-
Postów
172 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Treść opublikowana przez Hubert-Moto
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
-
Strona 6 z 7
-
Ja od czasu do czasu wystawię z garażu, przepalę i zrobię parę rundek MZ-etką ES 250/2 Trophy, która zachowała się w orginale niemal w każdym szczególe :icon_biggrin: A tak trochę częściej śmigam TS-ką 250 z '75r.która jest odrestaurowana, w miarę możliwości moich i mojego brata. Dorwę cyfrówkę to wrzucę zdjęcia Tropika :wink: Pordrawiam fanów zabytków i weteranów! :icon_biggrin:
-
Nie dajężadnych podtekstów że Zundapp jest lepszy, tylko stwierdzam fakty na temat tych czy innych motocykli. Chcę poprostu ostrzec przd gównem jakie jest teraz produkowane. Motocykle wyprodukowane w latach 80/90 wykazują większą żywotność. Jestem ciekaw czy te moto, które zostały wyprodukowane w 2003,04,05 roku wytrzymają do 2030r. i to żeby jeszcze jeździły i były użytkowane przez cały okres po wyprodukowaniu? Według mnie jak wytrzymajądo 2010 to będzie dobrze. Co do tego to mi wystarczy że się urodziłem wtedy kiedy się urodziłem. Te moto są tak żywotne że w 2006 roku mogęsobie nim bez najmniejszego problemu śmigać. :flesje:
-
Witam! Właśnie remontuję silnik od Zundappa i mam pytanie dotyczące łożysk. Chcę kupić łożyska CX-a bo tylko takie na moim zadupiu są dostępne. Jeżeli miałbym kupywać SKF-y to muszę zamawiać z neta, ale to przeżyję. Ale teraz mam pytanie: W katalogu z '84r. jest napisane że mająto być łożyska z luzem C4. Przejżałem jużchyba 10 sklepów internetowych i nigdzie nie było 6304 C4 i 6203 C4 SKF-a były tylko C3. Czy jak założę C3 to dużo się skróci czas do następnego remontu (w ile padną łożyska?) Silnik pracuje na obrotach rzędu 5000-9000 obr/min. Lepsze SKF-y czy CX-y? Odpowiedź uzasadnij ;)
-
A i tam w tym ostatnim ujęciu trafiłem na kamien pod ziemią :bigrazz: Co do ceny to ciężko określić bo bardzo mało jest moto tej marki w sprzedaży. Tutaj w ramę od Zundappa wsadził koleś silnik od Simsona Zundapp z silnikiem Simsona KS 80 myślę że stoi w cenie takiej jak MBX czy RG. Co do osiągów to na odcinku 150m bez problemu rozpędzam go do 80 km/h. Prędkość z jaką dotychczas jechałem to prawie 115 km/h, ale podejrzewam że jeszcze troche by z niego wycisnął, ale to już jest zabójstwo silnika.
-
Mój kumpel miał Aprilie Red Rose z silnikiem minarelli am6 to zrobił 11tys. i nie miała siły jechać, a po 7tys. musiał zmieniać tarcze sprzęgła bo tak ślizgały że nie można było ruszyć. Ja tam nie wierzę w to co teraz produkują! Teraz ten kumpel kupił sobie nówkę DT na początku lipca, to jest taki szajs że szok. Kierownica pękła jak jechał szutrową drogą, łańcuch po 3000km nadaje się na złom ( koło naciągnięte na maks a łańcuch zwisa jak koniowi pyta) klocki hamulcowe zamieniły sięw blachy i padł elektroniczny wyświetlacz! I to ma być technologia? I to ma być Yamaha? Wolałbym jakąś starszą z początku lat 90 niż te nowe badziewie :/
-
Wrzucam link do filmiku. Filmik jest krótki i słabej jakości i ogólnie słabo nagrany. Ale coś tam widać :bigrazz: Zündapp KS
-
:) ;)
-
Własnie! Patroltuning masz rację. Ciach! Od tej chwili spokój! Nikt nikomu nie wypomina czym jeździ, ważne że jeździ!!
-
Pewnie! A ile ma niby wytrzymać taki wyżyłowany silnik? Z 50ccm 10KM, lub z 80ccm 15 czy 20 KM = max 10 000km i remont generalny!
-
Oj dibo lepiej zapoznasz się z historią Zundappa zanim wyrazisz opinię :icon_mrgreen: Gdyby nie je*ane chińczyki to honda dzisiaj mogłaby mu naskoczyć. Zundapp w latach 40 swoimi rozwiązaniami technicznymi przewyszał BMW i był światowym potentatem w produkcji motocykli. Gdyby nie jeden złodziej, który zwiał w rajdzie sześciodniówki sportową MZ z dyfuzorem do japończyków to na dzisiejszych ulicach górowałyby niemieckie jednoślady. Przecież w latach 60 w rajdach six days na pierwszych miejscach były MZ, Zundappy i Jawy, a Hondy poza I dziesiątką. Japończycy zastosowali ów dyfuzor w swoich motocyklach i tak zaczęli się piąć na szczy kariery motocyklowej... PS. Poczytaj o historii Zundappa to wtedy pogadamy.
-
Ta MZeta to chyba za 1050zł. Kto by sprzedawał full sprawną ETZ 150 za 50zł. :icon_mrgreen: Za tyle to można do niej przednie koło kupić :flesje: A co do stelaża to można zrobić go w miejsce uchwytów na ręce dla pasażera za siedzeniem. A jak już byś chciał stuntowaćto lepiej kupić ETZ 251. To to już pociągnie :P
-
Chodzi Ci o to że Honda jest lepszą marką od Zundappa?
-
Hehe, ma 11 koni i 7kW mocy :buttrock: dobre 7kW to 9.52 konia :icon_razz: 9.5 konia z 50ccm = remont generalny po 10 000 km :icon_razz: Kumpel miał Red rose 50 z silnikiem minarelli am 6 (7km) to po 8000 km musiał robić kapitalke bo przyspieszała gorzej niż simson. Te silniki mają bardzo słaby dół i żeby tym ruszyć to trzeba wkręcić silnik na połowę obrotów bo inaczej zdechnie, lub palić sprzęgło przez 100m.. Bardzo śmiesznie słychać jak ktośrusza takim czymś - jakbyś odkurzacz włączył :bigrazz:
-
Już w jednym temacie o tym pisałem :) Z częściami jest licho... zestawy nowych tłoków można dostać na jednym ze sklepów internetowych, zestaw napędowy na Larssonie, a klocki hamulcowe praktycznie w każdym sklepie z akcesoriami do motocykli. Inne części raczej się tak szybko nie zużywają. Praktycznie wszystkie części można dostać na ebayu: Części KS 80 ebay Na niemieckim ebayu jest tyle częsci do Zundappa co u nas na allegro do WSKi. Ale niemcy nawet za używane części sobie cenią, a doliczyćdo tego koszty przesyłki... to wyjdzie trochę dużo :icon_mrgreen:
-
no prawie, a dokładnie to Kawą ZZR 600 brata :icon_mrgreen:
-
Ja osobiście bym polecał Rometa, ale z silnikiem Dezametowskim tzn. polskim. Możesz sobie wybrać rodzaj nadwozia: motorynka, kadet itd. Moim zdaniem silnik dezametowski jest prostszy w konstrukcji, łatwiejszy w naprawie i eksploatacji. W czechu jest wszystko na odwrót: kopiesz do przodu z prawej strony, a jedynkę wrzucasz do góry:P, jak się przyzwyczaisz to potem jak wsiądziesz na "normalne" moto to trudno będzie Ci się przestawić :icon_mrgreen:
-
Wniosek z tego taki że tłumik lepiej wygląda!! A 150 rozwijałem na 3 biegu więc ciśnie jak ch*j!! :D
-
Zapewniam Cię że wygląda o wiele lepiej. :D
-
NO niezły :buttrock: Wszystko fajnie, ale... ten tłumik <hahaha> jak w rasowej 50 :cool:
-
Jimmy widać że nie przeczytałeś tego co napisałem bo tam było wszystko podane! To w jaki sposób mogłeś oceniać moto??
-
Jimmy to kwesta gustu każdego z osobna, jeden by wziął to drugi tamto. A części do bezawaryjnych motocykli są niepotrzebne. Klocki hamulcowe dostane w pierwszym lepszym sklepie z akcesoriami do motocykli, a olej i benzyne w CPN-nie :banghead:
-
Wersja Super Sport różni się od wersji Sport jedynie karoserią i wagą, reszta jest taka sama. Porównaj ceny Sport, a Super Sport (nowych egzemplarzy) :banghead: http://www.moped-museum.de/zuendapp/zuendapp-ks80-sport.htm
-
marcpol, ale to są dane wersji zdławionej ten V-max. Wersja terenowa to SX 80 http://www.moped-museum.de/zuendapp/zuendapp-sx80.htm, ale w polsce znaleźć taki okaz graniczy z cudem :banghead: Przykład zawieszenia podałem ze swojego motoru, Jedyne co w nim robiłem to zmieniłem uszczelniacze z przodu i jest git :banghead:
-
W polsce bardzo trudno kupić KS 80 w dobrym stanie. Często są to już wyeksploatowane okazy. Nie znaczy to jednak że nie ma w ogóle Zundappów w stanie dobrym lub bardzo dobrym. KS 80 ma dosyć elastyczny silnik (jak na wysokoobrotową 80-tkę) można nim ruszyć spokojnie z 2 tys. obr. Zmiana biegu przy 7500-8000 obr/min wykazuje najlepsze przyspieszenie. Przy jeździe normalnej zmiana biegu odbywa się przy 6000obr/min. Spalanie przy ostrej jeździe nie przekracza 5l/100km, a przy spokojnym (normalnym użytkowaniu) to ok. 4-4.5l/100km. Kwestia prowadzenia zależy od modelu. Np. Sportem fajnie pokonuje się ostrzejsze zakręty z kolanem nisko nad ziemią. Zawieszenie jest dostosowane do dróg asfaltowych, ale i po szutrze da się jechać. Chłodzenie cieczą i powietrzem to doskonałe rozwiązanie. Silnik nawet w najgorętsze dni na mieście nie grzał się nadmiernie. Przy starcie ze skrzyżowania wkręcamy silnik na 3000 obr/min, płynnie puszczamy sprzęgło, gaz, dwójka i już jedziemy pierwsi, chociaż jakiś lanos chciał zająć nasze miejsce (mi osobiście udało się zostawić opla Vectrę 2.0i z czterema osobami (dresiarze) na pokładzie) :buttrock: Jeżeli chcemy trochę więcej jeździć turystycznie, to polecam zębatkę 17z lub 18z. Na 17z prędkości przelotowe to 90-95km/h, a na 18z to 95-105 km/h. Moto we dwie osoby objeżdża Aprilię Red Rose 50 (silnik taki sam jak w RS 50). Wyprzedzanie do 90km/h na standardowej zębatce to bajka. Dostępność części na naszym rynku jes jednak znikoma. Na www.larsson.pl można dostać komplet zębatek, łańcuch, korek od baku. Klocki hamulcowe można nabyć prawie w każdym sklepie z akcesoriami do motocykli. Zestawy tłokowe (tj. tłok, pierścień, sworzeń i zabezpieczenia) można nabyć na http://www.motorshop.pl/index.php?mode=shop&branch=145 I chyba to koniec listy nowych części jakie można dostać na polskim rynku. Dużo częsci jest na www.ebay.de, ale koszty przesyłki nie są małe, ale i ceny mogłyby być niższe :icon_mrgreen: Dane techniczne: Silnik: Jednocylindrowy, dwusuwowy z przepłukiwaniem pętlicowym, tłok z jednym pierścieniem L-ringowym, cylinder w powłoce nikasilu. Maksymalna moc: 7kW (9.52KM) przy 6000 obr/min Maksymalny moment obr.: 10.8 Nm przy 5500 obr/min Zasilanie: Gaźnik Bing 21 Przeniesienie Napędu: Silnik-skrzynia biegów: Koła zębate (17:56) Skrzynia biegów-koło: Łańcuch 1/2x5/16" (16:39) Skrzyna biegów: 5-cio stopniowa Sprzęgło: 5-cio tarczowe w kąpieli olejowej Dane eksploatacyjne: Spalanie 4-5l/100km Prędkość maksymalna: 115-120 km/h
-
Były dwie wersje silnikowe Zündappów 8.6 KM i 9.52 KM. Zündapp michalloKS to wersja Touring, czyli taka turystyczna i ma 8.6KM. Skoro michalloKS posiada także RG, które ma ponad 10km i twierdzi że KS bierze RG to ja z problemów z MBX czy RG też mieć nie powinienem, a nawet powiem więcej, znam kolesia co ma MBX 80 ok. 1000 km po szlifie cylindra i go objeżdżam bez problemu :buttrock: Aha KS 80 ma 10.8 Nm przy 5500 obr/min, a moc maksymalną osiąga przy 6000 obr/min. Silnik na luzie zamyka obrotomierz tj. 12000 obr min, a na biegach do 10000 obr/min. Spróbuję nakręcić gościa żeby się ze mną ścignął przed kamerą to wtedy zobaczycie :offtopic: marcpol to tak jak porównanie WSK i MZ :icon_mrgreen: Akurat w moc tego Zundapa wierze i mysle ze rg moglo by zostac w tyle Ale o ns-1 zapomnij :)To naprawde idzie
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
-
Strona 6 z 7