Strzalek

Zawsze można naklepić ładna okleine tak jak to Filu zrobił z poprzednim EXC http://www.bikepics.com/pictures/444809/

SimsonFun Jak sie nauczysz kontrolowac przedni hamulec to zmienisz zdanie i naprawde będziesz go wiecej używał bo jest duużo skutecznieszy.

Podstawowym hamulcem jest przedni ale jego trzeba sie nauczyc stosować tak żeby koło sie nei blokowało.

Pod głowice nie musi. W CR głowica jest przykrecana do cylindra. Także jak go zdejmie przy wymianie tłoka to głowica slaej bedzie do niego przykrecona.

To mniej niż w motorynce. Jak już kupywać to od 16mm w góre

Prosze wytłumacz mi czemu sa lepsze od konwensjonalnych teleksopów, bo narazie nic konktertnego nie napsiałeś kolega ma 6tyś na wydanie i z tamtych roczników dobry konwencjonalny przód może byc dużo lepszy od upsów. np senda ma upsy - tyle ze rowerowe są lepsze a HM ma konwencjonalny przód który bije na głowe upsy w sndzie i rxie.

Przeierz widzisz ze napsiał 125 Co wy sie na te upsy tak uparliście.

Silnik w TZR 125 jest ten sam co w DT czyli zblokowany do 12Km a po wyjeciu blokad ma 27 :!: Po drugie nie ma takiego czegoś jak TZR 80 :!: :arrow: To sa wszytko tuningowe 50 minarelli. Moc może siegać nawet 20KM w zależności od przeprowadzonego tuningu.

Ja to bym KLXa 250 zukał. Po kilku zabiegach ten motocykl jest naprawde bardzo dobry

Ja jestem pewien że tyle nie poleci. Na allegro rózne głupoty piszą. nawet jest temat przy piwie - dziwne aukcje allegro. Może by u nas takie coś zrobić z motocyklami off road.

Z tego co sie orientuje to naprawa wynosi prawie 3/4 cany cewki. Na allegro jest cały motoplat z górna cewka za chyba 400zł

jak nie masz stycznosci to po co piszesz :?: Gdzie tam jest nadmiar mocy i czy widziałeś jak CRM daje sobie rade na torze :?:

Tzn sa modele zwykłe i wyższe a akurat tego że sa wyższe nie zauważyłem

Ja robiłem tak jak Lucas a do mrożenia uzywałem zwykłego zamrażarnika. Raz tylko pękła mi tuleja od simsona w cylindrze 70 bo tam prawie 2 razy cieńsza jest. Pękła mi przy wkładaniu. Którys gaz w kuchence pasuje idealnie do simsonowego cylindra.

To są normlane ceny.Czas sie przyzyczaić że normalne utrzymanie( a ni ekombinowanie) motocykla kosztuje. Pozatym to nie jest zykła gąbka tylko taka co nie nasiąka wodą. Niestety dla Fila to sie nie nadaje bo on nie chce orginlanej tylko wyższą

Zalezy która wersja bo E ma 50 kini a to nie mało. Są ale to jest największa porażka tej firmy. Dopiero od tego roku jest nowy - podobno bardzo dobry sprzęt SXF ale to crósówka i w dodatku bardzo droga bo nowa.

Ja bym wzioł XR bo SC strasznie ciężki jest i do tego wysoki.

U mnie też takie robią i ludzie jezdza. po załozeniu takiego cylindra potrzebne jest strojenie wydechu i regulacja gaźnika bo inaczej nie bedzie dobrze jeździł. To że szybko puchł może byc spowodowane zbyt uboga miesznaką - czyli za duzo powietrza.

Przy wymiaie tłoka w cr nie msuszi zdejmowac głowicy. Schodzi razem z cylindrem. Uważaj żebys nie zniszczył uszczelki pod cylindrem i bedzie dobrze.

Sorki spieszyłem sie i mi klawisze sie pomieniały :roll:

Jak już musi to najlepiej prysanąc podładem do plastików i na to fabre + lakier.

Albo 98- ja tam do motocykli tylko takie leje

Chesz mieć wiecej koni to trzeba sie liczyć ze spadkiem trwałości. Druga sprawa to to że trzeba wiedzić ile spalonawć.

To akurat jest wada KLXów - bo na wszytkich amerykańskich forach o tym pisali. Sama skrzynia jest bardzo dobra, sprzegło też ( te samo co w KX 125) leż ma wadliwy zmieniacz. Ostanio jestem w trakcie zdobywania wszelkich materiałów na temat KLXa bo kolega kupił i go troche dopiesczemy.

2 to nie bardzo sie orientuje ale wszytkie KTMy 4T miały na filtrze, gaźniku i wydechu. to w 2t pewnie też jest podobnie. Wystarczy zajrzeć i sprawdzić.