tak, nigdny nie miałem problemów z tego typu rzeczami. Sylikon kupisz za ok. 3.50zł za tubkę 21g, która spokojnie starczy Ci na cały silnik (mi starczyła na silnik od SHL i MZ 250). Pozdrawiam!

Jak nie ma uszczelki to daj silikon. Na pewno go nic nie rozpuści bo jest odporny na wszelkie rozpuszczalniki, kwasy, oleje.

Ale skoro świeca jest mokra, czyli nie ma iskry! Kąt zapłonu powinien się przestawiać. Popatrz na innej świecy, bo gdzy masz kompresję bdb i lejesz pod świecę to nie ma siły, musi odpalić, a jak nie pali to 99% zapłon. Pozdrawiam!

Nicasil z pośród tych wszystkich zalet ma jedną wadę. Jak (nie daj Bóg) wypadnie zabezpieczenie z tłoka, albo pęknie pierścień i zrobi nam rychę głębokośći 0.5-1mm to już mamy pozamiatane. Co do nadwymiarów tłoków nicasylowych to tak jak naipsał Gawron są bardzo znikome różnice. Np. ja w swoim moto mam nicasil (fabryczny) i nadwymiary tłoków to: 45.940; 45,945; 45.950, czyli każdy nadwymiar jest większy o 0.005 mm, przy czym załóżmy w zwykłej MZ-ecie gdzie nie ma nicasilu każdy nadwymiar jest większy od poprzedniego o 0.5mm. A co do simmeringów (uszczelniaczy) mają więcej zastosowań niż tylko silnik np. zawieszenie. W silnika 2T to montowane są nie tylko po stronie sprzęgła, ale po obydwu stronach komory korbowej, aby ciśnienie, które jest pod tłokiem nie zostało wypychne między kulkami łożyska, bo wtedy nasz moto by nie palił, bo większość mieszanki zassanej pod tłok uciekałoby przez łożysko. Wiem że wy to wiecie,ale napisałem to dla formalności żeby początkujący wiedział o co biega :D Pozdrawiam!

scitro, ale mu chodziło o to że standardowe się szybko ścierają (przynajmniej ja tak wywnioskowałem). Napewno chromowanie jest przydatne, ale teraz musiałbyś wiedzieć jakim kosztem te chromowanie by się odbyło. Ale myślę że do takiego moto jak twój to się raczej opłaca. Mogę Ci podpowiedzieć że mój znajomy za pochromowanie gmoli do shadowa zapłacił 120zł w wawie. Pozdrawiam.

Jeżeli lejesz pod świecę i nie pali to, albo masz źle ustawiony zapłon, albo za słabą kompresję. A gdy wlejesz bezpośrednio pod świecę i kopniesz pare razy to świeca jest sucha czy mokra?

Te uszczelki, które masz raczej wystarczy posmarować delikatnie tawotem. Silikon poprostu zastępuje uszczelki, więc możesz nim posmarować kartery. Fabrycznie nie dają uszczelek, tylko smarują jakimś mazidłem :banghead: Pozdrawiam!

Części tzn. tłok z pierścieniem można dostać w polsce na stronie www. Napęd na larssonie i nic poza tym. Do tej pory zrobiłem 5000 km i jak narazie (odpukać :evil:) nic poza wymianą oleju w skrzyni nie robiłem. Te prawie 115 km/h (dokładnie 113) było mierzone przy kawie ZZR 600 u mnie pokazywało jakieś 118km/h. Ale do 100 pokazywał prawidłowo tylko powyżej oszukiwał o jakieś 5-7km/h. A co do pracy to mam zdjętą taką końcówkę na tłumiku (przykręcana na śrube) i chodzi tak fajnie trochę basowo. Gdy końcówka jest założona to słychać taki bas tylko na wolnych i na wysokoich (ok. 8000 obr/min). Dibo nic się nie poluźniło, to tak jest :evil:

To, że japończycy niepodłapali wiele od niemców, to jest nieprawda, bo większość o tym wie co było w jednym z rajdów six days (gdzieś o tym napisałem). A ta honda to wyjątek jeden na 100 000. A że większość niemców jest do odrestaurowania to w sumie prawda, bo ile MZ-etek czy innych niemców leży w piwnicach, stodołach pod sianem? A co do tej hondy z 54, to znam gościa, który ma IFĘ BK 350 z wózkiem bocznym z 1955r. Kupił ją nową jego dziadek i miał aż do śmierci, potem ten koleś po nim odziedziczył. I jedyne co w niej robił to zmienił opony, bo te stare były całkiem popękane. Moto w tamtych latach były o wiele bardziej wytrwałe bo tak jak napisał malys nie były wyżyłowane i też dlatego że przykładano się aby motocykl służył człowiekowi jak najdłużej. A teraz moto tak samo jak samochody robione są max na 10 lat, aby ludzie wsadzali kasę na nowe.