Super stunter piter

dobrze było by żebyś zapodał fote. ale na pierwszą myśl (o ile ten cylinder jest napewno od tego modelu i rocznika itp) wysówa mi się to że ktoś go tulejował i zrobił za długie te nóżki, może to forma tuningu, i przycięte kartery wtedy, zapodaj zdjęcie to pomożemy

po 1 to sama dysza nic nie da lepiej zmienić gażnik, ale jeśli już tak bardzo chcesz to kup największą jaka pasuje do ciebie.

nie jestem posiadaczem takiego ale jeśli jest jakaś kontrolka(dioda) która miga to znaczy że jest na 100proc a jeśli nie ma to chyba nie ma, peugeoty robili z takimi wskażnikami co migają. Jeśli jest to masz problem bo to jest nie do obejścia i trzeba nowy moduł kupić...

nie wydaje mi się żeby to były luzy na korbie, a czy przypadkiem tłoki i pierścienie są dobre?? może mają już luz na cylindrach i to one stukają?? sprawdzcie czy jest dobra komprecha, czy nie dymi. Jak to byłby łańcuszek rozrządu to on by żęził a nie stukał.

niestety to nie konkurs ale wygrałeś podziękowania...

wielkie dzięki, a jeszcze jak ktoś wie z jaką mocą trzeba dokręcać cylindry z głowicami do karterów to prszę o pomoc...

Dzięki za odpowiedzi, myślałem że to może coś poważniejszego.A jeszcze chciałem dodać ze tam gdzie jest nakładka na filtr oleju też trochę się spocił chyba właśnie przy tym zagrzaniu kurna głupi jestem bo tą śrubę dokręciłem i teraz szukam z jaką mocą trzeba dokręcić cylindry z głowicami do karterów jak ktoś wie to proszę o pomoc bo bez tego nie moge jeżdzić...

to raczej nie moduł, one są inaczej blokowane, A muszą być blokowane bo prawo tego nakazuje w niemczech. One są blokowane tka zeby ni ewydawać kasy na odblokowanie ale też żeby nie zrobić tego samemu, nie sądzę aby to był moduł...

tam od 2 lat nic nie było zaglądane. jest taka możliwośc że alej miał duże ciśnienie i podszedł tym kanalikiem i go wysadziło??? bo ja tak właśnie sądzę?? czyli to nic poważnego?? a co robic jak dalej będzie leciało???

na głowicach są takie psełdo nakładki, które zasłaniają pokrywy zaworów i te właśnie 4 śruby. to jest tak jak w romecie, są 4 sruby i z pod jednej z nich zaczeło ciec (znaczy juz nie cieknie). nie wiem jak to inaczej powiedzieć. jak zobaczyłem olej to zdjełem te nakładki żeby zobaczyć co sie stało i okazało sie że tam gdzie jest nakrętka ( na jednej z 4 szpilek) cieknie olej- znaczy zpod tej nakrętki . tak jak by olej podszedł tą dziurą w cylku na szpilki do góry i go wywaliło poza obieg- na zewnątrz pod nakrętka... czemu tak się stało??? czy to przez przegżanie???

no więdz olej zaczą ciec spod główki śruby, tam gdzie trzyma głowicę,tam zaczą ciec

nie mam teraz aparatu i kurna jak jest tak mówie kto wie czemu tak jest??

to nie ta śruba... to śruba która przykręca głowice z cylindrem do karterów to z pod niej wyciekał... jak ktoś coś wie to prosze niech piszee

witam, jechałem dziś przez miasto ( było bardzo gorąco) no i przykatowałem troche virago 125 no i zaczął lać się olej z pod śruby która przykręca tylny cylinder i głowice do karterów( bo są 2), z pod tej śruby ciekł olej (nie az tak dużo) n ale wydaje mi się że tak nie powinno być, jak przestygł troche to juz było ok i nic nie cieko jak jechem, czy to coś poważnego , czy może od przegrzania tak może ise zdazyć?? proszę o szybką odpowiedz bo się niepokoje ... chyba w innych motorach tez się tak zdarzyć może i o co w tym chodzi , czemu wyciekł?????

nie kupuj drerbi!! one mają okropne silniki, szybko dostają luzów na wale. A potem dużo roboty i kasy.+

witam potrzebuje info o luzach zaworowych w virago 125 97 rok...

mój ojciec miał customa i wyglądał super, żeczywiście te europejskie mają denne lampy i liczniki.

fajne wozy, też se musze zrobić

ktos mi kiedyś mówił że virago 125 to zblokowana 250 i że ogulnie YAMAHA nie robiła w virago silnika 125 tylko właśnie blokowali silniki 250 na 125. Czy ktoś jest pewny że tak było?? jeśli tk to jak to odblokować??

witam, kupiłem virago 125 z 97 roku i chcę wyregulować w niej zawory, ale nie wiem jak to się robi, nigdy tego nie robiłem (zawsze były 2 takty), jaki powinien być luz zaworowy w nim i czy na wszystkich taki sam?? jak to się mierzy , itp?? poprostu jak mam to zrobić, prosze o odpowiedzi...

jak któryś jest taki k*rwa mądry to zapraszam żeby się ścignąć bo odkupił ją odemnie mój kolega PUCEK123123, i powiem wam pajace że z nią nawet cagiwa planet po tuningu na 160ccm nie ma szans. Nsr 125 też nie ma szans, jakieś tam aeroxy po tuningach za 6 tys to nawet nie mają co myśleć o wygranej.A skoro wasze tdr tyle nie ida to znaczy że ostre gówna macie i skatowane na śmierć. A jak ktoś dalej nie wierzy to mnie to gówno obchodzi!!!!!!!!!!!

witam zainteresowany jestem kupnem choppera 125 lub 250 ( honda rebel, yamaha virago, shadow itp) z tąd też moje pytanie co sądzicie o 4-sówowych silnikach 125 i 250?? gdzies słyszałem że nie warto kupowac 125 w 4sówie, ale nie wiem, podobają mi się takie motory i muszę wiedziec o wadach małych 4-sówów. Co warto kupić?? czy lepszy 125 czy 250?? proszę o odpowiedzi ...

może byc blokada w gażniku lub filtrze powietrza, posprawdzaj to odkręć gażnik bo blokadą może byc ta uszczelka pomiędzy gażnikiem a cylindrem , a jeśli nie ma uszczelki to coś może być w krućcu.

jak zapala Ci się kontrolka to masz z 1/3 oleju w zbiorniczku, kontrolka zawsze się może przepalić abo coś, a z zaworem to dużo gadania ale w skrócie to tak: zdejmujesz dyfuzor, przekręcasz i wsadzasz palca jeśli nie będzie żadnej krawędzi pomiędzy oknem wydechowym a krawędzią zaworu od strony gdzie wsadzasz palca to znaczy że odblokowany a jak tak nie jest to reguluj linkami zeby tak było ( ja regulowałem kilka razy w tdr 125 i było dobrze)

ja tam nie wiem czy se poradzisz, ja jakieś pół roku temu jeżdizłem suzuki rm 250 - zajebiście mocny i se poradziłem a miałem 14 lat, jeżdizłem na zxr 750 i tez spoko...