lr1

Pewien Niemiec wstawił swój motor do komisu niemieckiego a ja po pewnym czasie ten motor kupiłem i przyprowadziłem go do Polski :) . Ostatni przegląd poprzedni właściciel robił 2000km temu, jednak nie znam tego gościa, nie mam z nim kontaktu, a nawet gdybym miał to nie potrafie gadać po niemiecku. A chodzi mi panowie o waszą opinię... jak myślicie, czy serwis w niemczech mógł obejmować tylko np. wymianę oleju czy również wymianę filtra oleju, filtra powietrza, serwis gaźników i zaworów? Nie chciałbym niepotrzebnie robić jeszcze raz tego samego i wydawać na te czynności pieniądze, ale z drugiej strony nie jestem pewien czy serwis wykonał te podstawowe czynności po przejechanych 10000km. Jedynie co wiem z książki serwisowej to że motor był serwisowany w serwisie hondy. Co wy na to? Lemon twój pomysł też mi się podoba

Witam. Wczoraj wpadła mi w ręce pewna gazeta, w której był zamieszczony artykuł pod tytułem: "To warto wiedzieć - wykaz najczęstszych czynności serwisowych". Artykuł nie był poświęcony drag starom ale ogólnie dotyczył dwuśladów. Z tego wykazu czynności serwisowych zainteresowały mnie dwa punkty, a mianowicie: 1. Synchronizacja i czyszczenie gaźników powinna się odbywać co 10 tys. km 2. Ustawianie zaworów co 6 tys. km śrubowe/co 24 tys. km płytkowe W związku z tym mam pytania: 1. Czy w dragach mamy tylko pompe paliwową czy również gaźnik który trzeba czyścić i synchronizować, i ewentualnie jak często to robicie? 2. Jakie w naszych maszynach mamy zawory śrubowe czy płytkowe, co ile km je ustawiacie? A tak przy okazji to skrzypią mi troszkę sprężyny w przednim amortyzatorze, czy to jest oznaka zużycia? W okolicach śląska wali śniegiem że aż nie miło. Czy któryś z panów próbował palić gumę na śniegu? :icon_biggrin:

Witam ponownie! Zaspokoiliście moją ciekawość w większości moich pytań. Jednak dwa pytania pozostały bez odpowiedzi, a mianowicie ile się leje litrów oleju do pustego silnika oraz w jakich granicach cenowych można kupić nową oponę do draga. Maro kuferki plastikowe mi się całkiem podobają przy moim sprzęcie :) , nie będe ich sprzedawał i wymieniał na skórzane. Może i faktycznie nie bardzo pasują do klimatu drag stara classica, są za to bardzo funkcjonalne, ale mi akurat podoba się tak jak jest :banghead: Może zaciekawi was jeszcze fakt że moja maszyna posiada radio z dwoma głośnikami przy kierownicy. Ciekawa sprawa :crossy: Pozdrawiam.

Witam Panowie. Od niecałego tygodnia jestem posiadaczem draga 650-tki classic. Sprowadziłem swoją maszynę z Niemiec. Dostałem gratis :) do mojej maszyny instrukcje obsługi niestety w języku niemieckim. Siedze już ze dwie godziny i przeczytałem większość waszych postów na tym forum. Jednak mam jeszcze pare pytań. Ale może na początek wielka prośba o instrukcje obsługi w języku polskim... czy jakaś bratnia dusza może mi coś takiego podesłać. o serwisówkę nie śmiem pytać bo z tego co się zorientowałem po waszych postach to nie posiadacie takowej w naszym ojczystym języku. A teraz wale pytaniami: co ile km wymieniacie olej w silniku a co ile w kardanie, jaki olej lejecie do kardana oraz ile sie leje oleju do silnika a ile do kardana? Jeśli jeszcze czytacie te słowa to dzięki za cierpliwość :D ... lecą kolejne pytania. Jak się przednie siedzenie ściąga, należy coś od spodu odkręcić czy jest ono na zatrzaskach? W którym miejscu się olej do kardana nalewa? Jak się ilość oleju w silniku sprawdza? Po odkręceniu korka widze tylko coś jakby lusterko... jak mam się rozeznać gdzie jest minimum, a gdzie maksimum... brakuje mi bagnetu takiego jak miałem w poprzednim motorku... a raczej pyrkawce z Chin :D . W schowku na narzędzia mam jakąś wtyczkę na kabelku :eek: . Ciekaw jestem czy koledzy też ją macie czy poprzedni właściciel poprostu sobie ją dorobił. nie wiem do czego ona służy. Wygląda jakby do ładowania akumulatora bez wyciągania akumulatora :icon_idea: ale do czego tak naprawde jest to nie wiem. I na koniec mam pytanie ile około kosztuje nowa opona przednia. Mój sprzęt ma przejechane 21500km i pomału trzeba zbierać kasiorke na nowy papuć bo ten co mam za niedługo nie bedzie miał bieżnika. To chyba tyle. Dziękuje tym co przeczytali mojego niekrótkiego posta do końca :D :buttrock: :biggrin: A teraz czekam na odpowiedzi i pomoc. 3majcie się koledzy po fachy, szacunek!! ... ach to jeszcze nie wszystko :biggrin: . Jak się doczytałem motor przed zapaleniem wydaje turkot (też to w swoim zauważyłem) i zapala się żółta kontrolka przy liczniku. Jeśli się nie mylę to jest ona sygnałem że dawkowane jest paliwo do gażnika w tym czasie (turkot) i należy odczekać do momentu aż zgaśnie. Po tym czasie można odpalać maszynę :biggrin: Może ktoś potwierdzić to co pisze, lub to zdemontować? zdementować :biggrin:

Przekroczyłem nim 6000km tak jak ty. A sprzedałem go ponieważ mam zamiar kupić yamahe drag star classic 650. Oglądałem te cacka, przejechałem się nim (jako pasażer) i stwierdziłem że made in china nigdy (albo raczej jeszcze długo) nie da tego co daje made in japan:). Mówiąc inaczej zaczynałem mieć już z nim problemy tak jak większość junlinowców wypowiadających się na tym forum. Poza tym sam model jazdy też dawał wiele do życzenia. Kupiłem go za 7700zł rok temu a sprzedałem za 5800zł. Sporo starciłem ale jak bym go nie sprzedał to musiał bym dużo kasy włożyć w naprawe i było by jeszcze gorzej. Teraz chciałbym nazbierać około 15000zł i przez zime yamaszke kupić, bo myśle że na początku zimy motorki będzie można najtaniej kupić. jak kupowałem junlina to sugerowałem się tak jak wy koledzy... fajna maszyna za niewielką kasę. Teraz doszedłem do wniosku że lepiej dołożyć na 10-letniego japońca niż kupić nowego chińczyka. Pozdrawiam koledzy, życze przejechania wielu tysięcy kilometrów bez większych problemów technicznych i do zobaczenia na trasie!! Szacuneczek

Witam panowie. Ja do wczoraj byłem posiadaczem JINLUN 250... ale go sprzedałem. Człowiek cieszy się jak coś kupi... oraz jak coś sprzeda. Jak ktoś z was by rozważał również możliwość sprzedaży to powiem wam że mój motor miał na giełdzie całkiem spore zainteresowanie. A myślałem ze go bedzie bardzo ciężko sprzedać bo koniec sezonu i te sprawy... Szacuneczek!

Witam panowie!! Skłaniam się do zakupu drag stara 650 (więcej jak 16000 nie nazbieram więc musze się zadowolić mniejszym silnikiem z dragów). Mam pytanie: jaką prędkością się poruszacie na 650-tkach na autostradzie, tzn jaka jest odpowiednia największa prędkość bez męczenia silnika. I jeszcze jedno, wszyscy mi mówili w rozpoczętym wczoraj przezemnie temacie że z moim wzrostem (198cm) nie powinienem myśleć o tym sprzęcie. Czy jest ktoś podobnego wzrostu kto jednak dosiada draga 650 i dobrze się na nim czuje??

Witam panowie!! Skłaniam się do zakupu drag stara 650 (więcej jak 16000 nie nazbieram więc musze się zadowolić mniejszym silnikiem z dragów). Mam pytanie: jaką prędkością się poruszacie na 650-tkach na autostradzie, tzn jaka jest odpowiednia największa prędkość bez męczenia silnika. I jeszcze jedno, wszyscy mi mówią że z moim wzrostem (198cm) nie powinienem myśleć o tym sprzecie. Czy jest ktoś podobnego wzrostu kto jednak dosiada draga 650 i dobrze się na nim czuje??

dzięki wam za wasze wypowiedzi. W takim razie mam pytanko. Co można kupić ciekawego za około 15000. moje gabaryty już opisywałem wcześniej i wspominałem również że interesuje mnie raczej motorek z kardanem. podajcie mi jakieś konkretne przykłady, żebym mógł sobie w necie popatrzeć na zdjęcia tych maszyn i mógł się zastanowić.

Witam! Chciałbym kupić sobie motorek. Podobają mi się bardzo drag stary 650 oraz Suzuki Maruder 800. Co do drag stara to mam pare pytań jeśli chodzi o osiągi, a mianowicie interesuje mnie prędkość maksymalna tych maszyn, oraz prędkość "maksymalna ekonomiczna" tzn. jazda na najwyższym biegu z największą prędkością ale bez obciążania silnika. A pytam dlatego że miałem motorek 250 i przy prędkości 80km/h zaczynał silnik dostawać wibracji i praktycznie jazda z większą prędkością to była męczarnia. Na autostradzie wyprzedało mnie wszystko co się poruszało. Jak to jest z drag starami 650? A może kupić jakiś inny motor? Musze wspomnieć jeszcze że mam 198cm wzrostu a z tego co już czytałem drag starki są najlepsze do 180cm. Please help me! Aha i ważnym atutem jest dal mnie kardan. Pozdrawiam!