Strzalek

Też tak myślałem, do puki sam si enie przekonałem. Pakowałem jak najwięcej waty i ją ubijałem - to był błąd. Ona nie może być sciśnieta. Musi byc w miare luźno. Jak jest sprowana to nie tłumi. NIe wiem czemu tak jest ale tak jest. W crosówkach i przy odblokowywaniu naprawde sporo już tego zrobiłem i różnica jest znaczna.

Ja w sowim, życiu wypchałem ze 20 tłumików i z dosiwadczenia wiem, że wata musi być luźno bo jak jest ściśnięta to nie wygłusza.

Lepiej sie prowadzi ale jest cięższy i wyższy. Silnikowo niewiele mocniejszy ale silnik jest trwały.

Odblokuj dyfuzor to bedziesz miał ładniejszy dzwięk i więcej mocy.

Trzeba zobaczyś cylinder od środka. Kuba ma np żeliwną tuleje bo poprzedni właściciel tak zrobił. Normlanie powinien byc nicasil i warto by sprawdzic jego stan.

Zalezy o jakiej pojemność, poza tym było sporo tematów gdzie lc4 był opisywany. Sam nawet sporo napisałem na ten temat.

Zależy czy trafisz KDXa na nikasilu czy żeliwie

Mowisz i masz ;) Są 2 wersje KLXa R i C. C to taka bardziej ucywilizowana nadająca sie nawet na trasy. Wersja R to praktycznie wyczyn, bez stopek pasarzera, kierównków i innych zbędnych rzeczy. bardzo lekka i mocna. Hardcore jak najbardziej wskazany

To jest temat o mechanice więc przeniosłem do mechaniki. Jeżlei to aluminiowy cylinder na nicasilu a on chyba taki jest to go sie nie dociera. Pierwsze 50 km w miare spokojnie i potem już normalnie. Jezeli na zwykłej tuleji to szukaj tematu o docieraniu

Dominiku orjentujesz sie może ile by kosztował taki wydeszek do KLXa i czy masz może namiary na tego Jędrzeja :?:

Są całe artykuły w śM i skany na 4um jak wycisnąć z niego prawie 4KM

Nic nie podejdzie. To jest kupa roboty. Nawet chłodnica vedzie zamała + wiele innych czynników. Lepiej niech zmieni całe moto na 125

Szukamy motorka do 6 tyś a nie bez ograniczeń finansowych.

Do twoich wymagań idealnie pasuje yamaha DT 125.

Musisz zobaczyć czy wata lub ten wkłąd do tłumików niee jest wypalony. Druga opcja jest taka, że to jest taki tłumik, że tak ma byc :P

Mi sie filmik podobał. Sam mam zamiar zrobić coś podobnego :P

Około 30, może troche więcej.

Prawie robi ogrąmna różnicę :!:

Chce, tylko nie ma już pewnie sily. To normlane ze na najwyższych biegach nie da sie wykręcić tyle co na niższych

To już lepiej to wziąć http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=81192349

Jak za ten rocznik to bardzo taniutko.

Widze, że nie możecie sie dogadac bo piszecie o apriliach jednak Kubie chodzi o silniki minarelli do których jest mnustwo czesci. np mój kumpel dostal skrzynie w ten sam dzień co ją posadzi i da 300zl. Lechu piszesz o rotaxie a tu faktycznie trudniej o czesci. Z problemami z magnetem ja sie nie spotkalem ale wiele 125 z jakimi mialem do czynienia miala uszkodzone sterownie zaworem wydehowym i zazwyczaj ustawialismy go w pozycji otwarty na maxa.

Zauważ, że DT kupisz za połowe ceny a wołac to sobie mogą. Z KLXem jest inaczej, bo jak ktos krzyknie 7tys to musisz tyle zapłacić jak chcesz go brać bo taniej nie kupisz. Poprostu motorek jest Zaje*sty i dlatego tyle kosztuje. Wybrałeś złe porównanie

Ja za tyle samo sprzedałem rame od SXa85 z 93 roku. Tyle, że to dołownie była sama rama tylko z półkami.

My tu o DT 80 LC2 piszemy :D Twoja to co innego. Silniczek ma dobry ale jest gorsza zawieszeniwowo od RX a o HMie już nie wspomne.